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冷鏈物流價(jià)格分析報(bào)告——誰更便宜？

1. 概述

冷鏈物流，指在低溫條件下進(jìn)行的物流活動(dòng)，用于保障易腐和需溫控商品在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送環(huán)節(jié)的品質(zhì)。隨著國內(nèi)餐飲連鎖、凍品食材、產(chǎn)品需求持續(xù)增長，冷鏈物流市場規(guī)模快速擴(kuò)大。價(jià)格成為客戶選擇合作企業(yè)的重要因素之一，“哪家便宜”逐漸成為行業(yè)用戶關(guān)注的核心問題。

根據(jù)《中國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展報(bào)告（2023）》及《2024中國冷鏈?zhǔn)袌鰞r(jià)格分析》中的公開數(shù)據(jù)，冷鏈價(jià)格差異主要受區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸距離、服務(wù)模式、運(yùn)力成本以及企業(yè)規(guī)模影響。不同冷鏈企業(yè)在價(jià)格策略上差異顯著，這也推動(dòng)了市場細(xì)分和區(qū)域競爭。

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2. 行業(yè)最新動(dòng)態(tài)

根據(jù)《第一財(cái)經(jīng)》與《物流時(shí)代周刊》2024年1-3月的報(bào)道，冷鏈行業(yè)在過去一年出現(xiàn)幾大趨勢：

1. 區(qū)域運(yùn)力優(yōu)化：長三角、珠三角冷鏈運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)趨于密集，倉儲(chǔ)與配送中心布點(diǎn)更集中，降低了單次運(yùn)輸?shù)膯挝怀杀尽?
2. 價(jià)格下行壓力顯現(xiàn)：由于運(yùn)力相對過剩和訂單分流，多家大型冷鏈企業(yè)開始推出下調(diào)價(jià)格的策略，例如京東冷鏈在部分區(qū)域提供低價(jià)配送包月服務(wù)。
3. 醫(yī)藥冷鏈與食品冷鏈分化：醫(yī)藥領(lǐng)域受到政策監(jiān)管和溫控標(biāo)準(zhǔn)要求影響，價(jià)格相對穩(wěn)定且較高，而餐飲、凍品冷鏈因?yàn)楦偁幖ち遥瑑r(jià)格折扣較多。
4. 新能源運(yùn)力補(bǔ)貼政策生效：部分省市對使用新能源冷鏈車的企業(yè)給予運(yùn)費(fèi)補(bǔ)貼，直接壓低了終端價(jià)格。

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3. 區(qū)域價(jià)格差異

權(quán)威行業(yè)數(shù)據(jù)表明，不同區(qū)域冷鏈價(jià)格差異較大，這與基礎(chǔ)設(shè)施密度、訂單集中度、人工成本直接相關(guān)。

• 華東區(qū)域（長三角） 上海、江蘇、浙江地區(qū)的冷鏈網(wǎng)絡(luò)成熟度高，倉配一體化企業(yè)較多，競爭激烈。餐飲連鎖客戶報(bào)價(jià)普遍在每噸公里0.7-0.95元區(qū)間，屬于全國最低區(qū)間之一。 近一年，順豐冷運(yùn)在該區(qū)推出「生鮮專線」價(jià)格比傳統(tǒng)線路低約8%，加劇了價(jià)格戰(zhàn)。

• 華南區(qū)域（珠三角） 廣東、廣西、海南等地生鮮進(jìn)出口量大，跨境冷鏈業(yè)務(wù)活躍，價(jià)格區(qū)間略高于華東，普遍在0.85-1.05元每噸公里。但得益于進(jìn)出口集裝箱冷鏈優(yōu)勢，整柜運(yùn)輸價(jià)格相對穩(wěn)定。廣州本地冷鏈倉儲(chǔ)的月租降價(jià)趨勢明顯。

• 華北區(qū)域 北京、天津、河北受冬季低溫天然條件影響，能源成本相對較低，季節(jié)性價(jià)格優(yōu)勢明顯。冷鏈競爭仍集中在少數(shù)頭部企業(yè)，報(bào)價(jià)維持高位。但餐飲凍品在淡季會(huì)出現(xiàn)明顯降價(jià)。

