一項數據表明，全國餐飲食材規模約為三萬億元，而凍品市場規模就有八千億元左右，無論是生產量還是交易量都異?？捎^。

一般而言，冷凍往往易保藏且市場需求量大，包括肉、禽、水產、乳、蛋、蔬菜和水果等易腐食品的生產、運輸和貯藏都需要冷凍技術的“護航”。

伴隨著互聯網時代的到來，傳統凍品市場也面臨轉型，只有充分運用移動互聯網、大數據等技術，構建產業供應鏈平臺，才能改造凍品流通舊模式，解決行業內的產銷匹配、產能優化問題。

發展前景廣闊

一早起床，在福州工作的徐明玲從冰箱里拿出速凍小饅頭放在鍋里蒸，等洗漱完畢就可以解決早餐問題了。傍晚下班，拿出速凍牛排煎一煎，方便且有品味。

當下，冷凍食品已經成為許多年輕人的必備食品，市場容量也處于大幅增長態勢。從食用簡單、節省時間到豐富美味、營養健康，從人們熟知的湯圓、水餃到如今新穎的盒飯，冷凍食品正悄無聲息地改變著人們的生活方式。

據了解，我國冷凍食品行業在上世紀70年代末期開始發展，如今冷凍行業已成為一個新興的朝陽產業，占據餐飲食品需求的半壁江山。

9月22日，首屆凍品產業互聯網高峰論壇在福建省福州市召開，記者從論壇上了解到，目前福建省居民冷凍食品的消費占比已經超過30%。

相關資料顯示，中國速凍食品人均占有量6至10千克，而美國人均占有量達60千克，歐洲30千克，日本20千克。中國速凍食品占食品市場的5%，發達國家則達到60%~70%。

據業內人士估計，未來5年，B2B生鮮電商的市場規?？梢赃_到千億級別，將會誕生百億市值的企業。

然而，我國的凍品產業曾一度受限于冷鏈問題，8月31日，交通運輸部發布了《關于加快發展冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的實施意見》，明確到2020年，初步形成全程溫控、標準規范、運行高效、安全綠色的冷鏈物流服務體系，“斷鏈”問題基本解決。隨著冷鏈的普及、生活節奏快速化和消費能力的提升，凍品行業的市場潛力將持續拓展。

行業亟待轉型

“采購是個大問題，不僅需要消耗人力和物力成本，而且經常沒有穩定的上游供應商?！备Ｖ菀患也蛷d的老板告訴記者，采購凍品是個讓人“頭疼”的問題，“代理太多，流通效率低”。

分析人士指出，目前傳統凍品行業正面臨著供應鏈操作復雜、成本高、無標準、低效流通等難題。對于經銷商來說則存在代理產品同質化嚴重、優勢不足、層級太多利、資金周轉困難等問題。

記者了解到，作為一個典型的傳統行業，凍品行業目前存在著很多頑疾。行業內傳統的凍品營銷方式，是從廠商到代理商，經過一級一級的分銷商，幾經輾轉再到消費終端，一般要經歷四到五個流通層級。

此外，凍品市場產品質量的參差不齊，也造成了凍品市場上的價格混亂，在這種情況下，終端用戶為了追求低價采購也會選擇一些劣質的凍品食材，引發產生食品安全問題。業內人士指出，目前，凍品行業渠道扁平，利潤攤薄，流通萎縮等問題越發明顯。

實現資源對接與互換

據了解，從車間到消費者的手中，冷凍食品必須在冷凍狀態下儲存。因此，冷鏈的完善是產業發展的基礎。除了常見的低溫快速冷凍技術，冷凍食品企業亦開始開展其他新型冷凍技術的研究，以解決現有冷凍技術成本高以及喪失食品色、香、味的問題。

凍品產業巨大市場空間也得到了眾多資本市場的親睞。例如，今年6月，福建凍品在線獲得5000多萬元融資。實際上，從2015年開始，凍品在線連續獲得創業邦天使基金、隆領資本、順為資本、匯信資本等機構的投資。

在首屆凍品產業互聯網峰會現場，來自各地的凍品企業在福州發表宣言，并結盟為“中國凍品互聯網的聯盟軍”，旨在實現資源對接與互換，實現上下游鏈接、資源互換、互補合作。

“凍品在線的發展順應時代趨勢，傳統產業的數字化轉型是大勢所趨。” 凍品在線創始人林志勇說，傳統產業+產業交易大數據+智能技術在每個細分領域都將產生巨型的產業新生態服務平臺，這一切都將和行業上下游開放協同，共享產業互聯網的發展紅利。

業內分析認為，目前的凍品市場還處于較粗放的經營狀態，流通效率低。在互聯網時代，如果不能改變傳統的銷售模式，終究會制約凍品行業的發展，冷凍食品企業需要借助互聯網，走線上線下共同發展的道路。

福建新思維企劃有限公司董事長蘇國鋒表示，凍品+互聯網是必然的發展趨勢，凍品市場需要創新驅動，用互聯網提升效率，引導行業的良性發展。

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中國和東盟國家聚焦南向通道冷鏈物流發展

近年來，我國高度重視冷鏈物流發展，政策支持力度不斷加大。冷鏈物流作為物流業的關鍵組成部分，既能減少貨物流通環節損耗，降低運輸成本，又可以實現全程溫度控制，保障食品的新鮮度和安全性，已成為食品流通不可或缺的重要環節。

9月份，中國—東盟博覽會首屆南向通道生鮮冷鏈物流發展論壇在廣西南寧舉行，中國、泰國、越南等國的120名企業代表圍繞“共享冷鏈 孵化創新”主題，探討南向通道生鮮冷鏈物流發展思路，為企業拓展市場搭建冷鏈物流合作平臺。

南向通道從重慶出發，利用鐵路運輸，經貴陽、南寧到廣西北部灣港，實現向南經海運至新加坡及全球，向西北連接川渝地區及“渝新歐”，是一條兼具內外貿功能的國際陸海聯運大通道，是銜接“一帶一路”的紐帶，也是中新（重慶）戰略性互聯互通項目的重要組成部分。

目前，南向通道已進入常態化運營階段，為物流市場提供了便利運輸通道。廣西壯族自治區商務廳副廳長許瑾表示，廣西希望參與中國—東盟南向通道生鮮冷鏈物流產業發展創新，下一步將加大對中國—東盟南向通道生鮮冷鏈物流產業的支持，培育一批龍頭冷鏈企業，整合資源，形成完善的冷鏈物流體系，將繼續搭建好通道，共同推動中國和東盟國家物流產業的發展。

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