轉(zhuǎn)自：中國(guó)民航網(wǎng)

　　《中國(guó)民航報(bào)》、中國(guó)民航網(wǎng) 記者錢擘 報(bào)道：2024年5月28日，一場(chǎng)2024產(chǎn)季北美車?yán)遄邮装l(fā)儀式在中國(guó)（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)保稅區(qū)舉行，引人注目的是，就在首發(fā)現(xiàn)場(chǎng)，作為西半球車?yán)遄涌者\(yùn)進(jìn)入中國(guó)最主要承運(yùn)人之一的東航物流，宣布正式揭牌專注冷鏈物流的企業(yè)——東航冷鏈物流（上海）有限公司（以下簡(jiǎn)稱冷鏈公司）。在已經(jīng)多年領(lǐng)跑行業(yè)的基礎(chǔ)上，東航物流旗下冷鏈公司這支專業(yè)團(tuán)隊(duì)的組建，被寄予了信息技術(shù)與商業(yè)模式創(chuàng)新的更大期望。

東航物流旗下冷鏈公司揭牌（東航供圖）

　　十年深耕，催生冷鏈業(yè)務(wù)整合賦能

　　2013年，東航物流開啟了用全貨機(jī)包機(jī)由智利直運(yùn)車?yán)遄拥街袊?guó)、讓以往通過(guò)貨代至少一周的運(yùn)輸時(shí)間縮短為30小時(shí)的成功創(chuàng)新，也讓歲末年初、新春佳節(jié)的中國(guó)消費(fèi)者，開啟了享受“車?yán)遄幼杂伞睍r(shí)光，而東航物流則由此建立了“東航產(chǎn)地直達(dá)”項(xiàng)目，并拓展到越來(lái)越多的生鮮冷鏈物流領(lǐng)域，也由依托自有運(yùn)力、打造完整供應(yīng)鏈，進(jìn)一步成為依托越來(lái)越完善的供應(yīng)鏈管理能力，引入外采運(yùn)力、加速業(yè)務(wù)成長(zhǎng)。

　　十余年來(lái)，“東航產(chǎn)地直達(dá)”持續(xù)擴(kuò)容，從一年幾個(gè)包機(jī)、幾百噸進(jìn)口量，發(fā)展到2023年一千余個(gè)包機(jī)和包船、數(shù)萬(wàn)噸生鮮進(jìn)口量。2023年，東航物流的冷鏈業(yè)務(wù)收入規(guī)模已近24億元（非合并抵消口徑），生鮮冷鏈業(yè)務(wù)已具規(guī)模，車?yán)遄印⑷聂~、龍蝦、帝王蟹等四個(gè)品類已形成較為成熟的運(yùn)輸分銷能力和客戶群體；此外，醫(yī)藥、高新技術(shù)產(chǎn)品冷鏈業(yè)務(wù)也隨著多年探索，積累了一定的客戶資源和項(xiàng)目運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，與順豐、盒馬、國(guó)藥集團(tuán)等冷鏈生態(tài)中的企業(yè)建立了緊密合作，初步形成了“物流+商流”的冷鏈發(fā)展模式。

　　依托多年發(fā)展的積淀，東航物流在立足航空物流主業(yè)的基礎(chǔ)上，整合內(nèi)部冷鏈資源，發(fā)揮戰(zhàn)略協(xié)同效應(yīng)，推動(dòng)冷鏈業(yè)務(wù)發(fā)展。此次成立的冷鏈公司，將全面負(fù)責(zé)東航物流旗下冷鏈業(yè)務(wù)，更有效地對(duì)接冷鏈物流上下游企業(yè)，為客戶提供生鮮、醫(yī)藥及高端制造溫控貨物的供應(yīng)鏈服務(wù)、口岸服務(wù)及數(shù)字化平臺(tái)運(yùn)營(yíng)服務(wù)，將著重發(fā)展冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)增量業(yè)務(wù)，拓展品牌新客戶和新市場(chǎng)。東航物流旗下，中貨航所能提供的冷鏈運(yùn)輸運(yùn)力、上海等各地貨站的冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)能力、以及地面卡班的冷鏈車輛運(yùn)輸能力，都將通過(guò)冷鏈公司，得到進(jìn)一步整合、利用；而整合與利用最關(guān)鍵的抓手，則是持續(xù)發(fā)力供應(yīng)鏈的數(shù)字化建設(shè)，用互聯(lián)網(wǎng)上的“云”端供應(yīng)鏈，為藍(lán)天之上的云端車?yán)遄印⑷聂~、醫(yī)藥試劑物流賦能。

