在國(guó)民可支配收入不斷提高和對(duì)生鮮、冷凍食品、醫(yī)藥、生物制品等需求越來(lái)越高的當(dāng)今社會(huì)，冷鏈運(yùn)輸的需求越來(lái)越大。巨大的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)藍(lán)海吸引越來(lái)越多的物流企業(yè)加入，其中不乏新能源物流車(chē)領(lǐng)域的玩家們，不過(guò)盡管這些年里新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)量不斷上漲，但在城配領(lǐng)域新能源冷藏車(chē)仍然只占據(jù)很小一部分市場(chǎng)。

而冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)擁有著近萬(wàn)億元的市場(chǎng)規(guī)模，“錢(qián)”景十分廣闊，有機(jī)構(gòu)做出預(yù)測(cè)，到2025年冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模將達(dá)8970億元，當(dāng)當(dāng)下我國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)仍充斥著許多痛難點(diǎn)，成為掣肘新能源冷藏車(chē)發(fā)展的重要因素，與此同時(shí)新能源冷藏車(chē)產(chǎn)品也面臨商業(yè)邏輯重構(gòu)后的市場(chǎng)新需求變化。那么，新能源冷藏車(chē)該如何抓牢冷鏈物流的千億級(jí)市場(chǎng)在城配領(lǐng)域“翻身做老大？

2023年12月24日，電車(chē)資源將在蘇州舉辦2023第七屆中國(guó)新能源物流車(chē)綠色城配大會(huì)，屆時(shí)城配領(lǐng)域主流的新能源冷藏車(chē)主機(jī)廠(chǎng)將圍繞冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的痛點(diǎn)、新能源冷藏車(chē)產(chǎn)品更新、冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)提高等話(huà)題展開(kāi)討論，商討出符合雙方利益、共贏(yíng)的解決方案。

01

市場(chǎng)前景！2025年冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模達(dá)8970億元

冷鏈運(yùn)輸指的是在冷藏、冷凍和低溫環(huán)境下對(duì)物品進(jìn)行運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存和銷(xiāo)售的一種供應(yīng)鏈管理方式，用以保證運(yùn)輸物品的新鮮度與安全。

冷鏈運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展緊緊依賴(lài)于市場(chǎng)需求。近些年，隨著我國(guó)城鄉(xiāng)居民收入的不斷提高，其對(duì)食品多樣性的要求提高，對(duì)生鮮、水果等產(chǎn)品的新鮮度、營(yíng)養(yǎng)、口感要求也愈發(fā)升高。加之如今生鮮電商市場(chǎng)和當(dāng)日達(dá)市場(chǎng)規(guī)模的快速擴(kuò)張，多重動(dòng)因之下冷鏈物流車(chē)行業(yè)進(jìn)入了發(fā)展的快車(chē)道。

數(shù)據(jù)顯示，在2015—2019年間，我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為117%。隨后，即使在2020—2022年受疫情影響的兩年間仍然保持著同比增長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模由2020年4150億元的市場(chǎng)規(guī)模增長(zhǎng)至2022年的5515億元。預(yù)計(jì)到2025年我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步躍升達(dá)到8970億元。

而作為冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)重要的交通工具，新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)量也不斷上升。其銷(xiāo)量從2020年的502輛上升為如今的3090輛（2023年前10月），新能源冷藏車(chē)正隨著政策和市場(chǎng)的東風(fēng)乘風(fēng)而起。不過(guò)，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展在城配領(lǐng)域，新能源冷藏車(chē)僅有不到2%的市占比。

02

市場(chǎng)現(xiàn)狀！冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)仍存多方面短板

事實(shí)上，在冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)顯現(xiàn)出巨大潛力時(shí)，其發(fā)展痛難點(diǎn)也一并暴露，并對(duì)新能源冷藏車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展造成一定的沖擊。

1、從地域分布來(lái)看，冷鏈設(shè)施和企業(yè)“東多西少”分布不均

今年前10月新能源冷藏車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)100臺(tái)的省份主要集中在廣東、四川、北京等經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)條件好、市場(chǎng)需求多的省市，從側(cè)面暴露出了我國(guó)冷鏈硬件設(shè)施、設(shè)備分布不均。具體來(lái)看，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施主要集中在沿海地帶和一線(xiàn)、二線(xiàn)發(fā)達(dá)城市，而作為全國(guó)大部分生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地以及中西部地區(qū)卻嚴(yán)重缺乏冷鏈資源，發(fā)展嚴(yán)重滯后。新能冷藏車(chē)的銷(xiāo)量較為集中，也說(shuō)明了鄉(xiāng)鎮(zhèn)及中西部地區(qū)冷鏈資源不足。

