一、冷鏈物流的定義和應(yīng)用范圍

冷鏈物流一般指為保證產(chǎn)品品質(zhì)和效能以及減少運(yùn)輸損耗，在生產(chǎn)、運(yùn)輸、銷售及消費(fèi)的全鏈路環(huán)節(jié)，使貨物始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下的供應(yīng)鏈模式。

冷鏈物流需求較大的領(lǐng)域包括初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品（蔬菜、水果、水產(chǎn)品、肉制品、蛋奶等）、加工食品（速凍、冷飲、乳制品等）和醫(yī)藥（藥品、疫苗）等特殊商品。

二、冷鏈物流在物流產(chǎn)品中的位置

冷鏈物流本在所有的物流產(chǎn)品里面都客觀存在。只是因?yàn)樗诎b和儲(chǔ)存上的特殊性，才使得這個(gè)概念被單獨(dú)拎出來(lái)，當(dāng)然從工商層面客觀上這個(gè)行業(yè)也相對(duì)獨(dú)立。

實(shí)際上，我個(gè)人認(rèn)為物流產(chǎn)品的本質(zhì)分類維度應(yīng)該是票均重和平均運(yùn)輸距離。比如我們講快遞、快運(yùn)、大票零擔(dān)、整車，這些產(chǎn)品都是有明確的票均重界限的。又講城配、國(guó)際物流，這些產(chǎn)品是有明確地平均運(yùn)輸距離界限的。

為什么強(qiáng)調(diào)票均重和平均運(yùn)輸距離在物流產(chǎn)品分類中的重要性，而不是講冷鏈還是普貨，飛機(jī)還是公鐵？因?yàn)槲锪鳟a(chǎn)品商業(yè)層面的規(guī)模效應(yīng)是從貨量規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)規(guī)模這兩個(gè)維度綜合產(chǎn)生的，而支配貨量規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)規(guī)模定量定性的內(nèi)在變量參數(shù)，是物的大小和運(yùn)輸?shù)木嚯x。對(duì)物流產(chǎn)品的分類，應(yīng)當(dāng)抓住能夠支配其外在商業(yè)規(guī)律的內(nèi)在變量參數(shù)。所以我說(shuō)，如果一定要對(duì)物流產(chǎn)品的分類做一個(gè)唯一標(biāo)準(zhǔn)，那就是票均重加平均運(yùn)輸距離，其他一切因素，都要排除。當(dāng)我們?cè)谠噲D對(duì)物流產(chǎn)品內(nèi)在規(guī)律進(jìn)行專業(yè)層面的分析時(shí)，不要搞太多概念干擾視聽(tīng)，影響判斷能力。

好比說(shuō)快遞，泡沫箱裝著幾個(gè)冰排走貨，是不是冷鏈，我認(rèn)為是。首先他冷，其次他完成了物品轉(zhuǎn)移。再說(shuō)海運(yùn)，集裝箱海運(yùn)用冷柜拖著冷貨走，干箱拖著普貨走，作為一個(gè)物流產(chǎn)品，他分不分冷熱？并不分。那他有沒(méi)有冷鏈的功能？當(dāng)然有。那怎么定義這個(gè)冷鏈業(yè)務(wù)的概念？是快遞冷鏈？是快運(yùn)冷鏈？是海運(yùn)還是鐵路冷鏈？這個(gè)概念講不清楚。

雖然冷鏈在所有的物流產(chǎn)品里面都存在，但是冷鏈天然具有零擔(dān)（專線）屬性，從整個(gè)供應(yīng)鏈上來(lái)說(shuō)，未來(lái)冷鏈會(huì)和零擔(dān)物流和城配的網(wǎng)絡(luò)合并再升級(jí)（當(dāng)下快遞也吃掉了田間地頭很大一部分冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)）。

冷鏈物流是一個(gè)供應(yīng)鏈層面的概念細(xì)分，而不是物流產(chǎn)品層面的。這個(gè)概念我相信不久的將來(lái)就會(huì)得到驗(yàn)證，時(shí)間節(jié)點(diǎn)大概是三年以后五年以內(nèi)。