冷鏈團(tuán)隊(duì)將整合東航物流所屬中貨航的冷鏈運(yùn)力（東航物流供圖）

　　“東東測(cè)”+ “飛來(lái)鮮”，冷鏈運(yùn)輸即時(shí)定位

　　數(shù)字化是民航業(yè)各個(gè)領(lǐng)域都已多年探索的課題，民航冷鏈物流的數(shù)字化，該何以著筆？東航物流旗下冷鏈公司的答案是，將物流與商流相融合，并嵌入對(duì)冷鏈物流至關(guān)重要的數(shù)字化溫控信息服務(wù)。

　　揭牌儀式不久之后，記者在冷鏈公司，看到了一個(gè)只有指甲蓋大小、名為“東東測(cè)”的傳感器，這個(gè)傳感器與被命名為“飛來(lái)鮮”的數(shù)字化供應(yīng)鏈系統(tǒng)的前后臺(tái)組合，構(gòu)成了冷鏈公司正打造的數(shù)字化平臺(tái)核心環(huán)節(jié)。

　　手機(jī)掃描“東東測(cè)”的二維碼，便會(huì)看到過(guò)去若干天里，這個(gè)傳感器所記錄和存儲(chǔ)、其所處區(qū)域的溫度，冷鏈公司的負(fù)責(zé)人和工作人員告訴記者，除了測(cè)溫和記錄模塊，這個(gè)傳感器里還內(nèi)置著無(wú)線射頻（RFID）芯片，這一傳感器放入冷鏈公司所承運(yùn)的貨物后，運(yùn)輸途中的航班、貨站內(nèi)，所布設(shè)的RFID讀取設(shè)備，就能讀到傳感器信息、掌握所對(duì)應(yīng)貨物的物流。由此，“東東測(cè)”成為東航物流冷鏈數(shù)字化平臺(tái)運(yùn)營(yíng)服務(wù)的前端偵察兵，把溫度、位置等等信息隨時(shí)傳遞，也能事后溯源。而在后臺(tái)的云平臺(tái)上，“飛來(lái)鮮”的數(shù)字化供應(yīng)鏈系統(tǒng)會(huì)將“東東測(cè)”一路記錄和播報(bào)的冷鏈貨物溫度、位置、所處環(huán)節(jié)，完整傳遞，東航冷鏈的用戶可以登陸系統(tǒng)、即時(shí)查看。

　　“飛來(lái)鮮”除了提供供應(yīng)鏈上的物流信息，也為東航物流的用戶提供“商流”信息——終端銷售渠道將冷鏈貨物從冷鏈公司的倉(cāng)庫(kù)、貨站提走之際，會(huì)錄入出貨信息，并能生成報(bào)表，由此，選擇冷鏈公司的客戶可以清晰了解，自己的產(chǎn)品在各個(gè)渠道的出貨規(guī)模、效率、報(bào)價(jià)，從而更準(zhǔn)確地把握市場(chǎng)，冷鏈公司也能在這樣的數(shù)據(jù)化服務(wù)中，建立更好的用戶黏性。

　　商業(yè)創(chuàng)新，讓最鮮活的跨境生鮮直達(dá)二三線市場(chǎng)

　　6月6日4時(shí)36分，裝載著近50噸智利三文魚的包機(jī)，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)達(dá)13583公里的航程，飛抵鄂州花湖機(jī)場(chǎng)，標(biāo)志著由東航物流旗下冷鏈公司運(yùn)營(yíng)的最遠(yuǎn)全貨機(jī)航線正式開通。該航線連通中國(guó)鄂州、韓國(guó)仁川與美國(guó)邁阿密，是鄂州機(jī)場(chǎng)首條國(guó)際定期第五航權(quán)貨運(yùn)航線，也是第一條南美三文魚等生鮮產(chǎn)品直達(dá)湖北的包機(jī)航線。

　　此次運(yùn)營(yíng)的鄂州—仁川—邁阿密航線，由波音747-400全貨機(jī)執(zhí)飛，進(jìn)港主要會(huì)裝載冷鏈公司海外采購(gòu)的活鮮、冰鮮和季節(jié)性的果蔬產(chǎn)品，能涵蓋北美龍蝦與智利三文魚、車?yán)遄拥绕奉悺Ｔ摵骄€全年計(jì)劃執(zhí)行135班，年進(jìn)出口貨量預(yù)計(jì)達(dá)2萬(wàn)噸左右。

　　在東航物流的冷鏈規(guī)劃中，這條三文魚包機(jī)航線的開辟本身，只是一個(gè)多層次商業(yè)體系的一環(huán)，而整個(gè)商業(yè)體系，則將用以化解洲際生鮮冷鏈?zhǔn)巢脑趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)目前的痛點(diǎn)。傳統(tǒng)上，像三文魚這樣的跨境生鮮食材，往往是在運(yùn)抵主要航空物流門戶機(jī)場(chǎng)后，通過(guò)各級(jí)批發(fā)商，逐步進(jìn)入C端個(gè)人消費(fèi)者或者小規(guī)模的B端商戶，由于多層級(jí)批發(fā)商模式必然存在的銷售、終端物流渠道周期，最新鮮的跨境三文魚產(chǎn)品，在品質(zhì)最出色的時(shí)間里，往往只來(lái)得及輻射到主要航空樞紐所在的一線城市和強(qiáng)二線城市及周邊市場(chǎng)；而更多二三線城市的C端和小型B端用戶，在傳統(tǒng)模式下，很難采購(gòu)到最新鮮、品質(zhì)最好的食材。

