隨著海鮮產(chǎn)品相繼檢測(cè)出新冠病毒陽(yáng)性樣本，冷鏈物流環(huán)節(jié)的疫情防控和食品安全再次受到社會(huì)的高度關(guān)注，今年兩會(huì)期間多名委員就冷鏈物流發(fā)展發(fā)聲，涉及基礎(chǔ)設(shè)施、管理體系、數(shù)字化等多個(gè)方面。

冷鏈物流是食品藥品等在生產(chǎn)加工、貯藏、干線運(yùn)輸、城市配送、零售等環(huán)節(jié)始終處于適宜可控的溫度環(huán)境下的物流活動(dòng)，是保障食品藥品流通安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是促進(jìn)居民消費(fèi)升級(jí)、提高居民生活品質(zhì)的重要支撐。我國(guó)政府高度重視冷鏈物流發(fā)展，尤其在當(dāng)前我國(guó)將擴(kuò)大內(nèi)需、建立完整的內(nèi)需體系，作為構(gòu)建以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局的重要戰(zhàn)略基點(diǎn)，進(jìn)一步挖掘冷鏈物流需求，充分釋放消費(fèi)潛力，夯實(shí)國(guó)內(nèi)大循環(huán)的基礎(chǔ)具有重要意義。

一、我國(guó)冷鏈物流發(fā)展

①冷鏈物流市場(chǎng)需求

我國(guó)是世界上最大的果蔬、水產(chǎn)品和肉類生產(chǎn)國(guó)，同時(shí)也是多個(gè)產(chǎn)品最大消費(fèi)國(guó)，吃掉了全球1/3的水產(chǎn)品和一半的豬肉。海鮮進(jìn)口數(shù)量位居全球第二、進(jìn)口額位居第四。

隨著城鎮(zhèn)化建設(shè)加快、中產(chǎn)階級(jí)人群擴(kuò)增、以及消費(fèi)者的食品安全意識(shí)增強(qiáng)，我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)需求始終保持兩位數(shù)快速增長(zhǎng)。根據(jù)中物聯(lián)估算，2020年，我國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模將達(dá)到3832億元，比2019年增加441億元、增長(zhǎng)13%；冷鏈需求總量超過2.65億噸，比2019年增加0.32億噸、增長(zhǎng)13.7%。

從發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，隨著人們生活水平提高、消費(fèi)需求升級(jí)，冷鏈物流市場(chǎng)需求將呈現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。綜合近年來(lái)我國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)需求變化趨勢(shì)，對(duì)比對(duì)標(biāo)國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家冷鏈流通率，預(yù)計(jì)2025年我國(guó)冷鏈需求量將超過5.3億噸，市場(chǎng)規(guī)模將超過7700億元，“十四五”年均增速約為14%左右。

② 冷鏈物流市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

冷鏈物流的貨類主要包括6大類，水果、蔬菜、肉、水產(chǎn)品、乳制品以及速凍食品，其年產(chǎn)量占比分別為20.6%、63%、6.7%、5.6%、2.3%、1.6%；從冷鏈物流需求量來(lái)看，六大類貨物的冷鏈物流需求量占比分別為23.5%、27.8%、19.6%、16.4%、7%以及5.4%。水果、蔬菜構(gòu)成現(xiàn)階段我國(guó)冷鏈物流的主體，乳制品及速凍食品的需求較低。

從企業(yè)主體來(lái)看，自2017年以來(lái)，我國(guó)冷鏈物流企業(yè)市場(chǎng)集中度加快提升，2020年公布冷鏈物流百?gòu)?qiáng)企業(yè)冷鏈業(yè)務(wù)營(yíng)業(yè)收入合計(jì)達(dá)549.76億元，入圍門檻營(yíng)收為8961萬(wàn)元。百?gòu)?qiáng)企業(yè)市場(chǎng)占率約16.21%，比2016年提高了近7個(gè)百分點(diǎn)。與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，日本2018年前十大冷鏈企業(yè)市場(chǎng)份額合計(jì)占比35%，其中最大企業(yè)日冷集團(tuán)（2019年日冷集團(tuán)冷庫(kù)容量205萬(wàn)噸，位居世界第五）占比10%。美國(guó)前十大冷鏈企業(yè)占據(jù)了81%的市場(chǎng)份額，前三名更是占據(jù)71%的份額，呈現(xiàn)更高的市場(chǎng)集中度。IARW 最新公布的全球十大冷鏈巨頭，中國(guó)沒有一家企業(yè)上榜。排名前十中，美國(guó)獨(dú)占五席，新西蘭2家，日本和墨西哥各1家。