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2、從產(chǎn)業(yè)鏈布局看，配套設(shè)施少、信息化水平低或引發(fā)“斷鏈”風(fēng)險(xiǎn)

新能源冷藏車(chē)的市場(chǎng)流向除了受市場(chǎng)需求、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)等影響外，還受車(chē)輛基礎(chǔ)配套設(shè)施建設(shè)影響。目前來(lái)看，我國(guó)冷鏈物流在前段后端的設(shè)施相對(duì)而言不夠完善，使得大多數(shù)的生鮮商品在運(yùn)輸過(guò)程中得不到規(guī)范的保溫、保濕、冷藏，加大了流通損耗，特別是新能源冷藏車(chē)因?yàn)檠a(bǔ)能要消耗更多的時(shí)間，風(fēng)險(xiǎn)自然也更大。同時(shí)，冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈還存在產(chǎn)業(yè)鏈斷掉以及信息化程度較低的問(wèn)題。

3、從冷鏈企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力看，市場(chǎng)集中度不高，存在“小而散、缺專(zhuān)人、缺資金”等問(wèn)題

由于我國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)起步晚，冷鏈企業(yè)存在“小而散、缺專(zhuān)人、缺資金”等問(wèn)題，也導(dǎo)致新能源冷藏車(chē)企業(yè)無(wú)法像新能源物流車(chē)一樣可以通過(guò)大批量集采來(lái)拉高銷(xiāo)量。當(dāng)前新能源冷藏車(chē)市場(chǎng)主要的玩家僅有幾家銷(xiāo)量較高，如遠(yuǎn)程新能源商用車(chē)、廣西汽車(chē)、北汽福田、瑞馳新能源、江淮汽車(chē)等，新能源冷藏車(chē)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局也十分呈現(xiàn)“小而散”的狀態(tài)。

新能源冷藏車(chē)作為享受路權(quán)、油電差優(yōu)勢(shì)明顯且享受免征購(gòu)置稅的“綠色車(chē)輛”，面對(duì)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，新能源冷藏車(chē)該如何去發(fā)力，撬動(dòng)萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)呢？

03

解決之道！綠色城配大會(huì)等你來(lái)

2023年12月24日，電車(chē)資源將在蘇州舉辦2023第七屆中國(guó)新能源物流車(chē)綠色城配大，屆時(shí)來(lái)自城配領(lǐng)域主流的新能源冷藏車(chē)主機(jī)廠(chǎng)將出席本次大會(huì)，并圍繞冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的痛難點(diǎn)、新能源冷藏車(chē)產(chǎn)品更新、冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)提高等話(huà)題展開(kāi)討論，商討出符合雙方利益、共贏(yíng)的解決方案。

此外，本屆大會(huì)還將圍繞新能源物流車(chē)綠色城配政策解讀、新能源物流車(chē)綠色城配市場(chǎng)與應(yīng)用場(chǎng)景分析、新能源物流車(chē)綠色城配商業(yè)模式變革、新能源物流車(chē)綠色金融服務(wù)四大板塊展開(kāi)，共同探尋如何在激烈競(jìng)爭(zhēng)下找到運(yùn)營(yíng)新思路、發(fā)展新模式和市場(chǎng)新機(jī)遇、新需求，助力綠色城配中的車(chē)輛普及率難題，為推動(dòng)城市綠色貨運(yùn)配送的可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)智慧和力量。

其中，在新能源物流車(chē)綠色城配市場(chǎng)與應(yīng)用場(chǎng)景分析板塊，600+與會(huì)代表一共探討新能源冷藏車(chē)如何發(fā)力冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)，為新能源冷藏車(chē)市場(chǎng)發(fā)展提供解決之道。

12月24日，期待各界人士的蒞臨蘇州會(huì)場(chǎng)，共同探討城市綠色貨運(yùn)配送的未來(lái)，以及新能源物流車(chē)的未來(lái)。

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