近日，中共中央國(guó)務(wù)院發(fā)布了《關(guān)于穩(wěn)固開拓扶貧攻堅(jiān)豐碩成果同小城鎮(zhèn)復(fù)興有效率貫通的意見》。小城鎮(zhèn)復(fù)興，有賴于工程建設(shè)的發(fā)展和支撐。城市交通能源部今天(25日)表示，到2035年，構(gòu)成“體量布局合理、公共設(shè)施產(chǎn)品品質(zhì)卓越、環(huán)境治理完善有效率、運(yùn)輸服務(wù)高品質(zhì)”的工程建設(shè)城市交通運(yùn)輸管理體系，“四好貧困地區(qū)路”高效率發(fā)展趨勢(shì)基本上構(gòu)成。

城市交通能源部印發(fā)《工程建設(shè)中長(zhǎng)期發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》，對(duì)今后我省工程建設(shè)的發(fā)展工作進(jìn)行了系統(tǒng)的部署。我省工程建設(shè)總總長(zhǎng)度已經(jīng)突破435多千米，具備條件的縣區(qū)和建制村通壓實(shí)路、通客車目標(biāo)全面同時(shí)實(shí)現(xiàn)。這張巨大的城市交通互聯(lián)網(wǎng)連起村和村，鄉(xiāng)和鎮(zhèn)，已經(jīng)成為社會(huì)公認(rèn)的“超級(jí)工程”。

今后這個(gè)“超級(jí)工程”能給貧困戶朋友帶來哪些實(shí)實(shí)在在的紅利？《工程建設(shè)中長(zhǎng)期發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃》描繪了今后15年，乃至更長(zhǎng)時(shí)間我省工程建設(shè)發(fā)展的藍(lán)圖——到2035年，構(gòu)成“體量布局合理、公共設(shè)施產(chǎn)品品質(zhì)卓越、環(huán)境治理完善有效率、運(yùn)輸服務(wù)高品質(zhì)”的工程建設(shè)城市交通運(yùn)輸管理體系，“四好貧困地區(qū)路”高效率發(fā)展趨勢(shì)基本上構(gòu)成。

首先是路——同時(shí)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)有的路提質(zhì)升級(jí)，新建的路更多向進(jìn)村入戶傾斜。《剛要》明確，今后的工程建設(shè)要基本上同時(shí)實(shí)現(xiàn)縣區(qū)通三級(jí)路(10米左右寬，一般雙向兩車道)、建制村通等級(jí)路(最低等級(jí)路是4級(jí)路，6~8米寬，可并行兩輛車)、較大人口體量自然村(組)通壓實(shí)路，總總長(zhǎng)度穩(wěn)定在500多千米左右。

其次是客運(yùn)——同時(shí)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)全全面覆蓋、京滬高速鐵路運(yùn)行。《行動(dòng)計(jì)劃》明確今后要發(fā)展便民多元的貧困地區(qū)客運(yùn)服務(wù)管理體系。目前貧困地區(qū)客運(yùn)的主要方式有農(nóng)村公交、定線兩趟、區(qū)域經(jīng)營(yíng)、預(yù)約響應(yīng)等等，不一而足，今后各地要根據(jù)實(shí)際情況，適用哪些，就重點(diǎn)發(fā)展哪些，關(guān)鍵是要真正讓貧困地區(qū)群眾“行有所乘”，安全出行。

最終是客運(yùn)——同時(shí)實(shí)現(xiàn)提升物流互聯(lián)網(wǎng)全面覆蓋率，暢通“最終一千米”。《行動(dòng)計(jì)劃》明確，今后要構(gòu)建縣、鄉(xiāng)、村三級(jí)貧困地區(qū)物流結(jié)點(diǎn)管理體系，促進(jìn)農(nóng)村物流互聯(lián)網(wǎng)均衡發(fā)展。這三級(jí)結(jié)點(diǎn)，是貧困地區(qū)物流配送的中轉(zhuǎn)站、大本營(yíng)，特別是“村”這一級(jí)的結(jié)點(diǎn)，今后要努力同時(shí)實(shí)現(xiàn)建制村全全面覆蓋，讓貧困戶朋友在家門口就能退回來、投遞。同時(shí)，還要大力發(fā)展郵政物流、貧困地區(qū)客運(yùn)小件速遞、B2C快遞、客運(yùn)兩趟等多樣化配送形式，徹底解決貧困地區(qū)物流“最終一千米”的問題。

最終目標(biāo)，就是要總體同時(shí)實(shí)現(xiàn)“人便于行”“貨暢其流”，基本上同時(shí)實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路城市交通公共服務(wù)均等化，讓貧困戶群眾有更多、更直接的城市交通獲得感、幸福感和安全感。

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