近幾年政府對冷鏈物流高度重視，方面頒布的各種冷鏈物流有關(guān)經(jīng)濟政策，從多維度輔導(dǎo)促進冷鏈物流領(lǐng)域身心健康發(fā)展。有關(guān)經(jīng)濟政策主要包括冷鏈產(chǎn)業(yè)基地打造出、農(nóng)產(chǎn)品、蛋雞運輸、禽流感工作要求、冷鏈公共設(shè)施及其他冷鏈物流有關(guān)內(nèi)容。此外還有法規(guī)類的文件，主要針對在冷藏冷藏肉類銷售及經(jīng)營的場所、設(shè)備、工程車、備案等方面展開了規(guī)定，進一步確保肉類安全。其中由衛(wèi)健委和中物聯(lián)冷鏈委制定的《肉類冷鏈衛(wèi)生完善》強制國際標(biāo)準(zhǔn)已完成征求意見，將于2020年發(fā)布實施，是冷鏈物流領(lǐng)域個強制國際標(biāo)準(zhǔn)。

放眼未來，冷鏈物流機遇廣闊。立足當(dāng)下，禽流感眼前也暴露出冷鏈領(lǐng)域面臨的眾多難題還須要、領(lǐng)域協(xié)會和民營企業(yè)去正視和解決。

1、須要創(chuàng)建應(yīng)急聯(lián)動機制，在禽流感或其他突發(fā)事件前夕，開啟運輸白名單，使冷鏈運輸更加流暢；

2、非政府具備運營國際標(biāo)準(zhǔn)和管理技能的非政府或民營企業(yè)（規(guī)模、綠色通行證等）作為地區(qū)牽頭人，臨時成立地區(qū)冷鏈物流小組，整合工程車和司機資源，統(tǒng)一運維，解決地區(qū)成員的運營難題，確保肉類等應(yīng)急物資供給；

3、由于各地交通經(jīng)濟政策與方面經(jīng)濟政策存在差別，執(zhí)行上均以當(dāng)?shù)亟?jīng)濟政策為國際標(biāo)準(zhǔn)，不少地區(qū)對多省牌照工程車嚴(yán)格限制嚴(yán)重影響民營企業(yè)的運能恢復(fù)，建議建設(shè)更全面的公共信息網(wǎng)絡(luò)平臺，讓民營企業(yè)時間了解經(jīng)濟政策動態(tài)等信息，創(chuàng)建統(tǒng)一完善國際標(biāo)準(zhǔn)，便于提高緊急狀況下水果蔬菜等肉類冷鏈運輸效率；

4、對于冷鏈物流過程的安全防護，促進集約化管理，推進以整托為單元化作業(yè)，減少各環(huán)節(jié)的人員接觸；

5、禽流感前夕港口報關(guān)、冷庫倉儲與配送出現(xiàn)了眾多難題，如拖車運能短缺、冷插匱乏、冷藏集裝箱積壓，導(dǎo)致防火設(shè)備運輸額外費用和信用風(fēng)險陡增，中后期得到了緩解，建議設(shè)置港口應(yīng)急預(yù)案與確保措施；

6、在自然災(zāi)害前期展開備份，信用風(fēng)險預(yù)估，地圖的制作，以及定期展開應(yīng)急訓(xùn)練，做到未雨綢繆；自然災(zāi)害前夕展開民營企業(yè)內(nèi)部、外部信用風(fēng)險分類管理。

7、禽流感前夕，線上消費習(xí)慣被培育，各生鮮B2C網(wǎng)絡(luò)平臺業(yè)務(wù)量呈爆發(fā)式增長，如何協(xié)同生鮮B2C加強供應(yīng)鏈，共同創(chuàng)建更加完善的冷鏈物流系統(tǒng)，是冷鏈物流領(lǐng)域從業(yè)者應(yīng)該思考的事情。

8、比起模式的差別，真正拉開冷鏈物流同行差距的在于背后的供應(yīng)鏈技能和精細化運營技能，而兩者本質(zhì)上考驗的是民營企業(yè)的非政府力和數(shù)字化技能。

9、禽流感地抱有機，冷鏈領(lǐng)域中后期更須要科技促進，展開全程可追溯、可視化，更高的資源運維利用水平，創(chuàng)建更的應(yīng)急響應(yīng)機制。

10、通過此次禽流感可以使異蕊與物流結(jié)合，聯(lián)合營銷、開通產(chǎn)地綠色通道，通過優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，協(xié)助滯銷農(nóng)產(chǎn)品上行。

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

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