王繼祥：冷鏈物流技術(shù)與裝備的選型分析

 一、引言

早期設(shè)計(jì)的冷庫(kù)多采取地堆形式儲(chǔ)存商品，地堆也不利于商品的先進(jìn)先出管理，揀選操作也極不方便，建筑物的地面荷載能力也往往達(dá)不到高位貨架荷載要求。因此舊冷庫(kù)在選擇倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備時(shí)受到多方面因素的限制，設(shè)備非常簡(jiǎn)單。

現(xiàn)代低溫倉(cāng)庫(kù)主要設(shè)備是貨架存儲(chǔ)等系統(tǒng)，目前多使用高位貨架提高儲(chǔ)存效率。針對(duì)儲(chǔ)存貨物品種、數(shù)量、出入庫(kù)頻率的需要，需要合理選用駛?cè)胧截浖堋⒑笸剖截浖?、橫梁式貨架、自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)或移動(dòng)式貨架。

同時(shí)，為提高商品貯藏質(zhì)量和減少損耗，采用托盤存儲(chǔ)、叉車裝卸搬運(yùn)。很多冷庫(kù)采用計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)庫(kù)內(nèi)物流作業(yè)、溫度控制、制冷設(shè)備運(yùn)行全自動(dòng)化，不僅減少了操作人員，而且能隨時(shí)掌握庫(kù)存貨物的品名、數(shù)量、貨位、入出庫(kù)情況和庫(kù)溫變化情況，并能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)結(jié)算保管費(fèi)用和開票等，大幅提高了管理效率，降低了管理成本。

二、冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)的貨架選型分析

和常溫庫(kù)相比，貨架應(yīng)用在冷庫(kù)中時(shí)，通常需要考慮如下環(huán)節(jié)：

1、選擇合適的貨架鋼材材質(zhì)：要選擇在低溫環(huán)境下具有良好的低溫韌性和延展性，避免發(fā)生脆性破壞的鋼材。

2、選擇合適的貨架表面處理方式：噴涂（環(huán)氧聚酯靜電粉末噴涂）是最常見的貨架表面處理方式。對(duì)于防腐防銹要求不是很嚴(yán)苛的冷庫(kù)，適用性非常好，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。如果客戶對(duì)防腐防銹要求比較高而且對(duì)成本不太敏感，可以采用熱鍍鋅的表面處理方式。

3、其他方面的考慮：如：冷庫(kù)中貨架系統(tǒng)焊縫焊條的選擇，需對(duì)應(yīng)焊接母材材質(zhì)與焊接工藝要求，并確保焊縫焊接質(zhì)量?？紤]冷庫(kù)中結(jié)霜的特性，計(jì)算貨架選型時(shí)應(yīng)適當(dāng)考慮其增重，并考慮客戶制冷、除霜工藝對(duì)結(jié)構(gòu)噴涂層的抗腐蝕要求等。

在貨架類型選型中，考慮到冷庫(kù)空間“寸土寸金”為客戶用足每一立方米，達(dá)到最大的倉(cāng)庫(kù)利用率，常見的冷藏庫(kù)貨架類型如下：

1、倉(cāng)庫(kù)利用率最高的庫(kù)架合一自動(dòng)化冷庫(kù)；

2、高密度存儲(chǔ)的穿梭式貨架系統(tǒng)

3、傳統(tǒng)高密度存儲(chǔ)的駛?cè)胧截浖芟到y(tǒng)；

4、后推式貨架系統(tǒng)與重力式貨架系統(tǒng)

5、橫梁式貨架等。

主要根據(jù)實(shí)際需求選擇，沒(méi)有最好，只有最合適。

 三、冷鏈物流搬運(yùn)設(shè)備—叉車的選型

因?yàn)槔滏湹奶厥庑裕\(yùn)用電動(dòng)叉車必需考慮到其在低溫環(huán)境下的工作性能。在低溫環(huán)境下運(yùn)用電動(dòng)叉車，通常要思考到以下幾個(gè)方面。