三、冷鏈物流的重要性

從國(guó)家層面看，建設(shè)冷鏈物流的一方面可以保證滿足一定消費(fèi)需求的情況下減少水果種植面積，增加主糧種植面積。另一方面，冷鏈設(shè)施設(shè)備的建設(shè)可以延長(zhǎng)主糧戰(zhàn)略儲(chǔ)備循環(huán)周期。這兩者都關(guān)系到糧食自主和糧食安全。而糧食自主和糧食安全的重要性，就不必多說(shuō)。

從市場(chǎng)角度來(lái)看，生鮮零售市場(chǎng)規(guī)模龐大，五萬(wàn)億生鮮零售市場(chǎng)依賴?yán)滏溛锪鞯陌l(fā)展。而生鮮本身高頻剛需的特性，又決定了這對(duì)于決戰(zhàn)商流霸主至關(guān)重要，這也是很多人一直詬病的巨頭們不愿意放過(guò)蘿卜白菜生意的根本原因。在某種程度上，得生鮮市場(chǎng)者得終端，得終端者得零售天下。回到冷鏈：得冷鏈者得生鮮，得生鮮者得零售天下。

另外還有醫(yī)藥的需求，這個(gè)市場(chǎng)雖然整體規(guī)模有限，但是單點(diǎn)利潤(rùn)巨大，不可忽視。

四、冷鏈物流的發(fā)展情況

中國(guó)冷鏈還處于非常初級(jí)的發(fā)展階段，具體表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面的矛盾：

4.1 冷鏈流通率低：

中國(guó)的冷鏈流通率現(xiàn)在不到30%，與歐美日發(fā)達(dá)國(guó)家95%以上的水平，有數(shù)倍的差距，當(dāng)下6000億的市場(chǎng)背后至少是一個(gè)2萬(wàn)億級(jí)的潛在市場(chǎng)，廣大甲方客戶的需求并沒(méi)有得到滿足。

4.2 行業(yè)集中度低：

百?gòu)?qiáng)企業(yè)收入占比持續(xù)上升，仍處于較低水平，市場(chǎng)份額較為分散，集中度較低。近5年冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)集中度呈現(xiàn)逐年增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，CR100從2017年的10.19%增長(zhǎng)到2021年的22.16%。百?gòu)?qiáng)企業(yè)中頭部集聚效應(yīng)進(jìn)一步提升，2020年Top5、Top10、Top30、Top50營(yíng)業(yè)收入占Top100的比例分別為36.91%、58.95%、81.69%、89.47%，企業(yè)平均規(guī)模分別為51.28億元、40.95億元、18.92億元、6.22億元；而冷鏈物流重點(diǎn)企業(yè)后50名的營(yíng)收只占重點(diǎn)總營(yíng)收的10.53%，企業(yè)平均規(guī)模1.46億元。行業(yè)整體市場(chǎng)集中度相較發(fā)達(dá)國(guó)家仍然較低，呈現(xiàn)散、小、雜的特點(diǎn)

4.3 成本高

人工成本：人員成本逐年快速上升、人員穩(wěn)定性差、行業(yè)用工荒嚴(yán)重。

場(chǎng)地成本：場(chǎng)地租金逐年上升、利用率不高、永遠(yuǎn)都是在加場(chǎng)地、換場(chǎng)地。

車線成本：車價(jià)穩(wěn)重有降，但是存在車輛裝載率低、車輛效率低等問(wèn)題。

損率高：由于產(chǎn)供銷渠道復(fù)雜，運(yùn)輸環(huán)節(jié)過(guò)長(zhǎng)，運(yùn)輸線路規(guī)劃不合理以及在運(yùn)輸、儲(chǔ)存的過(guò)程中保存方式不當(dāng)，導(dǎo)致生鮮產(chǎn)品尤其是蔬菜、肉類、水果的貨損率高達(dá)30%，而美國(guó)的生鮮產(chǎn)品貨損率只有3%。

4.4 訂單碎片化的商流需求：

冷鏈物流日益呈現(xiàn)訂單碎片化趨勢(shì)，不拼車很難在干線發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，拼車倉(cāng)成本增加。訂單的碎片化其實(shí)是對(duì)物流的整合能力提出了更高的要求。

