??本期手繪 / 琪小馬

寫(xiě)在最后：

隨著物流行業(yè)的不斷細(xì)分，冷鏈物流已經(jīng)成為一種專(zhuān)業(yè)化的物流方向。隨著近幾年國(guó)家政策的不斷扶持以及人民消費(fèi)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)面臨全新發(fā)展機(jī)會(huì)。

我國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)需求巨大

飲食結(jié)構(gòu)的變化將是未來(lái)拉動(dòng)我國(guó)冷鏈需求的主要?jiǎng)恿ΑｋS著經(jīng)濟(jì)水平的提高我國(guó)成為易腐食品的生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)。2017年，我國(guó)肉類(lèi)、水產(chǎn)品和雞蛋等產(chǎn)品的產(chǎn)銷(xiāo)量分別占世界總產(chǎn)量的25.13%、17.98%和42.85%，均居世界首位；城市豬、羊、牛肉銷(xiāo)量每年達(dá)3000多萬(wàn)噸，禽蛋禽肉近2000萬(wàn)噸，奶類(lèi)、奶制品約600萬(wàn)噸，水果、蔬菜產(chǎn)銷(xiāo)量更大，這些易腐產(chǎn)品需要通過(guò)冷藏及冷鏈運(yùn)輸來(lái)滿足保質(zhì)及銷(xiāo)售需求。加之電商行業(yè)已經(jīng)延伸到生鮮領(lǐng)域，在平均3-4天的運(yùn)輸時(shí)效下，冷鏈物流成為必然趨勢(shì)。

冷鏈物流相關(guān)政策不斷出臺(tái)

政府層面對(duì)于冷鏈物流的發(fā)展高度重視，近年來(lái)支持力度不斷加大，在多個(gè)文件中提出了健全農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系，支持冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等要求，督導(dǎo)冷鏈物流行業(yè)的快速完善。

冷鏈物流行業(yè)蘊(yùn)藏巨大經(jīng)濟(jì)價(jià)值

2017年我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流總額達(dá)到4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)14.29%，占全國(guó)物流總額252.8萬(wàn)億元的1.58%，冷鏈物流總收入達(dá)到2400億元，增長(zhǎng)10%。冷鏈物流行業(yè)的整體平均毛利率在15%~20%之間，規(guī)模效應(yīng)和學(xué)習(xí)效應(yīng)的積累或許比其他物流方式更加明顯。

現(xiàn)代零售渠道崛起為冷鏈發(fā)展提供新動(dòng)力

現(xiàn)代零售渠道包括大賣(mài)場(chǎng)、連鎖超市、便利店、百貨公司等銷(xiāo)售形式。我國(guó)一線城市現(xiàn)代零售渠道占比接近60%，隨著城市化的提速，未來(lái)我國(guó)消費(fèi)品供應(yīng)鏈的渠道必將會(huì)從農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、個(gè)體店鋪、雜貨店等傳統(tǒng)零售渠道逐漸過(guò)渡到現(xiàn)代零售渠道。冷鏈物流和現(xiàn)代零售渠道在易腐食品的流通過(guò)程中存在交集，必然會(huì)引起冷鏈物流市場(chǎng)的大爆發(fā)。

“最先一公里”和“最后一公里”中蘊(yùn)藏的冷鏈機(jī)遇

冷鏈物流要求冷藏冷凍類(lèi)食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷(xiāo)售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量。對(duì)于冷鏈物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，業(yè)務(wù)向“最先一公里”和“最后一公里”延伸，是對(duì)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的開(kāi)拓和挖掘，是冷鏈物流今后發(fā)展的新機(jī)遇。

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本文由食研所原創(chuàng)中國(guó)肉類(lèi)協(xié)會(huì)出品加入食研所美食健康群（roushu2019）

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