跑平板車收入下降，他果斷轉行冷鏈運輸生意竟越做越大

時間：2024-01-30 12:00:19來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

來自青島萊西的王英光在貨運行業摸爬滾打了幾十年，過去他曾是一名開牽引車的大車司機，后來出于照顧家庭的需要，王英光把車賣了換了一臺輕卡平板車回家鄉跑活兒，主要是接平臺訂單。然而，疫情結束后的2023年，平臺貨源的價格一降再降，收入開始不斷下滑，感受到寒意的王英光果斷賣車轉行，這次他瞄準了冷鏈運輸。

想跑好冷鏈運輸這幾點缺一不可

王英光選擇冷鏈運輸并非一時興起，他將自身的條件做了認真的總結，首先他所在萊西盛產水果，甜瓜、蘋果、梨、油桃都是當地知名的水果作物，有一定的市場銷路，以此為基礎王英光決定主要進行水果的冷鏈運輸。

其次，王英光具有多年在全國跑大車的經驗，對全國南北的市場和應季水果產品也比較熟悉，線路上他考慮以萊西為基礎，往北京、上海、海南、云貴川等地進行運輸，確保不會出現空檔期和太高的空車率。

規劃了貨源和運輸線路，接下來關鍵的就是選車。不同于普通的物流運輸，冷鏈運輸無論對于司機還是貨車都有一定的門檻要求，司機不僅需要操控車輛，還必須實時監控和調整冷廂內的溫度，確保貨物時刻保持在適宜的溫度環境下，這也對車輛提出了更高的要求。

經過層層篩選，王英光最終瞄準了解放輕卡領途冷藏車，他認為這款車在功能方面比較全面，不僅有不同的動力鏈可以選擇，并且車輛原廠自帶兩個壓縮機支架，方面后續進行改裝，并且自帶大電機，原廠的冷機和貨廂也很可靠，能確保制冷的穩定性。在對比多款產品后，王英光認為領途冷藏車無論功能性還是性價比都是同類車型中最高的，因此選擇了它。

不到一年從一臺車干到一個小車隊

考慮到經常要在云貴川等山區運輸，根據過去的跑車經驗，王英光最終選擇了大柴160馬力+8擋變速箱的動力組合，后續也驗證了他選擇的正確性。

“跑山路多的地方大馬力和高低檔的配置是必須的，拉的重的同時還要考慮淋水器的重量，動力小了爬坡會很困難，我選擇的這款是3L機，動力性方面完全沒問題，拉個6噸左右爬坡還是非常輕松的，而且這樣的工況油耗在百公里14個油，還是比較省的。”王英光說到。

自從開始跑冷鏈運輸后，王英光不僅收入顯著提高，他感覺工作也比過去要輕松很多，跑長途不僅費用更高，還不用每天裝車卸車，只要把車開好就行，而且解放領途的舒適性配置也很多，不僅帶定速巡航，還可以選配氣囊座椅，對駕駛員還是比較友好的。

王英光每趟活都要跑2000~3000公里，為節省時間和成本，中間難免要在車內休息，解放領途的座椅放倒后能夠形成一張大床，并且讓王英光比較滿意的是，領途手剎的位置設計要靠后，不影響駕駛員的休息。

經過半年多的運營，王英光感覺冷鏈運輸是一個發展快速的市場，不僅運價高而且需求旺盛，他打算抓住這波機遇組建車隊，又定了兩臺同樣的領途冷藏車，一方面是解放輕卡可靠的品質和專業的冷藏車型讓他比較滿意，另一方面解放作為大品牌服務站的數量和服務品質也讓他放心，長換油的底盤設計再加上免費救援、一年內免費維修等維保政策，免去了他很多后顧之憂。

“如果明年干得好，我還打算上幾臺車，把業務做大，也把家鄉的美味水果推廣到全國各地。”王英光高興的說到。將家鄉的發展與個人的事業結合，成為了王英光人生的新方向，希望在解放領途的幫助下，他的事業能夠蒸蒸日上。

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