• 西南與西北區(qū)域 西南地區(qū)（重慶、四川、貴州）冷鏈網(wǎng)絡(luò)逐步完善，但地形運(yùn)輸難度大、人工成本增加，導(dǎo)致平均價(jià)格在全國偏高，約1.05-1.25元/噸公里。 西北區(qū)域需求相對分散，集中在冷鏈和部分肉類凍品，行業(yè)價(jià)格波動(dòng)大。

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4. 品牌與價(jià)格策略對比

根據(jù)《物流與運(yùn)輸》雜志2024年3月的市場研究，幾家主要冷鏈物流企業(yè)在價(jià)格與服務(wù)上的差異如下：

順豐冷運(yùn)

• 區(qū)域優(yōu)勢：全國網(wǎng)絡(luò)成熟，時(shí)效穩(wěn)定
• 價(jià)格定位：中高端，長途醫(yī)藥冷鏈每噸公里可達(dá)1.3元以上，食品冷鏈可做區(qū)域性優(yōu)惠
• 競爭策略：時(shí)效與服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化優(yōu)勢，但價(jià)格戰(zhàn)中不占便宜位置

京東冷鏈

• 區(qū)域優(yōu)勢：華北、華東訂單量密集
• 價(jià)格定位：中低端，批量客戶可享低至0.65元/噸公里
• 競爭策略：以倉配一體化和電商渠道為依托，打包銷售降低單價(jià)

安鮮達(dá)（美團(tuán)旗下）

• 區(qū)域優(yōu)勢：城市中心日配業(yè)務(wù)
• 價(jià)格定位：短途冷鏈成本低，單次配送價(jià)格低于其他同城商用冷鏈
• 競爭策略：依托即時(shí)配送平臺(tái)，適合餐飲連鎖、社區(qū)團(tuán)購

中冷物流

• 區(qū)域優(yōu)勢：西北與西南干線優(yōu)勢
• 價(jià)格定位：區(qū)域性競爭明顯，干線業(yè)務(wù)比全國型企業(yè)便宜約5%-10%
• 競爭策略：以區(qū)域干線承運(yùn)為主，非倉配一體化

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5. 餐飲連鎖與凍品行業(yè)價(jià)格趨勢

餐飲連鎖企業(yè)近兩年更傾向簽署年度框架協(xié)議，通過穩(wěn)定的訂單量換取運(yùn)費(fèi)折扣，而凍品批發(fā)商往往采取拼單運(yùn)輸降低成本，部分冷鏈平臺(tái)針對凍品拼車業(yè)務(wù)推出了極低單價(jià)，有時(shí)低至每噸公里0.6元。

《餐飲商業(yè)評(píng)論》2024年分析稱，冷鏈價(jià)格戰(zhàn)的贏家往往是訂單集中、貨源穩(wěn)定的大客戶，而零散訂單仍需承擔(dān)較高的配送成本。

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6. “便宜”的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)

冷鏈物流的“便宜”并不僅僅是單價(jià)低，還需要考慮：

1. 單位價(jià)格與里程比
2. 冷鏈標(biāo)準(zhǔn)達(dá)成率（溫控、時(shí)效達(dá)標(biāo)率）
3. 是否包含裝卸、倉儲(chǔ)
4. 損耗率（貨損情況）

例如，華東有企業(yè)報(bào)價(jià)0.65元/噸公里，但需要額外支付倉儲(chǔ)和裝卸費(fèi)用；相比之下，北京某平臺(tái)報(bào)價(jià)0.78元/噸公里但全程無額外費(fèi)用，綜合成本更低。

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7. 綜合結(jié)論

根據(jù)各地報(bào)價(jià)與企業(yè)策略對比，當(dāng)前在全國范圍內(nèi)，京東冷鏈、部分區(qū)域性中小冷鏈公司在食品冷鏈（尤其餐飲連鎖和凍品業(yè)務(wù)）價(jià)格較為便宜；順豐冷運(yùn)在冷鏈領(lǐng)域價(jià)格相對高，但在淡季食品冷鏈也有下降空間；而城市內(nèi)短途冷鏈，安鮮達(dá)等平臺(tái)因依托即時(shí)配送網(wǎng)絡(luò)，在價(jià)格上有明顯優(yōu)勢。

冷鏈物流價(jià)格的低位集中于華東地區(qū)的批量食品冷鏈業(yè)務(wù)，其價(jià)格水平已成為國內(nèi)最低之一。

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食品安全網(wǎng)

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