“咱這冷藏車用著好才敢給朋友推薦，沒用過不能亂說。”代金樂認真地對記者說到。

他口中“這冷藏車”是當前在用的乘龍 H7 8×4冷藏車，最久的一輛用了不到兩年，跑了20萬公里，使用過程中沒有一點毛病，很適合當前的用車需求，所以才接連又買了三輛。

來自山東萊陽的代金樂，在跟別人干了大半年以后，于2018年底自己購車進入冷藏行業，當時選車的時候，經過四處對比后，綜合考慮之下選擇了乘龍H7 8×4冷藏車。

初次之選到用過之后 乘龍H7 8×4冷藏車性價比最高

選擇乘龍，用代師傅自己的話那就是：乘龍性價比最高，購車價位不是最貴，但使用起來的性能表現，體驗度超棒。

這兩年，運價持續走低，選擇一輛省心、既能降低成本又能多賺錢的車輛至關重要。“從我自身的使用角度出發，我認為乘龍這個車挺適合我們的運輸狀況的。跑冷鏈大多對時效性都有嚴格要求，這對車輛的動力性與穩定性有著極大的考驗，不過目前在用的四輛乘龍H7還從沒有出現過‘斷鏈’的情況;還有舒適性，司機反應開著也挺舒服，開久了不會覺得特別累;油耗也不高，反正整體使用起來，乘龍H7就是屬于用著省心又賺錢的那種。”代師傅說到。

據了解，代師傅所在的萊陽，有很多人選擇乘龍8×4冷藏車的原因跟他一樣。

黃金搭檔 表現穩定 不負當時之選

通過采訪了解到，代師傅所用的4臺乘龍 H7 8×4冷藏車，搭載的都是濰柴發動機，動力輸出375馬力，扭矩達1800N·m，與法士特12檔變速箱搭檔，傳動高效。對于目前代師傅所跑的煙臺周邊至江浙滬、煙臺周邊至廣州的線路來說，動力足夠用，發動機在使用過程中也沒有出現什么問題。“我們萊陽對于濰柴發動機還是比較認可的，皮實耐用，正常保養一般沒毛病。”代師傅說，他用得最久的一輛跑了20萬公里，發動機表現一直很好。眾所周知，冷鏈運輸時效性要求極高，從另一方面也考驗車輛的穩定性，而乘龍 H7 8×4冷藏車搭載的濰柴發動機，這一對老“CP”在行業內已經形成了良好的口碑，有勁，耐用，用著省心。

馬力不僅夠用，動力在滿足時效性方面也表現亮眼。據悉，代師傅的乘龍H7車輛主要運輸凍雞產品，主要供應于肯某基、必某客，這樣的大企業對時效性要求很高：全程高速且時速不能低于70KM/H，貨箱溫度控制在-18℃以下。在這種情況下，車輛肯定不能拋錨，路上一旦出現什么問題，肯定耽誤時效，從而對運費帶來影響。不過代師傅說：“乘龍H7在運輸過程中，車輛穩定發揮，每次都能完成任務。”

如果說代師傅當時選擇乘龍H7 8×4冷藏車多數是沖著可以接受的價位與口碑的話，那么一年多以后再次選擇，就靠著乘龍H7 8×4冷藏車的硬核表現，無論是時效性、還是穩定性都不負當時之選。

行情越不好跑 越要Pick乘龍H7

2020年疫情影響下，貨源不太穩定，行業競爭越來越激烈。據了解，2020年，代師傅的運輸狀況不如往年，“今年返程的活兒很難找，而且車多貨少，運費壓得很低，但是自從按軸收費政策以來，在保證不超載的情況下，又必須增加裝載率，所以不好跑。”代師傅又接著說：“不過也得跑，別人能跑我為啥不能跑，從車輛來說，降低油耗與提高出勤率很重要。低油耗可以在很大程度上節約成本，乘龍H7 8×4油耗不高，百公里綜合油耗能控制在25L以下，相比于同類型的品牌車輛，這個油耗還是比較省的，比別人省，也就是比別人多賺些。”

除了油耗，代師傅現在基本上也不跑車，把車都交給司機，他最重要的工作就是找貨與配貨，行情不好，車輛更不能停，乘龍 H7也是在一趟趟的行駛中，讓代師傅愈加認可。因而2020年4月，代師傅又在萊陽順盛汽車銷售有限公司(下文簡稱萊陽順盛)一次提了兩臺乘龍H7 8×4載貨車，5月初上牌，兩個月稍多幾天已經跑了不到4萬公里。

代師傅說，其實信任乘龍產品之外，他更看重的是乘龍服務，不僅是自己需求，也是冷藏行業使然，售后服務必須及時到位。據代師傅自己體驗說：“因萊陽順盛是乘龍的一級代理商，保養起來也比較方便，售后服務也特別好，經常有人給我打電話，問我車用得怎樣，跑了多少萬公里，是否有出現故障等等，時常回訪，服務做得也挺貼心”。不止這樣，代師傅今年購買的兩臺乘龍H7還享受到乘龍疫情期間推出的貸款免息的政策，因而在資金上又可以減少些壓力。

代師傅也沒有想到，從2018年底的第一輛乘龍H7 8×4冷藏車，到現在一年多的時間已經入手四輛了，對乘龍品牌的信任在使用產品與體驗服務的過程中一點一滴中積累。

乘龍以產品與服務為客戶降本增效，為他們帶來更優的價值。這亦是千千萬萬如代師傅這樣的卡友Pick乘龍H7 8×4冷藏車的原因吧!

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