冷

cold-chain

鏈

摘要

生鮮農(nóng)產(chǎn)品主要指蔬菜、水果、肉、蛋、奶、水產(chǎn)品的初級(jí)產(chǎn)品，是人們?nèi)粘Ｉ钪兄饕澄飦?lái)源，其鮮活程度是衡量農(nóng)產(chǎn)品價(jià)值的重要標(biāo)準(zhǔn)。

然而生鮮農(nóng)產(chǎn)品的最大缺點(diǎn)是易腐易損，生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流就是為了保證在運(yùn)送過(guò)程中生鮮農(nóng)產(chǎn)品安全與品質(zhì)不受外部環(huán)境損害、減少農(nóng)產(chǎn)品損耗，冷鏈物流正是利用溫度控制來(lái)保護(hù)其鮮活特性。

文章將從農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念及其特點(diǎn)出發(fā)，分析其存在的總體發(fā)展進(jìn)程緩慢、道路建設(shè)落后、冷鏈車等硬件設(shè)施落后、標(biāo)準(zhǔn)化程度低、技術(shù)服務(wù)水平低下等問(wèn)題，并提出加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)與產(chǎn)業(yè)融合、加大資金投入力度與政策扶持力度等對(duì)策建議。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流

的概念及特點(diǎn) 

1 \ 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的概念

農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，是以制冷技術(shù)為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中保持低溫狀態(tài)來(lái)減少農(nóng)產(chǎn)品腐變損失，從而保證農(nóng)產(chǎn)品品質(zhì)的物流體系，也被稱為低溫物流。

目前，冷鏈物流在實(shí)際生產(chǎn)、生活中的應(yīng)用范圍很廣，初級(jí)農(nóng)產(chǎn)品如水果、時(shí)令蔬菜等;加工食品如奶制品等;特種物品如疫苗、藥品等，在其轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中都被廣泛使用。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流運(yùn)行主要需要遵守3個(gè)原則，即3T原則:溫度原則(Temperature)，時(shí)間原則(Time)，耐藏原則(Tolerance)。3T原則的主要目標(biāo)是保持生鮮農(nóng)產(chǎn)品在物流過(guò)程中必須保持一定溫度、必須在一定時(shí)間內(nèi)送達(dá)、必須采用合適方式保持農(nóng)產(chǎn)品的完整度。

2 \ 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的特點(diǎn)與構(gòu)成體系

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是一種特殊物流形式，其與傳統(tǒng)物流簡(jiǎn)單的存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)運(yùn)職能不同，是一個(gè)對(duì)資金成本、管理效率及技術(shù)水平要求都比較高的產(chǎn)業(yè)，因此生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流除具有農(nóng)產(chǎn)品物流的普遍特點(diǎn)外，還有自身顯著的特征。

① 對(duì)象具有特定性

冷鏈物流是針對(duì)特殊產(chǎn)品的物流，其主要物流對(duì)象是對(duì)保鮮程度有嚴(yán)格要求的特定農(nóng)產(chǎn)品，而對(duì)保存條件要求不高的大米、面粉則一般不在冷鏈物流的服務(wù)范圍內(nèi)。其中，由于不同的生鮮產(chǎn)品對(duì)溫度要求不同，生鮮產(chǎn)品的冷鏈物流大致有水果、蔬菜、肉禽類、海鮮水產(chǎn)、鮮奶&乳制品、鮮花、冰淇淋、酒類等，對(duì)不同生鮮產(chǎn)品采用不同的冷鏈物流體系進(jìn)行運(yùn)送。

② 先進(jìn)的技術(shù)保障是前提

我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域分布廣闊，一般物流轉(zhuǎn)運(yùn)的周期都比較長(zhǎng)。要想實(shí)現(xiàn)在物流全程保持適當(dāng)冷鏈溫度與農(nóng)產(chǎn)品鮮活度，就必須掌握產(chǎn)品的品性及其相適應(yīng)的溫度、濕度的水平。現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，是集合了信息獲取與監(jiān)控、冷藏與冷凍、保鮮環(huán)境控制、倉(cāng)儲(chǔ)加工技術(shù)等一系列高技術(shù)的綜合解決方案，冷鏈物流貫穿于生鮮農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售的整個(gè)過(guò)程。

③ 品質(zhì)保證是核心

生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流的最主要作用就是保證農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)，保證農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)值不會(huì)因?yàn)槲锪鬓D(zhuǎn)運(yùn)而白白流失。因此，確保農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量是冷鏈物流的核心目的，所有相關(guān)技術(shù)應(yīng)用都是為了延長(zhǎng)農(nóng)產(chǎn)品的保質(zhì)期與確保農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量。保證冷藏產(chǎn)品最終的品質(zhì)，除了要對(duì)物流各環(huán)節(jié)及其接口的質(zhì)量進(jìn)行全面把握與監(jiān)控外，還要具備良好的作業(yè)與管理規(guī)范。因此農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流，也是質(zhì)量控制難度比較大的物流系統(tǒng)。