③ 冷鏈物流市場(chǎng)供給

隨著冷鏈物流需求增長(zhǎng)，基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)能力逐步完善。冷庫(kù)容量近年來(lái)也呈兩位數(shù)增長(zhǎng)。根據(jù)中物聯(lián)估算，2020年我國(guó)冷庫(kù)容量將達(dá)7080萬(wàn)噸（折合1.77億立方米），同比增長(zhǎng)17.1%。從區(qū)域分布來(lái)看，華東、華中、華北占比位列前三，分別為36%、14%、12%，其他區(qū)域均為10%左右，分布不均衡。從人均來(lái)看，我國(guó)折合人均冷庫(kù)體積為0.12立方米，美國(guó)為0.4立方米，日本為0.3立方米，分別是我國(guó)的4倍、3倍。從類型來(lái)看，城市配送型冷庫(kù)占比較大，保稅型冷庫(kù)和氣調(diào)庫(kù)占比較小。

我國(guó)冷藏車保有量連續(xù)5年保持20%以上的增速。根據(jù)中物聯(lián)估算，2020年冷藏車總量將突破25.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.3%。另一方面，從人均來(lái)看，我國(guó)人均冷藏車只是日本的十分之一不到，人均保有量較低。此外，據(jù)調(diào)研，截止到2020年底，全國(guó)符合新冠疫苗運(yùn)輸資質(zhì)的車輛已超過1萬(wàn)臺(tái)，總體能夠滿足疫苗長(zhǎng)途干線及末端配送的運(yùn)輸需要。

④ 冷鏈物流服務(wù)品質(zhì)

目前，我國(guó)冷鏈流通率為20.1%，其中水果、蔬菜、肉、水產(chǎn)品、乳制品以及速凍食品流通率分別為23%、8.9%、59%、59%、61%、70.9%。相比較而言，發(fā)達(dá)國(guó)家果蔬的冷鏈運(yùn)輸率達(dá)到了95%以上，肉禽、水產(chǎn)品更是達(dá)到了100%。由于“冷鏈不冷、生鮮不鮮”，據(jù)統(tǒng)計(jì)每年我國(guó)果品腐爛近1200萬(wàn)噸，蔬菜腐爛1.3億噸。

二、存在的主要問題

總體來(lái)看，我國(guó)冷鏈物流發(fā)展與發(fā)達(dá)國(guó)家相比差距明顯，存在流通比重低，基礎(chǔ)設(shè)施和裝備結(jié)構(gòu)性短缺，企業(yè)市場(chǎng)集中度不高等問題，導(dǎo)致冷鏈“斷鏈”成為常態(tài)。究其原因，主要有三個(gè)方面。

① 管理制度空白造成冷鏈“脫冷”

在冷鏈物流的生產(chǎn)、加工、貯藏、運(yùn)輸、流通以及銷售等環(huán)節(jié)，不同程度出現(xiàn)多部門職能交叉甚至沖突現(xiàn)象。如國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部都有市場(chǎng)監(jiān)管等職能，交通運(yùn)輸部、公安部都有冷鏈車輛監(jiān)管和安全管理職能，在誰(shuí)都管的情況下往往變成誰(shuí)都不管，管理出現(xiàn)空白。

② 物流成本高造成冷鏈“脫冷”

據(jù)調(diào)研，冷鏈物流成本比普通物流要高出40%-60%，并主要集中在冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)和流通環(huán)節(jié)，其中冷庫(kù)建設(shè)成本高、冷藏車等冷鏈設(shè)備投入大，運(yùn)營(yíng)維護(hù)費(fèi)用高等成為推高成本的主要誘因。據(jù)了解，我國(guó)高標(biāo)準(zhǔn)冷庫(kù)的建設(shè)成本為8000-10000元/平方米，而普通倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)成本僅為1000-1500元/平方米；冷藏車的成本大約是普通貨車的2-3倍；每1萬(wàn)平方米冷庫(kù)，每年電費(fèi)近400萬(wàn)元。在以成本為主要考量因素的情況下，冷鏈斷鏈成為常態(tài)。

③ 消費(fèi)習(xí)慣及消費(fèi)能力造成冷鏈“脫冷”