4.5 利潤(rùn)率低的實(shí)際現(xiàn)狀：

中國(guó)目前的冷鏈利潤(rùn)率只有8%左右，而歐美發(fā)達(dá)國(guó)家則達(dá)到了30%，還有20%的利潤(rùn)空間待開(kāi)發(fā)。

4.6 缺少整體規(guī)劃，資源錯(cuò)配的重大問(wèn)題：

以冷庫(kù)為例，當(dāng)下冷庫(kù)的發(fā)展存在嚴(yán)重的資源錯(cuò)配問(wèn)題。在沒(méi)有研究商流演變和供應(yīng)鏈模型演變的前提下，某些冷鏈需求的增長(zhǎng)存在周期風(fēng)險(xiǎn)。因一波短期的紅利，而大量投入資源；一旦風(fēng)口過(guò)去，再加上供給本身存在時(shí)滯，最終供給遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于長(zhǎng)期需求，租金下行壓力必然會(huì)加劇。同時(shí)“十四五規(guī)劃”下各區(qū)域建立更多的冷庫(kù)基礎(chǔ)設(shè)施，預(yù)計(jì)冷庫(kù)空置率會(huì)進(jìn)一步上漲。

五、冷鏈玩家及其代表企業(yè)

六、冷鏈物流的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)

冷鏈物流的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是典型的零擔(dān)加城配網(wǎng)絡(luò)，在干線是零擔(dān)，國(guó)內(nèi)冷鏈零擔(dān)玩家中，有75%的為專線模式，主要線路城市為北京、上海、廣州、武漢等地。在消費(fèi)端是城配。

零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)是低層級(jí)多樞紐的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，城配根據(jù)商流發(fā)展的不同是單一層級(jí)或者多層級(jí)的單一樞紐輻射結(jié)構(gòu)。兩張網(wǎng)絡(luò)共同組成了完整的供應(yīng)鏈。

（多樞紐軸輻射模式圖-專線（大票零擔(dān)/冷鏈））

（單一軸輻射模式圖-城配社區(qū)團(tuán)購(gòu)三級(jí)倉(cāng)配）

七、冷鏈物流的優(yōu)勢(shì)和機(jī)會(huì)點(diǎn)

7.1政策支持大

2021年12月12日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》。這是我國(guó)第一份關(guān)于冷鏈物流領(lǐng)域的“五年規(guī)劃”，可見(jiàn)國(guó)家對(duì)于冷鏈物流的重視；同時(shí)，也預(yù)示著在新發(fā)展格局下，國(guó)家將以更大力度推動(dòng)冷鏈物流發(fā)展。這讓更多玩家看到了冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的機(jī)會(huì)，越來(lái)越多玩家入局。后續(xù)又出臺(tái)了多個(gè)政策文件貫徹落實(shí)十四五冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃。

7.2品牌效應(yīng)強(qiáng)，商流需求大

生鮮農(nóng)產(chǎn)品天然具有低貨值的特征，所以單位體積（面積）能夠承擔(dān)的物流成本是有限的。從飽和競(jìng)爭(zhēng)的零售角度來(lái)看，10元、20元左右的生鮮產(chǎn)品通常有 20%左右毛利率，也就是利潤(rùn)只有1、2元。而電商件快遞件的平均履約成本極限基本在 4-5 元，倉(cāng)配模式更是高達(dá)10元以上，這就直接導(dǎo)致商品價(jià)格升高。生鮮農(nóng)產(chǎn)品無(wú)法充分滲透到線上，無(wú)法充分利用電商的訂單規(guī)模優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步縮減成本。

生鮮電商之所以各路巨頭這些年燒了不少錢，雖然相當(dāng)有可圈可點(diǎn)之處，但總被詬病是燒錢搶用戶、流氓商業(yè)，本質(zhì)是沒(méi)有回答高性價(jià)比的物流模式問(wèn)題。

八、冷鏈物流的劣勢(shì)和難點(diǎn)

8.1 生鮮貨值小

生鮮農(nóng)產(chǎn)品天然貨值低，票均重。能夠承載的物流成本有限。

生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的最根本要求為高性價(jià)比。生鮮是電商行業(yè)的痛。傳統(tǒng)生鮮電商模式受制于履約模型的瓶頸，在過(guò)去 15 年的發(fā)展歷程中進(jìn)展甚微。其矛盾主要集中在時(shí)效、用戶體驗(yàn)、腐損、履約成本這些元素的平衡上。而基于生鮮產(chǎn)品本身客單價(jià)低的考慮，矛盾的主要方面是履約成本的控制。

