架起“新橋梁”，激發(fā)國際貿(mào)易的“強(qiáng)動能”，進(jìn)口牛肉“疫”去復(fù)還。5月12日下午，首批通過中歐班列（中豫號）運(yùn)輸?shù)陌锥砹_斯冷凍牛肉抵達(dá)鄭州國際陸港，隨后一大批進(jìn)口冷凍產(chǎn)品將陸續(xù)抵運(yùn)鄭州。有關(guān)人士表示，國際冷鏈業(yè)務(wù)重啟和復(fù)蘇，將助力鄭州加快形成中部地區(qū)冷鏈交易中心，進(jìn)一步激發(fā)進(jìn)口冷鏈食品消費(fèi)活力，助力河南省進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)現(xiàn)更快增長。

中歐班列（中豫號）這條“黃金通道”，在疫情防控期間，持續(xù)保持常態(tài)化開行，為保障國內(nèi)大循環(huán)、國內(nèi)國際雙循環(huán)提供暢通貿(mào)易通道，為穩(wěn)外貿(mào)和保國際供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定暢通提供了有力支撐。在疫情過后，以更強(qiáng)勁的“脈搏”拉動內(nèi)需，促進(jìn)中歐乃至全球經(jīng)貿(mào)發(fā)展“提速”。面對持續(xù)“升溫”的進(jìn)口肉類冷鏈業(yè)務(wù)，中豫港務(wù)集團(tuán)鄭州國際陸港公司積極對接客戶需求，充分發(fā)揮中國冷鏈百強(qiáng)企業(yè)自身優(yōu)勢和中歐班列（中豫號）作為河南省對外開放的重要窗口，積極創(chuàng)建冷鏈運(yùn)輸的快捷綠色通道，滿足客戶對進(jìn)口冷凍貨物溫度和運(yùn)輸時(shí)效的要求。

據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前4個(gè)月，我國國際貿(mào)易中出口7.67萬億元，增長10.6%；進(jìn)口5.65萬億元，增長0.02%；貿(mào)易順差2.02萬億元，擴(kuò)大56.7%。本次進(jìn)口白俄羅斯肉類凍品通過中歐班列（中豫號）運(yùn)輸，相比前期通過白俄羅斯—俄羅斯—中國港口的海鐵聯(lián)運(yùn)方式可節(jié)省大量運(yùn)輸時(shí)間，相比空運(yùn)節(jié)省不少運(yùn)輸費(fèi)用，降低了企業(yè)的物流成本。中歐班列（中豫號）持續(xù)暢通中歐陸上國際物流經(jīng)貿(mào)通道，為推進(jìn)國際貿(mào)易健康發(fā)展提供了安全順暢的可靠保障。

據(jù)悉，中歐班列（中豫號）作為奔跑在亞歐大陸上連通“陸上絲綢之路”的“鋼鐵駝隊(duì)”，截至2023年5月12日，已累計(jì)開行近8000班，班列自開行以來不斷創(chuàng)新，由單一的鐵路運(yùn)輸?shù)匠蔀閲壹壎嗍铰?lián)運(yùn)示范工程；由唯一阿拉山口出境口岸到現(xiàn)在的“多站點(diǎn)多口岸”國際物流網(wǎng)絡(luò)和“1+N”境內(nèi)外物流樞紐體系，構(gòu)建“通道+樞紐+口岸”開放格局；由最初的班列業(yè)務(wù)進(jìn)軍到國際貿(mào)易并實(shí)現(xiàn)“以運(yùn)帶貿(mào)，以貿(mào)促運(yùn)、運(yùn)貿(mào)一體”良性發(fā)展；由傳統(tǒng)低效的物流模式到信息化、智能化“數(shù)字化班列”；獲批并開展中歐班列集結(jié)中心示范工程建設(shè)，促進(jìn)中歐班列開行由“點(diǎn)對點(diǎn)”向“樞紐對樞紐”轉(zhuǎn)變，加快形成“干支結(jié)合、樞紐集散”的高效集疏運(yùn)體系。

經(jīng)過十年的發(fā)展，中歐班列（中豫號）始終保持市場化程度、創(chuàng)新能力、信息化程度和國內(nèi)國際雙物流樞紐網(wǎng)絡(luò)布局等，綜合運(yùn)營能力一直處于全國“第一方陣”。中歐班列（中豫號）充分發(fā)揮國際物流大通道作用，助力河南省源源不斷將商品運(yùn)到沿線國家，又滿載外國貨品回到中國，不斷促進(jìn)沿線各國之間的經(jīng)貿(mào)合作。

（大河網(wǎng)）

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