生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈

物流存在的問(wèn)題 

1 \ 農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)總體發(fā)展進(jìn)程緩慢

隨著市場(chǎng)化進(jìn)程的加快，我國(guó)每年農(nóng)產(chǎn)品總產(chǎn)量中超過(guò)一半要通過(guò)市場(chǎng)化方式流通。農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)的發(fā)展水平，直接關(guān)乎我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)的發(fā)展乃至食物安全問(wèn)題。但是，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流行業(yè)多年來(lái)總體發(fā)展緩慢，難以適應(yīng)不斷增長(zhǎng)的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)需求。

從相對(duì)物流量的角度看，在近年來(lái)物流總量大量增長(zhǎng)的同時(shí)，農(nóng)產(chǎn)品物流占物流總量的比例反而逐年下降，農(nóng)產(chǎn)品物流業(yè)發(fā)展進(jìn)程相對(duì)緩慢，而冷鏈物流作為特殊形式的農(nóng)產(chǎn)品物流，其受制約的因素更多，相對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”的發(fā)展速度明顯滯后。

2 \ 道路建設(shè)落后

我國(guó)農(nóng)村地區(qū)分布廣泛，特別是經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后的中西部地區(qū)農(nóng)村道路基礎(chǔ)設(shè)施比較落后，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)呈現(xiàn)碎片化，物流效率難以提高。

此外，道路建設(shè)的落后還增加了冷鏈物流轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間，不利于產(chǎn)品保持鮮活度，過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的冷鏈轉(zhuǎn)運(yùn)嚴(yán)重影響著鮮活農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，甚至造成較大經(jīng)濟(jì)損失。

此外，現(xiàn)代物流需要集中化的物流基地作為支撐基礎(chǔ)，在道路建設(shè)落后的地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品的集中化還比較困難，物流基地的建設(shè)也幾乎不可能實(shí)現(xiàn)。

3 \ 冷庫(kù)等冷鏈硬件設(shè)施落后，冷藏車運(yùn)輸效率低

隨著經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展，對(duì)于經(jīng)濟(jì)質(zhì)量的要求也越來(lái)越高。我國(guó)政府及企業(yè)由此更加重視冷庫(kù)與冷鏈車等硬件設(shè)施的建設(shè)，雖經(jīng)歷一段時(shí)間的努力相關(guān)硬件在數(shù)量上有所增加，然而由于長(zhǎng)期落后的歷史原因與成本過(guò)高的經(jīng)濟(jì)原因，總體上我國(guó)冷鏈物流的設(shè)施供給依然不足，人均占有量偏低。

據(jù)2009年數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)現(xiàn)有59.4萬(wàn)輛鐵路貨車，其中冷藏車僅6 000輛，所占比例不到1.1%;我國(guó)目前擁有公路冷藏車僅5萬(wàn)輛左右，僅占貨運(yùn)汽車總數(shù)的0.3%，與發(fā)達(dá)國(guó)家(地區(qū))的差距很大。美國(guó)平均500人就擁有一輛冷藏車，在我國(guó)臺(tái)灣地區(qū)每1 000人擁有一輛冷藏車。

我國(guó)人均占有量明顯不足，冷鏈硬件的有限數(shù)量導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品在銷售環(huán)節(jié)難以無(wú)縫對(duì)接，而且運(yùn)輸效率相對(duì)低下，難以滿足目前市場(chǎng)對(duì)于鮮活農(nóng)產(chǎn)品的消費(fèi)需求。

4 \ 冷鏈物流缺乏整體規(guī)劃、標(biāo)準(zhǔn)化程度低

冷鏈物流的效率取決于冷鏈物流在各節(jié)點(diǎn)之間的對(duì)接是否平穩(wěn)有效。這些節(jié)點(diǎn)涉及了農(nóng)產(chǎn)品的源頭生產(chǎn)、中途運(yùn)輸、終端銷售的各個(gè)環(huán)節(jié)，并且與信息、技術(shù)及管理水平等一系列相關(guān)服務(wù)息息相關(guān)，可以說(shuō)冷鏈物流是多個(gè)產(chǎn)業(yè)整合配套形成的。

在目前條件下，我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品在供應(yīng)鏈上各個(gè)參與主體之間普遍缺乏規(guī)劃與協(xié)調(diào)，各個(gè)物流節(jié)點(diǎn)之間的配合也較少，仍舊處在各自獨(dú)立生長(zhǎng)的原始階段，離現(xiàn)代農(nóng)業(yè)與現(xiàn)代物流所要求的集約化、規(guī)范化尚有一段距離。此外，由于冷鏈物流各行業(yè)之間的協(xié)調(diào)性差，在冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)的制定上缺少統(tǒng)一的可參考標(biāo)準(zhǔn)，直接影響我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的科學(xué)發(fā)展。

