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時間:2024-06-15 08:23:45來源:admin01欄目:冷鏈新聞 閱讀:

 

事實上,京東物流一直在大規(guī)模地擴(kuò)張,投入了較大的人力物力,成本費(fèi)用也相繼水漲船高。2021年上半年,京東物流營業(yè)成本為467億元,同比增長69.9%。員工薪酬開支為172億元,同比增長48.6%,占營業(yè)成本的35.48%。租金成本由上年同期的28億元增加60.4%至45億元。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,當(dāng)前物流行業(yè)人工成本依然居高不下,在低價競爭的大環(huán)境下不少公司需建立競爭優(yōu)勢。目前,多家公司都在加大對于基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)的投入,以實現(xiàn)降本增效。

針對京東物流何時會進(jìn)行盈利以及如何解決過于依賴京東平臺等問題,《中國經(jīng)營報》記者致函京東物流方面,截至發(fā)稿尚未得到回復(fù)。

虧損換增長

2021年上半年,京東物流雖然在營業(yè)收入上實現(xiàn)了大規(guī)模的增長,但其間虧損仍為152.14億元。對于巨額虧損原因,京東物流方面表示,主要與報告期內(nèi)公司長期加大網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、供應(yīng)鏈技術(shù)研發(fā)等投入,以及與錄得的可轉(zhuǎn)換可贖回優(yōu)先股價值變動有關(guān)。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,2021年上半年,京東物流錄得可轉(zhuǎn)換可贖回優(yōu)先股公允價值變動虧損128.44億元。值得注意的是,若剔除該項金額,京東物流仍有15.02億元的虧損,而2020年同期為盈利19.82億元,由盈轉(zhuǎn)虧。

在毛利率方面,2021年上半年,毛利為18億元,而在2020年同期,毛利為41億元,毛利率從12.9%下降到3.7%。對于毛利率的下滑,京東物流方面表示,主要原因是營業(yè)成本的大幅增長。

據(jù)了解,近年來,京東物流一直在大規(guī)模地擴(kuò)張。截至2021年6月30日,京東物流的倉庫數(shù)量達(dá)到1200個,配送站7800個。一年間京東物流倉庫數(shù)量增加了450個,相當(dāng)于京東過去10年間的倉庫增長量。京東物流員工人數(shù)共27.36萬人,其中自有配送人員約20萬人。

與之而來的就是成本的水漲船高。數(shù)據(jù)顯示,京東物流營業(yè)成本由上年同期的275億元增長為467億元,同比增長69.9%,高于同期營收增長。而且,成本占營收比例達(dá)到了96.34%,超過2020年全年的91.31%。

對于成本快速上漲,京東物流方面解釋為,,由于COVID-19相關(guān)政府支持優(yōu)惠減少。第二,參與提供服務(wù)的員工數(shù)量增加。2021年上半年京東物流員工薪酬開支為172億元,同比增長48.6%,占營業(yè)成本的35.48%。第三,外包成本包括運(yùn)輸公司、快遞公司及其他服務(wù)供貨商就分揀、運(yùn)輸、配送、交付及勞務(wù)外包服務(wù)所收取的費(fèi)用,由上年同期的98億元增加94.0%至190億元。再者,于2020年8月完成收購跨越速運(yùn)亦導(dǎo)致外包成本增加。第四,租金成本由上年同期的28億元增加60.4%至45億元。

與此同時,銷售及市場推廣開支也大幅上升,由上年同期的6億元增加131.1%至14億元。京東物流財報解釋為,該增長與來自外部客戶收入增長的趨勢一致,由于增加了銷售及市場推廣人員的數(shù)量,以向新客戶及現(xiàn)有客戶推廣服務(wù)產(chǎn)品,增加品牌及促銷活動。

尋求第二增長曲線

過去,京東物流的收入絕大部分來自部分收入,背靠京東電商巨大的成交額,京東物流順利成長為一家物流巨頭。不過與此同時,京東物流與母集團(tuán)的緊密的關(guān)聯(lián)交易一直被外界詬病。同時,僅僅憑借京東商城的訂單量,并不足以支撐起京東物流的規(guī)模效應(yīng)并實現(xiàn)盈利。

京東物流要想找到第二增長曲線,只能向外擴(kuò)張。顯然,一體化供應(yīng)鏈成為了京東物流的重要方向。京東的一體化供應(yīng)鏈客戶服務(wù)指的是品牌商客戶,將貨品入京東倉庫,然后使用京東物流的倉儲/存貨管理配送等服務(wù)。

事實上,一體化供應(yīng)鏈也已經(jīng)成為京東物流的核心收入來源,成為京東物流營收的重要支撐。不過,2019年、2020年、2021年上半年,一體化供應(yīng)鏈服務(wù)總收入同比增長分別為18%、25%、29.6%,遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于同期營收增長31.6%、47.2%、53.7%。而2018年、2019年、2020年、2021年上半年,一體化供應(yīng)鏈服務(wù)收入在總營收中的占比,分別為90.2%、83.9%、75.8%、69.28%,也開始呈現(xiàn)下降趨勢。

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