　　冷鏈公司計(jì)劃以此次航線開通為契機(jī)，在鄂州花湖機(jī)場(chǎng)布局建設(shè)冷鏈港，打造集冷鏈分撥運(yùn)輸、冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、生鮮暫養(yǎng)暫存、生鮮精細(xì)加工、生鮮數(shù)字化交易平臺(tái)等功能為一體的進(jìn)口生鮮全產(chǎn)業(yè)鏈，并與以花湖為關(guān)鍵樞紐、又能直達(dá)終端的順豐密切合作，把冷鏈公司的跨境運(yùn)輸、即將布局的冷鏈港三文魚產(chǎn)業(yè)、順豐的終端運(yùn)輸?shù)荣Y源互相結(jié)合，使得從美洲運(yùn)抵國(guó)內(nèi)的三文魚，不必經(jīng)過(guò)多級(jí)批發(fā)商，也能讓少量采購(gòu)的C端和小型B端用戶，直接交易平臺(tái)下單、以少量高頻的方式，第一時(shí)間收貨。

　　除了智利三文魚，未來(lái)，冷鏈公司還將按照“一條航線、一個(gè)產(chǎn)業(yè)、一個(gè)生態(tài)圈”的步驟，通過(guò)自建或合作的方式，在多個(gè)品類上，持續(xù)實(shí)現(xiàn)全球生鮮“批量訂、分批發(fā)，全世界、三天到”的目標(biāo)，讓更多海外生鮮高效抵達(dá)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

　　業(yè)務(wù)突破，云南鮮花飛向北美市場(chǎng)

　　2024年5月底，就在冷鏈公司掛牌成立后的第一時(shí)間，由其承運(yùn)的一批云南出口鮮花，成功通過(guò)航班冷鏈運(yùn)輸，運(yùn)往萬(wàn)里之外的美國(guó)市場(chǎng)。

　　洲際鮮花出口曾經(jīng)是我國(guó)生鮮冷鏈物流的空白，因?yàn)椴煌谄胀ㄋ⒑ｕr在嚴(yán)密包裝后就能保證溫度控制，鮮花是自身會(huì)通過(guò)呼吸作用、產(chǎn)生熱量的貨物，要讓鮮花有合適的恒溫冷鏈運(yùn)輸環(huán)境，包裝上就非常困難，因而通常空運(yùn)也僅限短途，難以洲際運(yùn)輸。

　　冷鏈公司團(tuán)隊(duì)則在企業(yè)籌建之際，就將目光投向了出口生鮮冷鏈物流市場(chǎng)，并圍繞鮮花特點(diǎn)，研發(fā)了既能散熱、又能避光恒溫的包裝，并輔以數(shù)據(jù)供應(yīng)鏈平臺(tái)的全程監(jiān)控，終于開創(chuàng)了云南鮮花洲際出口北美的突破。

　　在進(jìn)口生鮮這一傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)之外，冷鏈公司開辟更多新市場(chǎng)、服務(wù)“雙循環(huán)”的探索遠(yuǎn)不止于鮮花出口：我國(guó)的高端餐飲企業(yè)正在走向海外，隨之帶來(lái)了高端中餐食材出口的冷鏈運(yùn)輸需求，冷鏈公司正配合用戶、積極布局；圍繞醫(yī)藥、高新技術(shù)產(chǎn)品冷鏈業(yè)務(wù)，冷鏈公司也正在打造醫(yī)療試劑、捐獻(xiàn)器官、人體組織等的物流保障能力……而在這一項(xiàng)項(xiàng)新業(yè)務(wù)探索的背后，也同樣有著數(shù)據(jù)化供應(yīng)鏈系統(tǒng)的護(hù)航助力。（編輯：陳虹瑩 校對(duì)：李佳洹 審核：程凌）

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華鼎冷鏈?zhǔn)且患覍Ｗ⒂跒椴惋嬤B鎖品牌、工廠商貿(mào)客戶提供專業(yè)高效的冷鏈物流服務(wù)企業(yè)，已經(jīng)打造成集冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈零擔(dān)、冷鏈到店、信息化服務(wù)、金融為一體的全國(guó)化食品凍品餐飲火鍋食材供應(yīng)鏈冷鏈物流服務(wù)平臺(tái)。

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