1、低溫環(huán)境對(duì)電瓶容量的影響：電瓶容量的標(biāo)定是以20℃的環(huán)境溫度和標(biāo)準(zhǔn)氣壓為基準(zhǔn)的。環(huán)境溫度越低，電瓶實(shí)踐可運(yùn)用的容量越小。通常來(lái)說(shuō)，在-20℃的低溫環(huán)境下，叉車電瓶的實(shí)踐容量只有其標(biāo)定容量的80%。因而，在常溫環(huán)境下能夠滿意運(yùn)用時(shí)間請(qǐng)求的電動(dòng)叉車，在低溫環(huán)境里也許達(dá)不到運(yùn)用時(shí)間請(qǐng)求。電瓶容量需求適當(dāng)加大。

2、溫差對(duì)電動(dòng)叉車的影響：許多狀況下，電動(dòng)叉車需在低溫與常溫環(huán)境下替換工作。叉車這種狀況下很簡(jiǎn)單發(fā)作冷凝水，從而對(duì)電器元件形成損害。叉車的規(guī)劃和保護(hù)有必要思考到這一點(diǎn)，否則電動(dòng)叉車也許會(huì)毛病頻發(fā)，無(wú)法正常運(yùn)用。

3、濕度對(duì)車體的影響：低溫冷庫(kù)里通常濕度比較大。叉車的一些部件、結(jié)構(gòu)件等很簡(jiǎn)單發(fā)作銹蝕的狀況，這就需求電動(dòng)叉車必需做好有關(guān)的防護(hù)保護(hù)。

4、冷庫(kù)叉車防滑的要求：冷庫(kù)里地上也較濕滑乃至?xí)薪Y(jié)冰的狀況。這種狀況下，叉車必需求具有杰出的防滑才能。

5、低溫環(huán)境對(duì)液壓體系的影響：常溫下運(yùn)用的液壓油和液壓高壓軟管在低溫下簡(jiǎn)單變稠變脆，不適適宜在低溫下運(yùn)用。因而冷庫(kù)用的電動(dòng)叉車必需求運(yùn)用專用的液壓油和高壓軟管，叉車防止發(fā)作毛病和安全事故。

四、冷鏈物流中分揀設(shè)備選型分析

如今有越來(lái)越多的自動(dòng)分揀系統(tǒng)與揀選設(shè)備應(yīng)用于冷鏈物流中心。很多冷鏈物流中心自動(dòng)化程度要求非常高，甚至是全封閉式運(yùn)營(yíng)，這就要求冷鏈物流中心中的物流設(shè)備的防水防塵等級(jí)需達(dá)到IP65，且能在-30℃，做到在安全、可靠且環(huán)保的條件下無(wú)故障長(zhǎng)期運(yùn)行。

低溫物流中心一般采用RF、電子標(biāo)簽輔助揀選系統(tǒng)等揀選設(shè)備，會(huì)用到很多數(shù)據(jù)終端設(shè)備。這些專為嚴(yán)酷的冷鏈環(huán)境而打造的移動(dòng)數(shù)據(jù)終端，非常適合高強(qiáng)度分揀掃描，采用了內(nèi)部加熱系統(tǒng)和屏幕除冰技術(shù)以及特制電池組，能夠優(yōu)化產(chǎn)品操作生命周期和操作員進(jìn)出冷凍環(huán)境的可用性，能夠在零下30℃的低溫環(huán)境下正常運(yùn)行。

此外，從物流技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，基本上朝著無(wú)人化、高效率、高周轉(zhuǎn)率、節(jié)能、環(huán)保等方向?qū)崿F(xiàn)技術(shù)水平的提升。冷鏈物流系統(tǒng)的高效運(yùn)作，不僅離不開硬件設(shè)備的支撐，在軟件系統(tǒng)及整個(gè)物流方案規(guī)劃上，也需要有特別的設(shè)計(jì)。

五、冷鏈物流運(yùn)輸設(shè)備分析

冷鏈運(yùn)輸裝備包括冷鏈運(yùn)輸卡車、貨車、船舶與飛機(jī)。輪船與飛機(jī)冷鏈運(yùn)輸一般采用冷鏈集裝器具，因此我們重點(diǎn)關(guān)注公路冷鏈運(yùn)輸應(yīng)用的冷鏈運(yùn)輸車輛。

