城市配送貨車種類（公安部回復了！關于城市配送貨車禁行及疲勞駕駛認定標準問題）

時間：2023-03-07 21:45:31來源：food欄目：物流新聞閱讀：

源自安徽的網友

“9.6米冷凍...”

外交部長您好！我是一位面包車司機，我想充分反映四個難題：

一是有關面包車禁停難題，物流對城市的發展和居民的生活質量都是很重要的，但一些地方卻明確規定全天禁停大面包車，要求可以讓大面包車錯峰通行而不是一罰了之；

二是有關禁停登記有效證件難題，希望能通過線上登記方式，節省成本降低成本；

三是有關工頭煩躁駕車難題，這個明確規定是很好的，但是目前判斷煩躁駕車的國際標準僅僅依靠北斗系統存在難題。例如工程車行駛了3個半小時，計劃在下個半小時到服務站停放歇息，但是遇到了一些外來因素引致難以在預計的時間內停放歇息，如突發事故引致通行緩慢，服務站工程車停在難以停放，節假日多數服務站不允許大面包車進去等。要求開發一款專門的app，如遇緊急狀況可以上載視頻、圖片等確鑿證據作為特殊情況下的稽查國際標準，不能一味地一刀切稽查。

中國公安部答復：

中國公安部城市交通管理局高度重視城市物流配送面包車通行管理工作，多次聯合發文輔導各省公安交警部門按照“夜運為主、白天平峰為輔”等原則，科學制定城市面包車通行管理政策，合理設定面包車禁限行范圍，分類施策便利面包車通行。同時，完善城市面包車有效證件（碼）管理制度，逐步推行網上領取有效證件（碼），讓群眾少外快、數據多跑路。

針對煩躁駕車違法調查取證難題，2020年5月中國公安部交管局下發了《煩躁駕車城市交通違法行為調查取證技術指南》，輔導各省嚴格規范調查取證，并明確有確鑿證據證明涉嫌違法駕車人在疑似煩躁駕車的時間段內，存在道路事故、城市交通擁堵、惡劣天氣等客觀因素引致駕車人長時間滯留在路上未能及時停放歇息等情形的，不判定為煩躁駕車。

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