食迅網：冷鏈宅配物流是生鮮電商的另外一個衍生品

時間：2024-02-21 06:35:17來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

原標題：食迅網：冷鏈宅配物流是生鮮電商的另外一個衍生品

一、冷鏈宅配物流的現狀

兩個冰袋、一個泡沫箱，然后外套一個紙箱這就是當前生鮮宅配的全套保溫設備。當然稍微豪華一點，也有上大保溫箱進行“群租”的。配送的時候大部分是“冷普”混裝，配送員按照自己的線路安排該怎么送，就怎么送。實在聯系不到收貨方，也只能回退到站點，要么下批送要么明天再送。商品焉能不壞?

但是，這完全是冷鏈物流的責任嗎?我們不能這么單純和有志。因為有商流才有物流，上游生鮮電商所產生的商流不穩定才導致下游的物流無法形成持續，并且不能進行優化和迭代。只能在工具上做一些簡單的改進，而這一切的根源都與生鮮的季節性相關。

二、生鮮季節性帶給冷鏈物流的難題

生鮮天然就是有季節性的，主要體現在兩個方面：

首先是種植和收獲的季節性。春播秋收冬藏這是由老天決定的，雖然我們現在可以通過種植技術和冷凍、冷藏技術延長采收和貯藏供應，但是采收供應的季節性依然存在。

其次是溫度的季節性，在一年四季中，夏天高溫37，8度，生鮮必須做冷鏈溫控，到了每年6，7月份，各生鮮電商的企業就四處找生鮮冷鏈物流;但是到了9，10月份，冷鏈宅配物流企業的業務量就開始急劇下降。因為天冷了，生鮮商品不需要冷鏈措施，否則就成本太高!

綜合上面的兩個因素，生鮮電商對于生鮮冷鏈物流的業務需求就會形成如下圖：

在每年的7月和8月份就是生鮮業務對冷鏈物流服務需求的最高峰，而9月，10月因為是“鮮收”的高峰，比如大閘蟹等。所以盡管這個時候，天氣已經開始普遍轉涼，但是生鮮的冷鏈需求還是有的。而到了11月份，祖國大地一片涼爽，各企業基于成本的考量，基本上都紛紛把生鮮產品改用“普件”方式進行配送。因此生鮮的訂單量急劇下滑。

在低谷運行需要一直持續到明年5月份，只有到了6月份，隨著天氣開始變熱業務量才會好轉。當然，是不是高峰和低谷的差異就一定這么大。具體的數據各冷鏈宅配物流冷鏈服務公司才有深刻的體會。

三、苦逼的只能是冷鏈物流冷鏈服務公司

在高峰的時候，需要雇傭大量的操作人員，而在波谷的時候，如果沒有別人的業務跟上，這些人員就必要裁減，而物流設備只能閑置。年初投入了幾千萬，搭好了班子、建好了站點，招募好了人員。從5月份開始各生鮮電商開始磕頭求爺爺、告奶奶的找冷鏈物流服務。

冷鏈物流冷鏈服務公司的業務每天節節升高、欣欣向榮。于是繼續招人、擴建站點。忙乎了一個季度，無論人數還是業務量都到了最高峰。但是天一開始涼，生鮮電商就開始翻臉，大量的業務開始移交給普貨快遞物流冷鏈服務公司。冷鏈物流冷鏈服務公司的業務量就開始像秋風掃落葉一樣滑滑下掉。不得已只能裁剪一線操作員工。我們知道中國當前的物流服務還完全是人海戰術，能處理的業務量和員工人數成正比。

如果冷鏈公司能熬幾年，就會形成高峰時間招人，低谷的時候裁人。這樣的業務模式除了“人效”提升不起來之外，更重要的物流服務質量無法優化提升。每年上半年培養了大量的新人，下半年又不得不開除掉。雖然冷鏈物流冷鏈服務公司可能在6月份到10月份的業績很好，毛利很高。

但是從11月份到來年5月份差不多只能干熬，熬著熬著就熬死了。因為商業運作最忌諱波谷和波峰的冷熱相差太大，無效形成有效的業務連續和持續。

從2012年我開始關注冷鏈物流冷鏈服務公司以來，前赴后繼的冷鏈物流冷鏈服務公司比比皆是。但是還沒有一個公司真正的走出來。包括順豐優選的冷鏈物流體系，到現在社會大部分的生鮮配送走的還是普件體系，用“快”來彌補。

四、如何才能建立冷鏈物流服務體系?

強行要求生鮮電商把訂單全年都給冷鏈物流冷鏈服務公司是不現實的，即使你們可以簽約一年的業務合同。正確的做法是：冷鏈物流冷鏈服務公司能通過自己的操作和方法把成本降低到和“普貨快遞”基本差不多，或者只是高出一點點，而且服務質量要不斷的提升，否則很難在峰谷季節獲得生鮮電商的訂單。

要想實現這個目標就必須采用“共享/眾包”的概念模式：

1. 自建自控在成本上不可能做到;用共享/眾包可以使用別人的邊際成本;

2. 自建自控沒有業務彈性，無法應對峰谷和峰值;而共享/眾包的彈性大;

3. 共享/眾包可以解決人和設備分離的問題，在冷鏈高峰時期，車輛加上冷鏈設備就是冷鏈宅配;在波谷時期，收起冷鏈設備就是普貨配送。形成人的可持續化。

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