當(dāng)冷鏈大咖遇上斯堪尼亞，助力珠海豐鏈風(fēng)生水起

時間：2023-11-08 12:15:59來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

1992年，鄧小平南巡的旋風(fēng)席卷全中國，掀起了新一輪改革開放的熱潮。同年，在“天府之國”的成都，剛剛步入社會的小伙兒江波找到了人生中的第一份工作。在華通汽車的總裝車間當(dāng)一名流水線工人，日復(fù)一日地重復(fù)著機械性的動作。閑暇之余，他也曾幻想過，自己未來會度過怎樣的一生。

如今，在珠海這座素有“百島之城”美譽的城市，他憑借自己的膽識與智慧，闖出了一番事業(yè)。作為珠海豐鏈供應(yīng)鏈管理有限公司總經(jīng)理的他，常被人稱為“冷鏈教父”、“冷鏈大咖”，然而，相較于這些虛名，江波更喜歡靜靜地坐在自己的辦公室里，看著公司的車輛奔波在運輸線路上。

“如今我只有一個心愿，就是把冷鏈物流這件事做得更好。”江波說道。

聰明的“小伙子”

1992年，剛剛走出校園的重慶小伙江波來到了成都華通汽車，成為了一名汽車廠的實習(xí)工人。后來轉(zhuǎn)崗成為了一名汽車銷售經(jīng)理。此時的江波，心如滿月弓，志似穿云箭，他在向往著未來，而未來也在等待著他。果然，功夫不負(fù)有心人，憑借著出色的業(yè)務(wù)能力，江波在1998年將公司生產(chǎn)的200輛車出口到了越南。在當(dāng)時引起了很大的轟動，甚至還登上了央視。

隨著98年國企倒閉潮，江波也沒能幸免。然而，小小的挫折不會打倒一個有志氣的年輕人。沒多久，他就應(yīng)聘到一家知名的服裝公司，主要負(fù)責(zé)對每個城市的服裝訂貨量，銷售量及退貨量等數(shù)據(jù)進行監(jiān)控、分析。也是從這時開始，江波開始系統(tǒng)性的接觸數(shù)據(jù)分析。

值得一提的是，2004年，江波開始著手構(gòu)建服裝公司的物流網(wǎng)。研究每個城市最合適的物流方式，快遞、大客、還是鐵路、航空。此番經(jīng)歷使得江波對于各類的交通運輸方式了然于心。歷史，不只是昨天過去的事情，內(nèi)有其深意，并指向未來。汽車工廠和服裝公司的經(jīng)歷為江波后來的運輸生涯埋下了伏筆，也奠定了扎實的基礎(chǔ)。

“冷鏈大王”成長記

2007年，江波迎來了事業(yè)的轉(zhuǎn)折點。他憑借著豐富的閱歷和對物流獨到的見解，來到了遼寧大連，進入獐子島集團做起了企業(yè)管理。從此，江波正式接觸到了冷鏈物流，開啟了他與冷鏈物流難解難分的故事。

眾所周知，獐之島集團以蝦夷扇貝、海參、海膽、海螺等海珍品為主銷產(chǎn)品，涵蓋凍品、調(diào)理食品、即食產(chǎn)品等多個產(chǎn)品品系，銷售網(wǎng)絡(luò)更是覆蓋了國內(nèi)主要大中型城市，并遠(yuǎn)銷海外。江波在此期間了解到了公司的運輸車輛，他眼中的“大家伙”——斯堪尼亞。“當(dāng)我第一次看到斯堪尼亞時，就被它的外觀吸引住了。盡管后來公司投用了很多款重型卡車，每當(dāng)斯堪尼亞從我身后駛過，我通過發(fā)動機的聲音就可以辨別出它是斯堪尼亞。另外，斯堪尼亞喇叭的聲音高昂，非常有辨識性。”

說起斯堪尼亞，江波可以說是無比癡情。以至于在2015年，他進入珠海強競農(nóng)業(yè)工作時，一口氣購買了33輛斯堪尼亞車型用于果蔬運輸。從這時起，他切切實實地感受到了斯堪尼亞的內(nèi)在魅力。即使后來，江波短暫地做過醫(yī)藥冷鏈，馴鹿冷鏈等工作，斯堪尼亞始終是他的第一選擇。

