在落實好政府工作報告過程中，快遞員群體合法權(quán)益保障、加強郵政快遞業(yè)安全監(jiān)管能力建設(shè)不容忽視。國家郵政局原局長馬軍勝建議，加大力度、加快進度擴大快遞網(wǎng)點優(yōu)先參加工傷保險覆蓋面。

近年來，特別是隨著“快遞下鄉(xiāng)”“快遞進村”工程的持續(xù)推進，縣鄉(xiāng)村三級寄遞物流體系建設(shè)不斷完善，農(nóng)民基本上享受到和城里人一樣便捷的寄遞服務(wù)。

馬軍勝告訴記者，水電路氣信郵等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的加強，農(nóng)村快遞配送體系的完善，將進一步夯實城鄉(xiāng)資源要素流通的基礎(chǔ)、提升行業(yè)暢通循環(huán)的能力、拓寬工業(yè)品下鄉(xiāng)和農(nóng)產(chǎn)品進城的雙向流通渠道，對于更大程度激發(fā)農(nóng)村市場活力、更加促進順暢生產(chǎn)與消費的銜接、更好服務(wù)鄉(xiāng)村振興重大戰(zhàn)略起到重要的推動和催化作用，從而進一步惠及廣大農(nóng)村群眾、降低農(nóng)村物流成本、推動農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展。

全國政協(xié)委員、河北陸港建設(shè)

集團有限公司董事長劉瑞領(lǐng)

要用好中歐班列

助中國企業(yè)“出海”尋商機

全國政協(xié)委員、河北陸港建設(shè)集團有限公司董事長劉瑞領(lǐng)表示，中歐班列作為共建“一帶一路”的旗艦品牌，得到了國際社會的廣泛認可，并產(chǎn)生了巨大的帶動效應(yīng)。

隨著中歐班列不斷壯大，中國很多內(nèi)陸省份都建設(shè)了國際陸港。特別是發(fā)生以來，中歐班列更是以全天候、大運量、接觸少等優(yōu)勢，有力保障了國際抗疫物資和生產(chǎn)資料的運輸通暢。

劉瑞領(lǐng)表示，要用好中歐班列，助力中國企業(yè)“出海”尋商機。“一是要開得更多，為穩(wěn)外貿(mào)穩(wěn)外資、保障國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定提供有力支撐；二是要開得更順，提升班列全程運行效率，將運輸時效和物流成本優(yōu)勢轉(zhuǎn)化成企業(yè)‘出海’的競爭力。”

全國政協(xié)委員、民進重慶市委會副主委、重慶市渝中區(qū)人民政府副區(qū)長高琳

推動中歐班列

國際物流品牌做大做強

全國政協(xié)委員、民進重慶市委會副主委、重慶市渝中區(qū)人民政府副區(qū)長高琳發(fā)現(xiàn)，推動中歐班列集結(jié)中心建設(shè)還存在一定問題，比如，集結(jié)規(guī)模優(yōu)勢、協(xié)同發(fā)展效應(yīng)創(chuàng)新轉(zhuǎn)化成效不明顯。

當(dāng)前，全國中歐班列開行城市由2020年的70余個增加至2022年的超100個，2022年五大集結(jié)中心城市開行班列數(shù)占全國班列發(fā)運總量占比較2020年有所下滑，由63.5%下降至52.9%，特別是去程班列開行量由55.6%下降至46.9%。

同時，各中歐班列開行城市在運輸貨源品類、集貨市場、境外達到站點等方面存在一定同質(zhì)競爭關(guān)系，各主要開行城市未形成協(xié)同互補發(fā)展關(guān)系，樞紐間貨物流動性較差，不利于貨物高效集結(jié)；在選擇境外貨代、打造集散分撥點、開展境外市場拓展等方面以“單打獨斗”為主，資源掌控力和議價能力不強。

因此，她建議，國際形勢日益嚴峻，中歐班列市場環(huán)境復(fù)雜多變，為強化集結(jié)中心發(fā)展基礎(chǔ)，推動中歐班列國際物流品牌做大做強，圍繞中歐班列集結(jié)中心建設(shè)應(yīng)該構(gòu)建集疏運體系。

