痛點就是拐點！冷鏈物流業(yè)的“逆襲之道”1

時間：2024-06-14 09:52:42來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

對于冷鏈物流而言，重要的莫過于在保證運輸時效的同時，保障運輸質量。通過高效、可靠的冷鏈技術，避免造成貨損，成為冷鏈物流的核心。而數(shù)字科技的護航，正為冷鏈物流帶來大變革，開啟冷鏈物流的新時代。

痛點明顯呼聲強烈

2008年以前，我國幾乎沒有冷鏈物流的概念，但對冷鏈物流的需求卻越來越旺盛。根據(jù)中商產業(yè)研究院的預測，2022年，我國冷鏈物流需求量將達3.35億噸。不過，我國的冷鏈物流基礎設施水平，還未配合快速增長的需求，導致大量冷鏈貨物折損在運輸途中。

數(shù)據(jù)顯示，我國果蔬、肉類、水產品的冷鏈流通率，分別是22%、34%和41%。這意味著，我國每年有1/3的蔬菜和1/4的水果在運輸過程中被浪費，損失超千億元。因此，我國發(fā)展冷鏈物流數(shù)字技術已刻不容緩。

實際上，已有不少成熟的冷鏈物流服務供應商，通過***、云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網（IoT）、人工智能（AI）和機器學習等科技手段，強化其產品，促進冷鏈物流持續(xù)發(fā)展。不過，目前我國冷鏈基礎設施對新技術的采納程度還十分有限，冷鏈信息技術支持相對薄弱，托運人和消費者無法獲得實時冷鏈信息。

由于缺乏對貨運狀況的了解，不少貨主企業(yè)常常在海運、鐵運、空運途中，因監(jiān)管不善、溫度偏差，導致冷鏈貨物質量受損甚至丟失，造成高昂的經濟損失。尤其近兩年受**肺炎影響，船期延誤的情況時有發(fā)生。

有時，貨物已經抵港，但貨主企業(yè)渾然不知，只有通過投訴才能得到貨物狀況信息，或者因為不清楚貨運情況，貨主企業(yè)會按原計劃不斷發(fā)貨，卻無法預料到，由于港口擁堵，收貨方可能會在同一時間收到多批貨物，甚至還出現(xiàn)因收貨方無法同時處理大量貨物，被迫打折出售貨物的情況。

如果能提前獲取船舶的新動態(tài)信息，貨主企業(yè)就可以隨時調整下一次裝運計劃的時間，保證貨運可靠性。某大型生鮮農產品分銷商就呼吁：“我們急需可靠的端到端運輸解決方案，獲取冷鏈貨物的具體位置、狀態(tài)。”

頂層設計政策加速

“面對高漲的需求，冷鏈物流的數(shù)字化發(fā)展已經被提到了頂層設計的高度。”張簽名表示。2021年12月，國務院辦公廳關于印發(fā)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃的通知》，要求到2025年，初步形成銜接產地銷地、覆蓋城市鄉(xiāng)村、聯(lián)通國內國際的冷鏈物流網絡，基本建成符合我國國情和產業(yè)結構特點、適應經濟社會發(fā)展需要的冷鏈物流體系，調節(jié)農產品跨季節(jié)供需、支撐冷鏈產品跨區(qū)域流通的能力和效率顯著提高，對國民經濟和社會發(fā)展的支撐保障作用顯著增強。

今年5月，交通運輸部印發(fā)了《關于開展冷藏集裝箱港航服務提升行動的通知》。其中提到，要推進基于物聯(lián)網的冷藏集裝箱發(fā)展，以主要冷藏集裝箱航運企業(yè)為重點，推廣集成傳感、無線通信、自動定位等技術的物聯(lián)網設備安裝應用，實現(xiàn)對冷藏集裝箱溫濕度、冷機工作模式和通電狀態(tài)等信息的自動化采集與傳輸，逐步實現(xiàn)冷藏集裝箱及貨物等要素全程信息化、可視化。同時，推動基于***的冷藏集裝箱電子放貨，并研究制定冷藏集裝箱運輸相關指南。

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