制冷方式：我國(guó)冷藏專用車輛目前大致可分為機(jī)械、冷板、LN2及干冰幾個(gè)制冷方式。相較于國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)還稍有距離。機(jī)械冷藏車專門配備一套機(jī)械制冷裝置提供冷量，是目前主流冷藏車形式。冷板冷藏車是利用冷板內(nèi)的相變材料蓄冷，為車輛提供冷量，由整體式和分體式之分。LN2冷藏車和干冰冷藏車都是利用物質(zhì)相變熱吸熱的原理，需要定期加注相變公質(zhì)。目前我國(guó)冷藏車以機(jī)械冷藏車為主要形式，其它形式冷藏車市場(chǎng)占有量小。研究主要朝著箱體絕熱性能優(yōu)化、新制冷方式研究和新箱體結(jié)構(gòu)研制三大方向發(fā)展。

冷藏車類型：一般冷藏車主要分為微型、重型、中型、輕型四個(gè)種類。現(xiàn)在冷藏車(包括保溫車、保鮮車)品種已接近500多種，發(fā)達(dá)國(guó)家則有1000多種。國(guó)產(chǎn)廂式運(yùn)輸車目前有板塊拼裝結(jié)構(gòu)和金屬骨架式結(jié)構(gòu)，雖然與發(fā)達(dá)國(guó)家的廂式車結(jié)構(gòu)大體相同，但在密封性和耐久性方面有一定的技術(shù)差距。

冷藏車技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)：

1、生產(chǎn)技術(shù)向柔性化、專業(yè)化以及網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展：冷藏保溫車所有多品種、小批量、短周期的特點(diǎn)，只有柔性化生產(chǎn)可以克服這一生產(chǎn)組織上的矛盾。柔性化生產(chǎn)、靈活達(dá)到設(shè)計(jì)方案、異地加工或者異地組裝廂體的生產(chǎn)模式會(huì)較快發(fā)展。

2、廂體結(jié)構(gòu)向合理化方向發(fā)展，各種新材料應(yīng)用：隨著公路建設(shè)的飛速發(fā)展，加速發(fā)展重型車的勢(shì)頭會(huì)進(jìn)一步加強(qiáng)，這就是要求提高廂體的強(qiáng)度和剛度，特別注重減輕自重，增加載重后的尺寸穩(wěn)定性和耐沖擊性，確保整車的可靠性和安全性。因此在廂體的結(jié)構(gòu)上，各生產(chǎn)廠家都應(yīng)形成自己的獨(dú)立開發(fā)能力，以適應(yīng)這種需要。

3、冷藏車逐漸向技術(shù)含量高的方面發(fā)展：目前中國(guó)冷藏保溫車按照噸位構(gòu)成，還是中型車較多。隨著公路的建設(shè)和發(fā)展，重型車、半掛車將成為長(zhǎng)途、調(diào)撥性公路冷藏運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ撸玫娇焖侔l(fā)展；輕型冷藏和微型保溫車則作為短途、分配性運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ叨玫娇焖侔l(fā)展。在冷藏保溫汽車功能方面，市場(chǎng)越來(lái)越要求高技術(shù)含量、高附加值的產(chǎn)品。制冷裝置、制熱裝置、液壓舉升裝置、廂體隔倉(cāng)裝置、側(cè)拉門裝置、計(jì)量測(cè)量裝置等，以及各種廂體的車身結(jié)構(gòu)器材，都有廣泛的市場(chǎng)前景。

六、冷鏈物流保溫集裝箱選型分析

保溫集裝箱（KeepConstant Temperature Container) 它們是為了運(yùn)輸需要冷藏或保溫的貨物。所有箱壁都采用導(dǎo)熱率低的材料隔熱而制成的集裝箱可分為以下三種：

①冷藏集裝箱（ReeferContainer) ：它是以運(yùn)輸冷凍食品為主，能保持所定溫度的保溫集裝箱。它專為運(yùn)輸如魚、肉、新鮮水果、蔬菜等食品而特殊設(shè)計(jì)的。目前國(guó)際上采用的冷藏集裝箱基本上分兩種: 一種是集裝箱內(nèi)帶有冷凍機(jī)的叫機(jī)械式冷藏集裝箱；另一種箱內(nèi)沒(méi)有冷凍機(jī)而只有隔熱結(jié)構(gòu)，即在集裝箱端壁上設(shè)有進(jìn)氣孔和出氣孔，箱子裝在艙中，由船舶的冷凍裝置供應(yīng)冷氣，這種叫做離合式冷藏集裝箱（又稱外置式或夾箍式冷藏集裝箱）。