8.2 基礎(chǔ)投資大

傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)和分撥、運(yùn)輸、包裝等硬件成本已經(jīng)不低，冷鏈的特殊要求又決定了冷鏈的基礎(chǔ)成本至少在普貨的3倍以上。

8.3 貨量規(guī)模有限

而普貨零擔(dān)市場(chǎng)規(guī)模約1.6萬(wàn)億元，又被劃分為全網(wǎng)快運(yùn)（1400億元）、區(qū)域網(wǎng)（3180億元）、大票零擔(dān)（11800億元）三類。萬(wàn)億普貨零擔(dān)的貨量規(guī)模，都沒(méi)有充分支撐起規(guī)模效應(yīng)，以冷鏈區(qū)區(qū)千億規(guī)模，想單獨(dú)支撐規(guī)模效應(yīng)是很難的。

8.4 網(wǎng)絡(luò)規(guī)模效應(yīng)難

我們上面已經(jīng)分析了，冷鏈天然是零擔(dān)，既然是零擔(dān)，就要從零擔(dān)產(chǎn)品本身的特征去尋找冷鏈的特征。零擔(dān)天然網(wǎng)絡(luò)規(guī)模效應(yīng)差。

零擔(dān)票均重大，天然網(wǎng)絡(luò)規(guī)模效應(yīng)差，同時(shí)零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)層級(jí)少，天然規(guī)模效應(yīng)也差。冷鏈物流整體具有零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模效應(yīng)差的特征。

順豐冷鏈早在幾年前就試圖搭建全國(guó)冷鏈網(wǎng)絡(luò)，但燒了十幾億元后，又暫時(shí)放棄了全國(guó)網(wǎng)的布局。中通、韻達(dá)也開(kāi)始將目光瞄向冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)，試圖將加盟制快遞的成功復(fù)制到冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)。不到兩年的時(shí)間內(nèi)，中通冷鏈已實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)建立省級(jí)管理中心26個(gè)，分撥中心28個(gè)，干線雙溫運(yùn)輸車輛145臺(tái)，加盟網(wǎng)點(diǎn)280余個(gè)，服務(wù)覆蓋城市超過(guò)180個(gè)。目前，順豐冷鏈業(yè)務(wù)主要是以區(qū)域項(xiàng)目為主，區(qū)域與區(qū)域之間的聯(lián)動(dòng)較少，并沒(méi)有建立起全國(guó)性的網(wǎng)絡(luò)。

九、冷鏈物流未來(lái)的發(fā)展方向

9.1普冷一體化

冷鏈物流單獨(dú)成網(wǎng)可能性幾乎沒(méi)有，必須和零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)合并，才能在貨量規(guī)模和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)上達(dá)到規(guī)模效應(yīng)。

9.2網(wǎng)絡(luò)扁平化

農(nóng)產(chǎn)品天然經(jīng)不起快遞網(wǎng)絡(luò)過(guò)多的分撥周轉(zhuǎn)，因?yàn)檫@勢(shì)必造成貨損。但是整車運(yùn)輸又不能滿足商流層面碎片化、即時(shí)消費(fèi)的需求。所以冷鏈的網(wǎng)絡(luò)必快遞網(wǎng)絡(luò)扁平，比整車要略微立體。更接近零擔(dān)專線的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)。

9.3單元化、自動(dòng)化、數(shù)字化

單元化冷鏈物流是一種倉(cāng)配一體、普冷混搭的物流模式。單元化冷鏈物流從冷鏈物流中的“物”入手，采用一定的冷鏈單元化器具對(duì)物品的存儲(chǔ)和操作進(jìn)行規(guī)范，并在一定范圍內(nèi)保持其物理形態(tài)和信息的穩(wěn)定，從而讓千奇百怪的物流作業(yè)對(duì)象變成標(biāo)準(zhǔn)的、規(guī)范的單元，極大地方便了物流的系統(tǒng)作業(yè)，從而提高效率，降低成本。之后是自動(dòng)化和數(shù)字化進(jìn)程。