對于當(dāng)下的冷鏈物流，江波認(rèn)為有三個層級。第一，是運輸凍品、水果生鮮，相對來說容易運輸一些；第二，是工業(yè)冷鏈，例如芯片、電路板等精密儀器運輸，由于外部的溫差會對電子產(chǎn)品造成很大的影響，因此對于運輸車輛的選擇及運輸時的溫度有著較高的要求；最難的一級，是活體冷鏈運輸。“像波士頓龍蝦、帝王蟹等，運送千里也要保持新鮮，對冷鏈運輸?shù)臏囟龋蜓醣壤瑫r效要求都非常高。就連飛機的飛行高度也有精確地數(shù)值要求，更何況是車輛，而斯堪尼亞在我多年的從業(yè)經(jīng)歷中，就沒有讓我失望過。”江波說道。

“我要把冷鏈這件事做得更好”

2021年春節(jié)剛過，江波創(chuàng)立了珠海豐鏈，正式完成了身份的轉(zhuǎn)換。但是對于一個初創(chuàng)公司來說，巨大的購車資金對于剛剛起步的珠海豐鏈?zhǔn)且粋€棘手的問題。就在這時，斯堪尼亞金融的出現(xiàn)，讓珠海豐鏈的難題迎刃而解。

斯堪尼亞融資租賃（中國）區(qū)域銷售經(jīng)理阮金枚告訴記者，對于疫情中成立的珠海豐鏈，斯堪尼亞金融了解到江總對于斯堪尼亞車輛的品牌和車輛品質(zhì)非常認(rèn)可。于是斯堪尼亞有針對性地為珠海豐鏈提供了低首付、季節(jié)性還款、二手車的租賃貸款等方案。不但盤活了珠海豐鏈的資金鏈，也讓公司的業(yè)務(wù)逐漸步入正軌。“我們就像朋友一樣陪伴著珠海豐鏈一路走來，其實無論是珠海豐鏈還是其他初創(chuàng)公司，斯堪尼亞都會量身定制適合他們的金融方案，助力他們登上更高的臺階。” 阮金枚說道。

如今的珠海豐鏈共擁有19輛運輸車輛，其中，12輛來自斯堪尼亞，占據(jù)車輛總數(shù)的60%以上。公司業(yè)務(wù)范圍主要為珠海至沈陽的冰鮮運輸、沈陽或大連至成都的海鮮運輸，以及從成都運輸水果、蔬菜到廣州。全程8400公里，單車每月要往返三趟，共計25000公里左右。由于非常溫產(chǎn)品在整個供應(yīng)鏈中的質(zhì)量保證極為重要，像廣東地區(qū)盛產(chǎn)的海鱸魚，對運輸?shù)囊蠓浅５母摺Ｈ绻谶\輸和儲存環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，導(dǎo)致魚品新鮮度受損的話，都會造成巨大損失。因此，在江波看來，運輸車輛的選擇無疑是重中之重。

事實證明，江波所青睞的斯堪尼亞并沒有讓他失望。其公司到目前為止已有四輛斯堪尼亞R480，單車行駛里程均超過了150萬公里無大修，更是令他堅信了自己的選擇。

”我從十幾年前就開始接觸斯堪尼亞，可以說是一見傾心，無論是外觀還是內(nèi)飾都愛不釋手。后來通過實際使用，我對斯堪尼亞的可靠性，經(jīng)濟性，舒適性有了更深的了解和感觸。這兩年多，公司的車輛只要按時保養(yǎng)，即便是高頻率、高強度的運輸作業(yè)，斯堪尼亞都沒有出現(xiàn)過任何問題及故障。“在斯堪尼亞的加持下，珠海豐鏈在創(chuàng)業(yè)初期便迅速收獲了高效、可靠的客戶口碑，并在當(dāng)?shù)氐睦滏溸\輸市場打出了名聲。

如今，不論是國家冷鏈政策的導(dǎo)向落地、各個層面物流設(shè)施設(shè)備的基礎(chǔ)建設(shè)，還是信息化的管理、應(yīng)用，我們都能明顯看到冷鏈運輸市場發(fā)生了日新月異的變化。從入行到現(xiàn)在，倏忽之間，十多年已過。江波心中一直想著一件大事，那就是將運力，貨運，網(wǎng)絡(luò)，技術(shù)加以整合，在未來要打造一個冷鏈運輸?shù)膶傥锫?lián)網(wǎng)，讓天下再也沒有難做的冷鏈物流。

編后語：

出走半生，歸來仍是少年。回顧過去近二十年的風(fēng)雨，江波感謝斯堪尼亞在各個方面給予的支持。隨著疫情的放開，珠海豐鏈也迎來了快速發(fā)展期。接下來，珠海豐鏈還將購買6輛斯堪尼亞車輛來拓展自己的運輸線路。