②隔熱集裝箱：它是為載運(yùn)水果、蔬菜等貨物，防止溫度上升過(guò)大，以保持貨物鮮度而具有充分隔熱結(jié)構(gòu)的集裝箱。通常用于冰作制冷劑，保溫時(shí)間為72小時(shí)左右。

③通風(fēng)集裝箱（Ventilated Container）：它是為裝運(yùn)水果、蔬菜等不需要冷凍而具有呼吸作用的貨物，在端壁和側(cè)壁上設(shè)有通風(fēng)孔的集裝箱，如將通風(fēng)口關(guān)閉，同樣可以作為雜貨集裝箱使用。

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【物流】王繼祥：2017年物流業(yè)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展回顧與2018年展望

【物流】王繼祥：中國(guó)共享物流創(chuàng)新模式與發(fā)展趨勢(shì)調(diào)研報(bào)告

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【物流】王繼祥：共享物流的市場(chǎng)痛點(diǎn)、推進(jìn)措施與市場(chǎng)機(jī)制

【物流】王繼祥：物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展前景調(diào)研報(bào)告

【物流】王繼祥：中國(guó)綠色倉(cāng)儲(chǔ)與配送體系建設(shè)的重點(diǎn)內(nèi)容

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【物流】王繼祥：中國(guó)綠色倉(cāng)儲(chǔ)與配送十大重點(diǎn)技術(shù)措施

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【物流】王繼祥：物流升維帶來(lái)的三個(gè)變革

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【物流】王繼祥等專家訪談：綠色包裝倒計(jì)時(shí)（中國(guó)郵政報(bào)杜芳報(bào)道）

【物流】王繼祥：全面推進(jìn)單元化物流發(fā)展專題

【物流】王繼祥：共享物流推動(dòng)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與配送創(chuàng)新發(fā)展（視頻）

【物流】中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與配送協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王繼祥在專家研討會(huì)上就郵政業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略提出建議

【物流】王繼祥訪談：智慧物流讓距離不再是問(wèn)題

【物流】王繼祥：軟件定義物流，推動(dòng)智慧物流發(fā)展變革

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【物流】王繼祥：智慧物流三大系統(tǒng)及其發(fā)展演進(jìn)方向

【物流】王繼祥：很多物流大專家都不知道的一個(gè)物流常識(shí)

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【物流】王繼祥：中國(guó)物流技術(shù)裝備業(yè)服務(wù)化與后市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

【物流】王繼祥：標(biāo)準(zhǔn)化與信息化：提升城市物流效率的基礎(chǔ)

【物流】王繼祥談共享物流推動(dòng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)（中國(guó)科學(xué)報(bào)訪談報(bào)道）

【物流】王繼祥訪談：推進(jìn)智慧物流：“最后100米”呼喚人機(jī)協(xié)同

【物流】王繼祥：開放共享，推進(jìn)托盤循環(huán)共用體系建設(shè)（含演講PPT）

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【物流】王繼祥：車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展前景

【物流】王繼祥：智慧物流三大核心系統(tǒng)及發(fā)展趨勢(shì)

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【物流】王繼祥談物流互聯(lián)網(wǎng)與智慧物流系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)

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【物流】王繼祥：物流互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與配送發(fā)展趨勢(shì)與投資機(jī)遇（全文首發(fā)，35頁(yè)P(yáng)PT）

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【物流】王繼祥：2016年中國(guó)托盤業(yè)發(fā)展分析與2017年展望

【物流】王繼祥：提質(zhì)增效，京津冀物流供應(yīng)鏈發(fā)展趨勢(shì)

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【物流】王繼祥：2016年中國(guó)智慧倉(cāng)儲(chǔ)應(yīng)用技術(shù)分析與2017年展望

【物流】王繼祥：2017年中國(guó)電商物流綠色包裝發(fā)展報(bào)告（全文首發(fā)）

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【物流】王繼祥：電商物流包裝標(biāo)準(zhǔn)化存在問(wèn)題與對(duì)策

【物流】王繼祥：物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代金融服務(wù)與創(chuàng)新

【原創(chuàng)】王繼祥：大數(shù)據(jù)時(shí)代人類已成為被操控的玩偶

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冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

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