1月12日早上10：30，王智從成都來到了長沙；

1月13日下午2：30，王智要從長沙回到成都；

在這有限的4個半小時里，王智要做幾件事情：裝運、喝茶、裝卸、給車助威。沒有完整歇息的天數，而在這之前，他已經和他的搭擋周賢發奔走了近20個半小時。“人停車時不時”是自己的標簽。

而保障自己安全高效來往兩地的，是自己的好兄弟——中國重汽豪沃TH7。

“我要趕追訴，一起征服黑夜”

王智和周賢林建勛中國鐵建物流的司機，常年來往于成都、長沙。中國鐵建物流在12月提了4輛新豪沃TH7，自己被分到兩輛，陪伴了自己一個多月。

自己運送的是速遞貨物，公路運輸模式，講究追訴性，通常從成都下午4點大約出發，到早上12點大約到長沙，然后，給車加完油，裝滿貨就回到。

王智說，“上了高速公路就一直走到目的地，服務區停靠不固定，主要是換人、去衛生間。”

和天數接力賽，難免就不能正常歇息。王智和他的搭擋也都習慣了，他說，“趕天數的話喝茶都在車里，歇息也都直接在車里。逸動的駕車室空間大，平地板，煮點東西吃不成問題；臥鋪睡著也難受，有1米寬，上下鋪各睡一個人。通常老周單廂讓我睡下鋪！”

成都到長沙單程1300公里，全程高速公路，王智和周賢發信賴對方，自己對豪沃TH7也是充滿信賴。“安全是第一位的！所以，要選擇一位駕車認真的搭擋，當然，更要挑選兩輛產品質量靠譜的車。我是很信賴中國重汽的，我開了二十年大車，感覺它很可信啊！”王智說。

在王智眼里，豪沃TH7是“千里馬”，那個“討厭勁”溢于言表。

“如果不是討厭，通常人吃不消”

王智說：“跑車確實有點辛苦，尤其是速遞快遞，速遞是要和天數接力賽！這就要求工程車的追訴要快、可信性要高。如果不是討厭摩托車的話，通常還真吃不消！”

這一路上，車就時不時，一直在跑。王智評價道，“這是摩托車生活！裝卸要等天數，裝運要等天數，路上還要趕天數，車產品質量可信，不掉鏈子，就會省很多心。豪沃TH7這輛車故障率低，回來裝好貨就可以走，通過率高，這樣每個月多跑兩趟，掙得錢也多。”

車一路上沒有助威，到長沙裝運后，王智開著車去助威。“貨艙還有油，每次為了節省天數，都是在長沙加完，跑來回。逸動駕車室內有主副貨艙電控切換開關，860升和240升的貨艙容積，能跑3000多公里呢，長途運輸沒問題。”王智進一步說，關鍵是省油，百公里三十個油大約，對我們司機來說，省的是賺的！

連軸轉的駕車會讓人疲憊不堪，這是為什么現在的司機越來越看重工程車的舒適性了！說起這輛豪沃TH7,王智贊不絕口：“主駕是氣囊減震坐椅，有腰部支撐力和肩部支撐力，開車很難受；副駕是按摩坐椅，很享受。”

    一路奔走，從成都到長沙需要經過盆地、山區、平原，上坡下坡多，也考驗司機的技能水平和工程車的動力性、操控性。“逸動的發動機540馬力，動力強；配備的是重汽無憂換擋變速箱，操作護蓋設置在主駕車右側的坐椅扶手上，操控方便。”

無論是到了成都還是長沙，只要有幾個半小時的等貨、裝卸天數，王智和周賢發單廂回到家里，看看家人。

每一個努力奮斗的平凡人都是生活的英雄。當自己和家人們歡聲笑語的時候，自己的搭擋豪沃TH7在等著自己，奔向下一段旅程。

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