重慶冷鏈物流現狀

時間：2024-02-06 03:21:14來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

重慶作為西南地區唯一的直轄市，并且是水上航路的西南地區中心點，不僅有三大物流通道（江北國際機場、渝新歐通道、長江水道），更作為重要的節點承擔著北菜南銷，南菜北運的任務。還擁有西部唯一具有肉類、瓜果兩項功能的進境口岸，而兩路寸灘保稅港區無疑也將引領西部冷鏈物流發展。承接中央政策，市政府也在積極助力，多項政策的頒布，也會為冷鏈行業帶來新機遇。

政策大力支持

重慶冷鏈物流的飛速發展離不開政府的高度重視和支持。2016年，相關單位印發了《關于中央財政支持冷鏈物流發展的工作通知》、《重慶市利用中央資金支持冷鏈物流發展實施方案》，對相關冷鏈項目建設給予資金支持。重慶冷鏈物流發展獲得了2億元中央資金支持，重慶市將利用該項目資金，用2年時間推動冷藏冷凍類農產品、食品冷鏈流通率提高30%，冷鏈運輸率提高10%，流通環節損耗率下降20%，推動解決冷鏈物流發展“最先一公里”“最后一公里”和“斷鏈”等問題。根據《中央財政服務業發展專項資金管理辦法》，重慶市將通過專項補助、購買服務、貸款貼息等方式，對冷鏈物流產業進行扶持。

重點支持以下四個方面：

（一）推進信息化體系建設，提高冷鏈物流設施利用率和流通效率、監管水平。

1．建立冷鏈物流監控體系。

2．建設冷鏈物流公共信息服務平臺。

3．支持大中型冷鏈企業建設冷鏈物流信息服務平臺。

4．加快冷鏈企業發展電子商務。

（二）推進冷鏈物流標準化建設，促進標準推廣應用。

1．完善冷鏈物流標準體系。

2．規范冷鏈物流操作和管理。

3．購置冷鏈運輸使用標準化器具。

4．著力推廣標準化托盤。

支持大中型冷鏈物流企業、產地集配中心等購置更新冷藏運輸車。

（三）推進基礎設施建設，構建三級冷鏈物流體系。

1．以主城區（含雙福農貿城）現有的大中型冷鏈物流設施為基礎，完善與標準化、信息化相關聯的倉儲、物流設施，對冷鏈物流企業冷庫封閉式交接貨通道、月臺、貨架標準化改造，建設標準化的立體倉儲物流設施和以集裝單元器具為基礎的貨架儲存方式，應用綠色環保的冷藏冷凍設施設備與技術。

2．建設和完善區縣冷鏈集散分撥中心。

3．建設農產品產地集配中心。

4．發展末端冷鏈物流配送。

（四）開展專業技術技能培訓，提高冷鏈物流從業人員素質。

加強對冷鏈物流行業從業人員的專業技術知識和實操技能培訓，培養一批具備現代冷鏈物流管理理論知識，掌握相應制冷技術、低溫設備管理、電子商務、物聯網技術、農產品食品科學等科學技術知識的復合型冷鏈供應鏈管理人才及具有嫻熟規范操作技能的作業人員。

為推動冷鏈物流的發展，重慶市政府也不遺余力。除將農產品冷鏈物流納入“十三五”商貿流通發展規劃外，重慶市政府還鼓勵主城區農產品冷鏈設施向物流園區、大型農產品批發市場集聚，形成具有商品采購、集散分撥、公共倉儲等綜合功能，形成冷庫能力106萬噸。同時，重慶市政府還制定出臺了全市農產品冷鏈物流行業服務規范，開展農產品冷鏈行業規范推廣培訓，在大型冷鏈物流企業落實托盤循環共用體系建設試點，推動城鄉物流配送標準化。鼓勵企業加強供應鏈庫存管理，促進倉配一體化和網絡化發展。

重慶市商務委有關負責人表示，重慶冷鏈物流產業將完善三級冷鏈物流體系，在主城建設大型冷鏈物流中心，包括涉農物流園區、雙福農貿城等，在區縣建設冷鏈物流分撥中心，在鄉鎮建設具有冷鏈物流功能的產地集配中心或商貿流通企業建設冷鏈物流配送中心。通過此番發力，重慶冷鏈物流標準化、信息化、現代化水平將明顯提升。

冷鏈物流建設加快

隨著人們生活水平的提高，對冷鏈的需求越來越大。過去重慶的冷庫規模小，部分冷庫是上世紀50年代至70年代建設的，設備陳舊保溫性能差，且總容量只有17萬噸，這一數字遠遠低于去年全市63萬噸的總需求；加之生鮮電商的迅猛發展，冷鏈物流增量空間被打開，對冷鏈物流的相關建設需求日益增大。

據了解，為解決這一難題，重慶打造了多個冷鏈物流中心，對冷鏈物流的重視程度，不言而喻。比如，位于重慶市重點物流園區、國家級物流樞紐“重慶西部國際涉農物流加工區”內的中國西部農產品冷鏈物流中心，它是重慶市重點現代物流項目，也是西部地區乃至全國規模最大、設備最先進、功能最齊全，集海產品、肉類食品、農副產品冷藏加工、物流配送、貿易流通、第三方冷鏈物流為一體的大型交易基地。

此外，重慶市黔江區正在打造渝東南冷鏈物流中心，該項目占地190畝，投資4.5億元，分三期5年建設，目前一期2萬噸高、低溫冷庫已建成投用，二期3萬噸高、低溫冷庫完成主體建設。建成投用后，將提供農產品加工、速凍、冷藏、保險、交易、配送、展示、電子交易和信息發布等“一站式”服務，推動冷鏈物流服務提檔升級，拓寬農產品流通渠道，促進該區和周邊區縣農業發展和農民增收，為加快建成區域性中心城市和“十三五”時期構建武陵山區商貿聚集區提供重要支撐。

日前獲悉，重慶高新區首個冷鏈物流保稅倉已經通過西永海關審批，預計不日將報重慶海關正式完成手續。保稅倉獲批后，來自歐洲的凍品通過“渝新歐”直達重慶，比海上線路運到國內的產品價格便宜10%以上，時間上能縮短20天。

市場難點仍待解決

重慶物流產業雖然已經初具規模，但物流企業的效率和管理水平都比較低。
重慶市內冷藏車供應少，大部分冷鏈公司采取租用外來車輛，外包冷庫的方式。
真正采用冷鏈運輸服務的企業數量不多，各大冷庫的招商情況顯示由客戶自主入駐倉庫，自行提取貨物是一種常態。
目前重慶每年新注冊的冷鏈企業較少。在主城內的短途運輸方式中，“泡沫箱加冰袋”的運輸方式具有效果尚可和成本低的特點，一定程度上替代了冷藏車運輸，對單純從事冷鏈運輸的企業很是不利。
重慶市內的冷鏈運輸公司并不多，且大多主營長途運輸，這類企業以在主城內進行冷鏈運輸為主營業務，規模不大，競爭較弱。
重慶主城內各個大型冷庫實力雄厚，且補貼、宣傳力度大，若只提供冷庫倉儲服務，長此以往將會陷入激烈的同質化競爭，尤其是對食品的冷儲中心地位與大商貿企業客戶的爭奪。

來源| 中冷聯盟官微
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