蘇伊士運河堵船事件姊妹船，首航順利通過蘇伊士運河

時間：2024-06-14 01:35:26來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

（來源：國際船舶網）

2月3日，滬東中華為長榮海運新建造的全球大24000TEU集裝箱船“長崇（Ever ACME）”輪首航順利通過蘇伊士運河。

根據蘇伊士運河管理局（SCA）處理通過運河船舶所遵循的協議，運河管理局局長Osama Rabie委托Mohamed Al-Hout船長和Galal Shabaka船長登船歡迎船員，并為“長崇輪”船長贈送紀念品。

“長崇”輪是2年前蘇伊士運河堵船事件主角“長賜”輪的姊妹船，因此，“長崇”輪順利通過蘇伊士運河也讓蘇伊士運河管理局松了一口氣，畢竟2021年3月23日長榮海運旗下“長賜”輪在蘇伊士運河擱淺造成全球貨運大塞車的惡夢令人余悸猶存。

Rabie表示，全球大、新的船舶成功地連續通過蘇伊士運河，毫無疑問地證明了運河已經做好準備，為當前和未來的大型船舶、特別是大型集裝箱船提供過境服務，可以允許全球所有的集裝箱船通行。

據了解，“長崇”輪是滬東中華為長榮海運建造的第三艘24000TEU超大型集裝箱船，掛新加坡船旗，在2022年12月29日剛剛交付，12月30日從上海起航投入運營遠東至歐洲的航線，在從馬來西亞前往荷蘭的途中次通過蘇伊士運河。

與2022年早些時候交付的姐妹船“長益”輪、“長韻”輪相同，該型超大型集裝箱船由滬東中華自主設計，擁有完全自主知識產權，入級美國船級社(ABS)。該型船總長399.99米，型寬61.5米，甲板面積達24000平方米；貨艙深度達到33.2米，可承載24萬噸貨物，一次可裝載24004只標準集裝箱，大堆箱層數可達25層，是目前全球裝箱量大的集裝箱船之一，被譽為海上“巨無霸”和“帶貨王”。

據了解，長榮海運總計在滬東中華、江南造船和韓國三星重工訂造了一系列13艘A級集裝箱船，其大載箱量在23992至24004TEU之間，其中滬東中華建造5艘、江南造船2艘、三星重工6艘。該系列船從2021年7月下旬開始交付并投入運營，現已交付了11艘，后2艘“長年輪”和“長友”輪目前正在滬東中華建造，將于今年年內全部交付完畢。屆時，A級集裝箱船將正式取代20000TEU級長榮G級集裝箱船，正式成為歐洲CEM航線主力。

長期以來中國船東一直在新造船市場保持主導地位，2022年中國船東共計訂造了308艘新船（1280萬GT、770萬CGT、1490萬載重噸）。雖然由于全球新船訂單量整體減少，去年中國船東訂船量按照GT計算同比下滑30%，但仍然遙遙排名第二的日本（1050萬GT）和排名第三的希臘（610萬GT），連續第四年占據大份額（18%）。

2022年，中國船東（包括一些車企）共計訂造了20艘汽車運輸船（110萬GT、15萬車位），這已經超過了2022年之前中國船東所訂造的汽車運輸船總量。按GT計算，汽車運輸船占去年中國船東總體訂船量的8%。

另一方面，集裝箱船仍然是去年中國船東訂造多的船型，去年集裝箱船訂單量共計390萬GT，占中國總體訂船量的30%。不過，由于集運市場整體回落，去年中國船東集裝箱船訂單量同比下降50%。（來源：國際船舶網）

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