歐美國(guó)家習(xí)慣于生吃蔬菜、部分海產(chǎn)品，肉也常烹調(diào)至半熟，由此對(duì)食品的新鮮度要求比較高。相比之下，國(guó)人習(xí)慣對(duì)食物進(jìn)行高溫煎炸炒，經(jīng)過高溫“消毒”后很大程度上降低了食物不新鮮的風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，較高的冷鏈物流成本最終加諸于食品價(jià)格上，也使消費(fèi)者對(duì)冷鏈望而卻步。

三、 冷鏈物流發(fā)展趨勢(shì)

① 多部門聯(lián)動(dòng)，強(qiáng)化扶持和監(jiān)管

新冠疫情爆發(fā)觸發(fā)了多部門協(xié)同聯(lián)動(dòng)、共同開展冷鏈物流管理的契機(jī)，交通運(yùn)輸部《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)冷鏈物流渠道新冠肺炎疫情防控工作的通知》中明確提出“積極配合衛(wèi)生健康、海關(guān)、市場(chǎng)監(jiān)管等部門開展對(duì)國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口冷鏈?zhǔn)称凡杉嚓P(guān)樣本、冷鏈貨物運(yùn)輸車輛及冷鏈物流從業(yè)人員的核酸檢測(cè)工作；配合做好冷鏈?zhǔn)称纷匪莨芾怼?yīng)急處置、環(huán)境消殺等工作”，為今后多部門各司其職、聯(lián)合監(jiān)管打下基礎(chǔ)。從交通運(yùn)輸部來(lái)講，下一步將重點(diǎn)做好冷鏈物流車輛標(biāo)準(zhǔn)化相關(guān)工作及鮮活農(nóng)產(chǎn)品“綠色通道”，同時(shí)配合其他部委完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)冷鏈信息平臺(tái)建設(shè)，優(yōu)化城市配送冷藏運(yùn)輸車輛的通行和停靠管理，加強(qiáng)全程溫控監(jiān)督等，共同打造“全程溫控、標(biāo)準(zhǔn)健全、綠色安全、應(yīng)用廣泛”的冷鏈物流服務(wù)體系。

已開展的冷鏈物流相關(guān)工作

強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)。國(guó)務(wù)院辦公廳、交通運(yùn)輸部先后印發(fā)《關(guān)于加快發(fā)展冷鏈物流保障食品安全促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的意見》（國(guó)辦發(fā)〔2017〕29號(hào)），從完善標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、提升冷鏈物流裝備技術(shù)水平、加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)組織模式、強(qiáng)化行業(yè)監(jiān)管等方面，指導(dǎo)各地統(tǒng)籌推進(jìn)冷鏈物流發(fā)展。

完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施。國(guó)家發(fā)改委布局建設(shè)國(guó)家骨干冷鏈物流基地，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部啟動(dòng)實(shí)施農(nóng)產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)保鮮冷鏈物流設(shè)施建設(shè)工程，支持超9000個(gè)新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營(yíng)主體在農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)新建或改建1.4萬(wàn)個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)保鮮冷鏈物流設(shè)施。交通運(yùn)輸部利用貨運(yùn)樞紐（物流園區(qū)）投資補(bǔ)助政策，完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，引導(dǎo)貨運(yùn)樞紐（物流園區(qū)）拓展冷鏈物流服務(wù)功能。

完善標(biāo)準(zhǔn)體系。交通運(yùn)輸部編制發(fā)布了《道路冷鏈運(yùn)輸服務(wù)規(guī)則》（JT/T 1234-2019）、《行駛溫度記錄儀技術(shù)要求和檢驗(yàn)方法》（JT/T 1325-2020）等行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，制定了冷鏈運(yùn)輸全程操作標(biāo)準(zhǔn)規(guī)程，進(jìn)一步規(guī)范了冷鏈運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)行為。

全力做好冷鏈物流疫情防控工作。交通運(yùn)輸部印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)冷鏈物流渠道疫情防控工作的通知》，督促各地交通運(yùn)輸主管部門做好冷鏈運(yùn)輸從業(yè)人員防護(hù)、運(yùn)輸工具及場(chǎng)站消毒、貨物查驗(yàn)及信息登記、密接人員排查監(jiān)測(cè)等工作。

