天津北方網訊：7月16日10時30分，編有8輛冷藏集裝箱46112次貨物列車，滿載肉類、蔬菜從京鐵物流中心天津集裝箱中心站發出，駛向成都市城廂火車站。這是天津港區開出的首趟整列冷藏集裝箱貨物鐵路班列。

記者在現場看到，裝滿冷凍肉類、蔬菜的8輛冷藏集裝箱車運到京鐵物流中心站后，工作人員現場對冷藏車進行安全檢查，保障配載平衡，并通過龍門吊將集裝箱裝載至貨運列車。

這次冷鏈運輸采用插電式冷藏箱，可控溫度范圍在-26℃——26℃，由1臺發電車為8臺冷藏集裝箱不間斷供電。“這次運載的貨物都是冷凍肉類、蔬菜，溫度控制在-18℃。集裝箱裝載之前，我們對列車設備進行保養、檢修、試機。機器正常后，集裝箱運過來后，落鎖、插電制冷。”本次列車乘務員宋發群說，這些冷藏集裝箱路上不停機供電，預計72小時到達成都，他們在編組站停站、檢修的時候查看溫度、機器運行狀況，保障貨物安全。

天津眾城物流冷鏈服務公司董事長張強是本次冷藏集裝箱運輸的貨主之一，他們主要把唐山樂亭的速凍蔬菜，比如豌豆、玉米粒、胡蘿卜丁等通過冷鏈運輸進行銷售。原來通過汽車冷藏運輸，周邊城市比較方便，但是對于重慶、貴陽等西南地區因為運輸價格不穩定、倉儲費用高等問題，銷路很難打開。“豌豆、玉米粒這些貨物價值很低，一個集裝箱價值10萬元左右，所以我們對價格特別敏感。原來汽運受季節影響非常大，因為春運期間運費太高，我們選擇在11月、12月份提前將貨物運輸到當地的冷庫中，這樣增加了倉儲成本。1-3月份，我們基本沒有貨物運輸。現在，跟鐵路簽訂協議后，運輸比較穩定，同時成本降低了15%左右。今天我們有兩個集裝箱發往成都，明天、后天還有集裝箱發往重慶、貴陽等地，我們基本一天就能賣掉一個集裝箱貨物，這樣一年四季發貨，銷量預計將提高一倍以上。”張強告訴記者。

據介紹，冷鏈運輸方式具有運量大、溫控性能好、運輸距離長、運輸經濟性好等優點，極大降低了社會物流成本，避免資源浪費。作為鐵路部門面向市場需求重點推出的運輸產品，近年發展快速，特別是在國內疫情防控和經濟恢復過程中，鐵路依托冷鏈運輸的方式，開辟綠色通道高效搶運抗疫物資、生鮮食品。

“天津集裝箱中心站對冷鏈物流市場進行了深入調研，針對客戶需求，與天津港冷鏈基地深度合作，打通冷鏈運輸物流關鍵環節，為客戶設計了個性化儲運方案，實現‘門到門’定制化運輸模式。目前計劃每月開行10列，160個冷藏集裝箱；下一階段將達到每月開行15列，240個冷藏集裝箱。”天津中鐵聯集生產經營部經理李志武表示，2020年上半年，北京局集團落實“六穩”、“六保”各項舉措，實施擴大內需戰略，切實增強發展動能，努力實現高質量發展。天津集裝箱中心站集裝箱辦理量11萬標準箱，同比增長28%。（津云新聞記者董立景）

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