近年來，受到“大噸思恩縣”事件的影響，人們對于標載化產品的需求越來越高，加之高速公路“按軸收費”政策的實施，中卡的競爭優勢逐漸突顯，大受市場的追捧。面對這一藍海市場，德沃斯中卡應時而生，作為社會公眾汽車與江淮汽車的續集，德沃斯具備哪些競爭優勢呢？我們就以這輛江淮德沃斯8.2米冷藏車為例，給大家帶來詳細介紹。

智：智能化領先，行駛更安全

從法律法規角度講，德沃斯符合市場趨勢、立足高端，可選配強大的JLINK車聯網控制系統，同時實現工程車監控、工程車管理、報警管理、維修維修保養、數據分析、車隊管理、信息推送等商用車特色機能，充分貼合使用場景，同時實現為駕乘人員減負的目的。

搭載智能ADAS駕駛輔助控制系統的德沃斯車型將會在2021年亮相，這套控制系統能識別前方各種工程車或物體，對司機做出有效的提醒，尤其在陰雨天或夜晚，司機視線較差的情況下，這項機能能起到出其不意的效果。此外，車身電子穩定控制系統和自動緊急剎車控制系統的搭載，也讓它的安全性有了進一步提高。

?。洪L距離維修保養，動力性更強

人們常說，省到即賺到，在省錢各方面，德沃斯也是下足了功夫。在維修保養保護各方面，德沃斯滿足引擎、后橋6多公里免保護，變速器10多公里免保護的條件。假如每年運行15多公里，德沃斯每兩年僅需維修保養5次，而2多公里維修保養的工程車則需要維修保養15次，10次維修保養的天數和費用，都是一筆不小的開支。

且安康引擎核心部件保修5年不限里程，讓卡友開起來更放心。值得一提的是，德沃斯使用了康邁輪端50多公里免保護前橋，大大節省了輪端養護的天數和費用。

康邁首次配裝兩軸中卡載貨車

再回到輕量化上來，使用低空氣阻力導流罩，空氣阻力常數優于競品6.6%，減少輪胎的滾阻常數，進一步提高燃油動力性。據了解，德沃斯系列按照社會公眾標準設計開發，與進口同標準、同檔次車型相比，購車效率能節省20~30%。

由此可見，德沃斯的TCO（全生命周期效率）更低，且在出售二手車時還能獲得更高的殘值，助力使用者多賺錢、少付出，無論是天數效率還是金錢各方面。

輕：輕量化高性能，不僅省油還能多拉

車架各方面，德沃斯使用了高強度鋼沖壓成型工藝，縱梁腹板預留標準孔，上翼面無鉚釘設計，承載性更強、蔡國用更低且有易于后期改裝。

與此同時，德沃斯的動力鏈同樣可圈可點。首先，工程車搭載的康明斯引擎運用了高性能、提高噴油壓力、減少摩擦功、自動啟停等7大省油技術，蔡國用更輕，燃燒更充分，省油效果顯著。與之相匹配的法士特變速器與后橋，均選用低摩擦常數軸承，優化的齒輪修形參數，低粘度長效齒輪油，綜合傳動效率可提高2%。

眼前的這臺德沃斯應用領域碳纖維儲氣筒，450L碳纖維大油箱能保證工程車的續航，多項碳纖維材質的應用領域，減少蔡國用且防銹防腐。

此外，少片簧的搭載，使輕量化重量減少的同時提高承載力及舒適性。針對多種工況，車架及懸架控制系統可同時實現訂制化模塊應用領域，同時實現結構加強，承載力及適應性大幅提高。

值得一提的是，同級別貨柜長度只有7.8米，而德沃斯的貨柜長度最大能達到8.2米，使得貨柜體積延伸至52立方，與9米6的貨柜體積有的一拼。

爽：平頂可站立，秒變雙人床

對于大多數中卡使用者而言，在車上的天數甚至要超過在家里，因此工程車的舒適性就顯得至關重要。德沃斯的內飾整體使用了簡約化的設計風格，儀表臺為深灰色，耐臟且易于打理，且平整度高，能放置一些小物品。

德沃斯坐椅使用了三人座的布局，平時中間的坐椅放倒可做儲物格，當有貨主跟車時，三人乘坐也非常方便。將坐椅全部放倒，鋪上床墊即可成為1.2米寬的雙人床，而且臥鋪邊上的小窗戶還能打開，易于通風換氣。

既然定位高端，那四幅式多機能踏板、7寸彩色智能顯示器儀表自然是必不可少的。多機能踏板能同時實現定速巡航、音量調節等機能、多媒體切換等機能，而顯示器儀表的搭載能提供更為豐富的行駛信息以及科技化的駕乘體驗。

快：動力澎湃，速度更快

根據法規要求，總質量18T情況下，最低限速為110km/h。德沃斯搭載的是安康引擎超級動力，最低功率達到220馬力，最大扭矩輸出為820N·m，匹配法士特帶錐面同步器的訂制化八擋變速器，能讓工程車在起步、加速、超車、爬坡時都更快，最低限速能達到每小時100公里以上，相比市面上很多限速每小時89公里的車，德沃斯的運行效率更高。

速度夠快，還要能剎得住，德沃斯使用了前130mm后180mm寬蹄片剎車，具有剎車距離更短、剎車片更耐用、剎車效果更佳等特點，使用與高鐵同源的克諾爾ABS控制系統，進一步提高駕駛操控性和剎車性能。

總結：

江淮德沃斯高度迎合法規變化，融匯社會公眾、斯堪尼亞、沃爾沃等領先科技，無論產品質量亦或使用者收益各方面，都有顯著提高，在智能化、動力性、高性能、舒適性以及動力性各方面，做出了十分的努力。相信未來，德沃斯將成為國內頂尖級別的中卡代表，引領市場向高端化方向邁進。

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