作者簡(jiǎn)介

劉小召

13127701898

上海蜂飛飛物流設(shè)備有限公司總經(jīng)理

華中農(nóng)業(yè)大學(xué)農(nóng)業(yè)碩士，中共黨員，零售、農(nóng)業(yè)、物流、設(shè)備四棲履歷，從供應(yīng)到零售，最終從設(shè)備入手沉淀深耕流通環(huán)節(jié)。

個(gè)人職業(yè)生涯命題：從冷鏈單元化，到第四次經(jīng)濟(jì)全球化革命。

個(gè)人原創(chuàng)核心方案庫(kù)

公司原創(chuàng)產(chǎn)品庫(kù)

合作模式

客戶采購(gòu)：需要描述場(chǎng)景和運(yùn)營(yíng)痛點(diǎn)

供應(yīng)商合作：需要給到有誠(chéng)意的價(jià)格

商業(yè)資訊：根據(jù)咨詢項(xiàng)目收取咨詢費(fèi)。

公司概況

上海蜂飛飛物流設(shè)備有限公司專注于中小型移動(dòng)冷庫(kù)、冷庫(kù)、冷鏈周轉(zhuǎn)箱的研發(fā)、設(shè)計(jì)、銷售和租賃。與此同時(shí)，公司承接冷鏈單元化相關(guān)的商務(wù)咨詢（商業(yè)計(jì)劃和營(yíng)銷推廣）。

公司愿景：

用冷鏈單元化共建全國(guó)統(tǒng)一大市場(chǎng)。

公司目標(biāo)：

成為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的移動(dòng)冷庫(kù)和冷鏈周轉(zhuǎn)箱供應(yīng)商。

產(chǎn)品承諾：

與時(shí)俱進(jìn)的穩(wěn)定性、性價(jià)比和通用性。

公司優(yōu)勢(shì)：

材料、工藝、規(guī)格、溫區(qū)全方位柔性化定制，一件起做。

全供應(yīng)鏈視角的產(chǎn)品策劃能力。

明星產(chǎn)品

二手海柜、全新海柜現(xiàn)貨

可租、可售

性價(jià)比高

全國(guó)堆場(chǎng)可調(diào)度，節(jié)約運(yùn)費(fèi)

正負(fù)18度，溫區(qū)廣泛

強(qiáng)度高、戶外適用

10英尺倉(cāng)運(yùn)兩用移動(dòng)冷庫(kù)

自帶鋰電池和冷機(jī)，上車不需要外接能源也可以制冷，下車插電量

自帶叉車孔，叉車一鍵操作，快速裝卸，提高系統(tǒng)運(yùn)作效率。

滾塑冷鏈周轉(zhuǎn)箱

自帶鋰電池和獨(dú)立冷機(jī)

自帶叉車孔，方便裝卸

耐磨防撞、適應(yīng)多次周轉(zhuǎn)

城配冷鏈周轉(zhuǎn)箱

自帶鋰電池和冷機(jī)系統(tǒng)

輕量化材料

面包車、依維柯、箱貨多種車型適配

雪糕售賣車

個(gè)性品牌定制，經(jīng)典美觀。

移動(dòng)預(yù)冷庫(kù)

快速預(yù)冷、資產(chǎn)復(fù)用價(jià)值高。

冰排冷凍箱

凍冰排、存放貨物兩用

前置倉(cāng)移動(dòng)冷庫(kù)

體積小、容量大、制冷效率高

冰排蓄冷箱

保溫性能優(yōu)越，容積大，可以配冰排。

更多尺寸和規(guī)格的 移動(dòng)冷庫(kù)

冷鏈?zhǔn)圪u車

疫苗箱

保溫耐用、規(guī)格齊全

社群交流

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

華鼎冷鏈?zhǔn)且患覍Ｗ⒂跒椴惋嬤B鎖品牌、工廠商貿(mào)客戶提供專業(yè)高效的冷鏈物流服務(wù)企業(yè)，已經(jīng)打造成集冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈零擔(dān)、冷鏈到店、信息化服務(wù)、金融為一體的全國(guó)化食品凍品餐飲火鍋食材供應(yīng)鏈冷鏈物流服務(wù)平臺(tái)。

標(biāo)簽:

食品安全網(wǎng)

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