“近年來，運滿滿等數(shù)字貨運平臺助力我們企業(yè)的優(yōu)質(zhì)淡水魚可以發(fā)往全國各地，平臺不僅車多、找車快，還更有保障，更重要的是，隨著我們當(dāng)?shù)匦袠I(yè)的不斷創(chuàng)新和突破，新的創(chuàng)新技術(shù)+數(shù)字?jǐn)?shù)字貨運平臺使得我們的運輸半徑擴(kuò)大到3000公里。”12月7日，由廣州國際漁博會組委會、中國水產(chǎn)流通與加工協(xié)會、滿幫集團(tuán)等共同主辦了一場關(guān)于數(shù)字物流助力廣東農(nóng)產(chǎn)品及漁業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的高峰論壇。活動上，佛山漁融農(nóng)業(yè)科技有限公司品牌部負(fù)責(zé)人林健濤提到佛山當(dāng)?shù)厮a(chǎn)物流發(fā)展時感慨道。

在佛山市漁業(yè)產(chǎn)業(yè)協(xié)會會長王丁望看來，佛山水產(chǎn)物流經(jīng)歷了大概四個階段。

1995年到2000年為初期階段，當(dāng)時發(fā)往全國的優(yōu)質(zhì)淡水魚多以空運為主，空運在當(dāng)時有一個最大的缺點就是價格比較貴。

到了2000年以后，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)開始嘗試通過鐵路來運輸活魚，價格成本雖然節(jié)省了很多，但是運輸過程中，需要汽車運輸作為不足，始發(fā)地和目的地兩頭跑，很折騰。

2003年開始，當(dāng)時企業(yè)嘗試用公路貨運的方式跑長途運輸。“車上放一個大水箱，路上及時補氧，這種方式不能跑遠(yuǎn)路，超過1000公里，活魚的死亡率是非常大的。”王丁望說。

直到2007年左右，逐漸發(fā)展出現(xiàn)在現(xiàn)如今使用的集裝箱箱包活魚冷鏈運輸模式。這種方式分撥很方便，運輸密度也比較高，單次運輸可達(dá)到兩到三萬斤。除此之外，這種方式損耗比較小，基本上50個小時的汽車運輸可以做到大概99%的成活率。

“特別最近幾年運滿滿這類數(shù)字貨運平臺出現(xiàn)，使得企業(yè)在平臺上可以去尋找符合運輸?shù)膸截涇嚕雅R時的液氧罐、管道等可移動的便捷輸氧設(shè)備一起配置到車上。貨車司機把貨物運到目的地后，魚和輸氧設(shè)備同時卸下，便可以去拉其他貨物。而企業(yè)則在不同地區(qū)定點將設(shè)備拉回再次重復(fù)利用。”王丁望說。

現(xiàn)如今的“技術(shù)創(chuàng)新+運滿滿助力”的運輸方式，再加上廣東當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件優(yōu)勢，讓佛山及周邊城市在優(yōu)質(zhì)淡水魚產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，同時，行業(yè)的不斷創(chuàng)新、政府的政策支持，已經(jīng)讓佛山成為廣東優(yōu)質(zhì)淡水魚的集散地。

不僅如此，隨著市場對預(yù)制菜產(chǎn)品的需求不斷增加，佛山市淡水魚制品類預(yù)制菜正在快速發(fā)展，同時對冷鏈運輸?shù)男枨笠苍诓粩鄶U(kuò)大。“目前的情況是，我們當(dāng)?shù)仞B(yǎng)殖有規(guī)模，運滿滿等數(shù)字貨運平臺運輸對我們有助力，消費市場對我們有認(rèn)可，所以當(dāng)?shù)貎?yōu)質(zhì)淡水魚產(chǎn)業(yè)發(fā)展將會越來越好。”王丁望說。

運滿滿冷運事業(yè)部運營總監(jiān)單政委表示，運滿滿冷運為貨主提供全國最大的冷藏車運力，也為司機提供豐富的貨源供其遴選。在基于冷運平臺強大的飛輪效應(yīng)以及領(lǐng)先的車貨匹配算法，以保障貨主與司機間的成交速度。同時，平臺車貨功能匹配以及對履約過程管控，為貨主和司機提供較好的履約體驗。“數(shù)字化的優(yōu)勢就是信息透明度高，平臺‘去中介化’的特征相對還是比較明顯的，減少了傳統(tǒng)物流環(huán)節(jié)的層層加價，也為貨主降本增效。”單政委說。(盧慧糧，林建明報道)返回搜狐，查看更多

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