GB1589利好標準冷鏈掛車！冷鏈物流將大洗牌！

時間：2024-02-07 16:23:05來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

新版GB1589一經發(fā)布，就引起了整個卡車與物流行業(yè)的震動，對于冷鏈干線物流而言，無論是物流企業(yè)還是改裝廠都面臨著巨大的變革。

● GB1589利好標準冷鏈掛車廂體更寬裝卸更方便

對于中國冷鏈干線物流而言，二手海柜改裝而成的冷藏半掛車一直是運輸?shù)闹髁Γ?span>新版GB1589將冷藏車的貨廂寬度從原來的2500mm上升為2600mm，封閉箱車的總長從14.6米降低到13.75米，現(xiàn)有的48尺集裝車骨架半掛車公告將被取消，集裝箱骨架半掛車最大限值變成了45尺（13.95米）。這一系列改變對于標準冷鏈掛車是一個利好消息。

因為相較于之前的標準，新版GB1589增大了標準冷鏈掛車的寬度，能夠更好得適應1200x1000mm標準托盤的擺放，在裝卸速度上提升很大。筆者認為標準托盤以后會成為趨勢，新版GB1589的實施也將是裝載改革的一大時機，加速標準化智能裝卸的實施。

● 新版GB1589和相關政策催生行業(yè)變革二手海柜改裝廠尋新業(yè)務

近日，交通運輸部、工業(yè)和信息化部、公安部、工商總局、質檢總局又聯(lián)合發(fā)布了《關于進一步做好貨車非法改裝和超限超載治理工作的意見》。

這兩個文件中列舉了多項政策，筆者挑選了幾條對干線冷鏈物流影響較大的：

一，交警路政統(tǒng)一標準，6x2+三軸掛車限46噸，6x4+三軸掛車限49噸。

二，狠抓車輛生產改裝和貨運裝載兩個源頭治超。

各部門將治超關口前移，從源頭遏制非法超限超載行為。對發(fā)現(xiàn)非法改裝和超限超載的車輛，或者因此導致重大人員傷亡和財產損失的，要嚴格開展責任倒查，認真排查車輛生產、改裝、注冊登記、市場準入、檢驗檢測、貨物裝載、路面檢測執(zhí)法等各個環(huán)節(jié)的失職、瀆職行為，依法嚴肅追究相關責任人的責任。

三，近期將重點開展三個專項行動。

1、由工業(yè)和信息化部會同有關部委開展為期一年的整治貨車非法改裝專項行動，通過加強車輛生產、銷售、改裝、登記檢驗、使用等環(huán)節(jié)監(jiān)管，從車輛生產源頭嚴厲打擊違法行為，推動形成健康合法的市場秩序。

依據(jù)GB1589提出了三個專項整治行動，持續(xù)時間遠超過往

2、由交通運輸部會同公安部開展為期一年的整治公路貨車違法超限超載行為專項行動，全面推進路警聯(lián)合執(zhí)法，按照調整后的超限超載認定標準，統(tǒng)一認定違法行為，嚴厲打擊超限超載車輛上路行駛違法行為。

3、由交通運輸部會同有關部委開展為期兩年的車輛運輸車聯(lián)合執(zhí)法行動，分階段開展整治，第一階段督促企業(yè)將嚴重違規(guī)的“雙排車”限期整改為“單排車”；第二階段督促企業(yè)將“單排車”整改為GB1589-2016要求的標準化車型。

上訴幾項政策都是上了新聞聯(lián)播的，國家這次的決心可見一斑，這三項專項活動的持續(xù)時間更是達到一年以上，和以前一陣風式的嚴打估計會有很大差別。從上面我們可以看到公路超限標準從原來的55噸下降到49噸，讓六軸牽引車的載貨量進一步縮減，二手海柜比標準冷鏈掛車重3-4噸的劣勢更加突出。

二手海柜加裝柴油機的行為本身就屬于非法改裝，在嚴打的環(huán)境下，二手海柜前景堪憂。二手海柜改裝廠在嚴打中也面臨著更大的壓力，據(jù)業(yè)內人士透露，現(xiàn)在山東臨沂的部分二手海柜改裝廠已經在考慮轉變經營內容，轉做海柜新箱了。

山東臨沂的部分二手海柜改裝廠目前正在尋找轉型

在國家大力整治超載超限非法改裝的大環(huán)境下，從事冷鏈干線物流的老板們也開始轉變觀念。他們認為干線運輸更需要符合法律法規(guī)，超載超限非法改裝可能為公司帶來更多的麻煩而不是利益。隨著越來越多大型冷鏈物流冷鏈服務公司的誕生，市場將更加規(guī)范，二手海柜的市占率也會進一步下降，因為二手海柜是沒有增值稅發(fā)票的。

筆者在走訪廣州冷藏車市場的時候，聽經銷商的上牌人員介紹，從8月起，車管所對于車輛上牌的態(tài)度比之前嚴厲了很多，原來很簡單就能過的項目，現(xiàn)在需要花費更多的時間，各項標準都摳的很細。廣州的部分車管所，在GB1589出臺后就已經開始禁止48英尺集裝箱骨架上牌了，這一規(guī)定讓很多用戶措手不及。

● 編后語

目前中國干線冷鏈運輸只占冷鏈運輸總量的10%，其中可挖掘的市場潛力巨大。隨著GB1589的推出，多項政策利好標準冷鏈掛車，它的銷量在今年估計會有較高的增長，相較于2015年250臺，今年預計會增長到400臺。標準冷鏈掛車的普及，同時也意味著冷鏈購車成本的上升，物流冷鏈服務公司和散戶之間的差距有可能進一步拉開。（圖/文鐘丹軍）

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