全國人大代表、中國工程院院士、中國建材集團有限公司總工程師、中國建材國際工程集團有限公司董事長彭壽

建議發(fā)布“走出去”產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄

推動國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈向海外延伸

“構(gòu)建新發(fā)展格局意味著更高水平的對外開放，特別是隨著全球形勢變化和防控政策優(yōu)化，我們要更好統(tǒng)籌開放和安全，積極主動加快產(chǎn)業(yè)‘走出去’，不能陷入消極被動的國際循環(huán)。”今年全國兩會期間，全國人大代表、中國工程院院士、中國建材集團有限公司總工程師、中國建材國際工程集團有限公司董事長彭壽在其提交的《關(guān)于加快產(chǎn)業(yè)“走出去”構(gòu)建雙循環(huán)新發(fā)展格局的建議》中表示。

中國是世界的市場，世界也是中國的市場。彭壽稱，過去三年，盡管全球經(jīng)濟貿(mào)易受到保護主義和沖擊，但我國經(jīng)濟穩(wěn)定發(fā)展，對外貿(mào)易逆勢增長，進出口總額年均增長超過10%，出口年均增長11.6%。通過積極塑造主動型國際循環(huán)，我國有力克服了各種不利因素影響，更加充分融入全球產(chǎn)業(yè)分工體系。

他認為，目前，越來越多的中國產(chǎn)業(yè)、中國品牌不斷走向海外，提高了國際循環(huán)的韌性和穩(wěn)定性。但隨著后時代國際循環(huán)的不確定性加劇，應(yīng)更加突出產(chǎn)業(yè)鏈意識，實現(xiàn)從“單打獨斗”到“抱團出海”；要更加突出風(fēng)險意識，高度警惕“黑天鵝”和“灰犀牛”事件，降低“走出去”風(fēng)險；要更加突出融合意識，“走出去”不僅是資金問題、技術(shù)問題、裝備問題，更是態(tài)度問題、文化問題，要用融合的文化融入全球市場，真正實現(xiàn)合作共贏。

“國際循環(huán)是優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)合作的高質(zhì)量循環(huán)。”彭壽建議，發(fā)布“走出去”產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄，有效引導(dǎo)中國優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)、技術(shù)和服務(wù)全球化布局，推動國內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈向海外延伸，實現(xiàn)加強國際合作與推進地方產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級良性互動，打造我國占據(jù)主動地位、優(yōu)勢互補、互利共贏的全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價值鏈。

全國人大代表、小米集團董事長兼CEO雷軍

造車業(yè)務(wù)進展超預(yù)期

車明年下線并量產(chǎn)

近日，全國人大代表、小米集團董事長兼CEO雷軍在接受記者書面采訪時作出上述表示。

在連續(xù)三屆當(dāng)選全國人大代表后，雷軍已進入履職的第11年。記者觀察到，過去十年內(nèi)，雷軍的兩會建議覆蓋經(jīng)濟生活的多個領(lǐng)域，包括新能源汽車、5G產(chǎn)業(yè)、知識產(chǎn)權(quán)、小微企業(yè)保護、數(shù)據(jù)安全、公益慈善等。 

今年，雷軍為兩會帶來三份建議，主要包括：推動仿生人形機器人快速發(fā)展；構(gòu)建完善汽車數(shù)據(jù)安全管理體系；大力發(fā)展汽車文化，助力從汽車大國走向汽車強國，均為科技領(lǐng)域的熱點話題。

雷軍對記者表示，堅定打造科技引領(lǐng)的小米，把創(chuàng)新作為驅(qū)動高質(zhì)量發(fā)展的動力。今年小米研發(fā)投入將超200億元，未來五年（2022-2026年）研發(fā)投入將超過1000億。

未來，小米將堅持“技術(shù)為本”的鐵律不動搖，重點突破自研芯片、AI、影像、快充、IoT等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，加快探索自動駕駛、仿生機器人等前沿技術(shù)領(lǐng)域，力求在新一輪科技和產(chǎn)業(yè)變革中建立優(yōu)勢。堅定打造全鏈路產(chǎn)業(yè)賦能的小米，持續(xù)深耕智能制造，賦能中國制造業(yè)向高端化、智能化、綠色化的轉(zhuǎn)型升級。

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