5 \ 技術(shù)服務(wù)水平低下

冷鏈產(chǎn)業(yè)是一個(gè)技術(shù)密集型的產(chǎn)業(yè)，其中保鮮技術(shù)、溫度控制技術(shù)等相關(guān)技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用直接影響到冷鏈物流體系的運(yùn)行效果。

不同的生鮮農(nóng)產(chǎn)品所需要的冷鏈設(shè)施與技術(shù)之間存在比較大的差別，而且一些新鮮果蔬除了需要溫度控制達(dá)標(biāo)以外，在濕度上也有一定要求。冷鏈技術(shù)的落后、專業(yè)從事冷鏈技術(shù)開(kāi)發(fā)的企業(yè)少，導(dǎo)致目前我國(guó)一些高端冷鏈設(shè)備還主要依靠進(jìn)口。

此外，高端設(shè)備的缺失也直接導(dǎo)致無(wú)法形成一套行之有效的冷鏈管理標(biāo)準(zhǔn)體系，物流企業(yè)對(duì)于物流的事前、事中及事后管理還存在比較大的漏洞，服務(wù)水平還較低。

對(duì)策

建議

1 \ 加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)關(guān)系到農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流能否持續(xù)發(fā)展，特別是在現(xiàn)階段基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)薄弱的情況下，加強(qiáng)物流相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是我國(guó)發(fā)展冷鏈物流的首要任務(wù)。

首先，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)農(nóng)村道路的建設(shè)，擴(kuò)大基層的公路網(wǎng)絡(luò)通達(dá)能力與深度，確保生鮮農(nóng)產(chǎn)品可以及時(shí)地流通;

其次，重點(diǎn)研發(fā)建設(shè)冷鏈設(shè)備，鼓勵(lì)制造企業(yè)與科技企業(yè)相聯(lián)合，生產(chǎn)適合我國(guó)市場(chǎng)需求的冷鏈設(shè)備。

2 \ 提高管理水平與信息化程度

物流管理水平是現(xiàn)代物流企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，也是保障農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流暢通的基礎(chǔ)。目前我國(guó)物流企業(yè)在管理上還比較單薄，對(duì)于供應(yīng)鏈的整合能力與新技術(shù)的應(yīng)用能力還比較弱，嚴(yán)重影響著我國(guó)冷鏈物流業(yè)的整體發(fā)展速度。

今后一段時(shí)間，在充分考慮我國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)與消費(fèi)實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，著力推動(dòng)信息化技術(shù)在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的應(yīng)用，提高運(yùn)輸效率，并在幫助物流企業(yè)科學(xué)決策的基礎(chǔ)上降低物流企業(yè)的成本，從而穩(wěn)定農(nóng)產(chǎn)品價(jià)格。

3 \ 加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)與產(chǎn)業(yè)融合

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流涉及農(nóng)產(chǎn)品從生產(chǎn)到銷售的整個(gè)過(guò)程，物流環(huán)節(jié)起到的是紐帶作用。

然而從農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展的視角來(lái)看，我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流需要加強(qiáng)其自身的產(chǎn)業(yè)鏈整合能力，通過(guò)發(fā)揮物流企業(yè)在上下游各產(chǎn)業(yè)之間的鏈接作用，推進(jìn)各個(gè)產(chǎn)業(yè)的一體化發(fā)展。

在推進(jìn)農(nóng)業(yè)與二、三產(chǎn)業(yè)融合的基礎(chǔ)上，我國(guó)的物流企業(yè)應(yīng)該加快參與制定與國(guó)際同步的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，推進(jìn)國(guó)內(nèi)國(guó)際農(nóng)產(chǎn)品物流的無(wú)縫對(duì)接。

4 \加大資金投入力度與政策扶持力度

根據(jù)國(guó)外的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)看，我國(guó)還處在冷鏈物流發(fā)展的起步階段，政府的投入及其相關(guān)政策的扶持均能起到至關(guān)重要的作用。

在發(fā)展過(guò)程中，政府應(yīng)加大對(duì)新技術(shù)、新設(shè)備應(yīng)用上的資金投入力度，并且積極引導(dǎo)社會(huì)資金共同發(fā)展具有核心技術(shù)的現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。

與此同時(shí)，通過(guò)稅收、貸款等一系列政策手段，為我國(guó)的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)提供更大動(dòng)力空間，利用后發(fā)優(yōu)勢(shì)增強(qiáng)冷鏈物流發(fā)展的持續(xù)力。

文字 | 來(lái)源《中國(guó)農(nóng)業(yè)資源與區(qū)劃》

圖片 | 網(wǎng)絡(luò)及九曳供應(yīng)鏈

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

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標(biāo)簽:

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