② 消費(fèi)升級(jí)加速冷鏈物流需求規(guī)模增長(zhǎng)。

新零售的發(fā)展日益改變了我國(guó)當(dāng)前的消費(fèi)理念、消費(fèi)方式和消費(fèi)場(chǎng)景等，生鮮電商、社區(qū)團(tuán)購(gòu)、網(wǎng)紅帶貨近兩年已成為新消費(fèi)的主戰(zhàn)場(chǎng)。自2015年以來(lái)生鮮電商年均增速達(dá)50%左右，是電商增速的2倍，2019年我國(guó)生鮮電商市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1620.0億元，預(yù)計(jì)2020年將達(dá)到2600億元。此外，果蔬批發(fā)市場(chǎng)在疫情期間暴露出的食品和衛(wèi)生安全問題也從另一個(gè)層面加速的生鮮電商發(fā)展。另一方面，從長(zhǎng)期來(lái)看冷凍食品消費(fèi)需求的增長(zhǎng)將成為未來(lái)冷鏈物流需求的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。若我國(guó)冷鏈流通率從20%提高到30%，市場(chǎng)規(guī)模將增加至少1億噸（假設(shè)產(chǎn)量不變），若提高到50%，市場(chǎng)規(guī)模將增加至少3.4億噸（假設(shè)產(chǎn)量不變），并催生千億級(jí)別以上的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)需求。

③ 結(jié)構(gòu)性短缺的供給部分成為新的投資熱點(diǎn)，企業(yè)發(fā)展集中度進(jìn)一步提升。

消費(fèi)升級(jí)帶來(lái)的冷鏈需求，以及政府的持續(xù)推動(dòng)，引來(lái)社會(huì)資本的高度關(guān)注，競(jìng)爭(zhēng)者相繼進(jìn)入，有京東、順豐、菜鳥等平臺(tái)企業(yè)，萬(wàn)科、寶能等地產(chǎn)商，以及光明乳業(yè)旗下的領(lǐng)鮮物流、新希望旗下的鮮生活冷鏈等上游企業(yè)等。從供需結(jié)構(gòu)判斷，一線城市以及農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地的冷鏈設(shè)施建設(shè)將成為下一步企業(yè)投資熱點(diǎn)。另一方面，現(xiàn)階段我國(guó)冷鏈行業(yè)仍處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的陣痛期，利好政策落地需要時(shí)間，溢出效應(yīng)尚未顯現(xiàn)；市場(chǎng)需求還未全面爆發(fā)，消費(fèi)者冷鏈認(rèn)知仍需培育。越來(lái)越多的企業(yè)將采取結(jié)盟發(fā)展、跨界合作的實(shí)施路徑，協(xié)同整合、構(gòu)建生態(tài)將成為主要發(fā)展特征。

④ 數(shù)字化將成為推動(dòng)冷鏈物流加快發(fā)展的最大助力

冷鏈物流的高品質(zhì)要求使得它成為離信息化高科技高地最近的物流行業(yè)，從最早的“信息化”到“互聯(lián)網(wǎng)+”再到當(dāng)前的“數(shù)字化”，企業(yè)已在順應(yīng)技術(shù)發(fā)展進(jìn)行調(diào)整，政府部門也明確“提升冷鏈物流信息化水平”，同時(shí)今年兩會(huì)上農(nóng)工黨界別小組提案建議“加快建設(shè)全國(guó)冷鏈物流信息平臺(tái)”。冷鏈物流的數(shù)字化轉(zhuǎn)型可以歸納為兩大塊，倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸，百度、易流等企業(yè)已開發(fā)出多款產(chǎn)品進(jìn)行智能化運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)管理。百度智能調(diào)度3.0，能夠支持快速、單倉(cāng)、多倉(cāng)多種排單類型，支持干線城配全車型調(diào)度和派車，并且和百度地圖導(dǎo)航打通，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸任務(wù)閉環(huán)執(zhí)行。易流科技新產(chǎn)品“溫簽”，將設(shè)備儀器儀表化，可讓各個(gè)環(huán)節(jié)的主體一目了然地查看貨物一段時(shí)間的溫度變化，直觀了解是否出現(xiàn)超溫。

冷鏈服務(wù)業(yè)務(wù)聯(lián)系電話：19937817614

華鼎冷鏈?zhǔn)且患覍Ｗ⒂跒椴惋嬤B鎖品牌、工廠商貿(mào)客戶提供專業(yè)高效的冷鏈物流服務(wù)企業(yè)，已經(jīng)打造成集冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈零擔(dān)、冷鏈到店、信息化服務(wù)、金融為一體的全國(guó)化食品凍品餐飲火鍋食材供應(yīng)鏈冷鏈物流服務(wù)平臺(tái)。

標(biāo)簽:

食品安全網(wǎng)

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