市場 | “生豬屠宰+冷鏈運輸+冷鮮上市”模式加快發展

時間：2024-01-24 19:12:43來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

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“生豬屠宰+冷鏈運輸+冷鮮上市”模式加快發展冷藏車需求增加

近幾年，大量經冷鏈物流運輸的產品越來越多的進入我們的生活。冷鏈物流也成為物流領域中的一塊藍海。從事冷鏈物流的車輛往往可以拿到更高的運價，獲得更多的利潤。

當前冷鏈物流市場前景如何？分析一下。

冷鏈物流市場有以下幾個需求和增長支撐。

居民消費升級和食品安全意識提提高，也更注重食材的新鮮程度。

以較有代表性的食品來看，中國肉類消耗量稱霸全球，超過歐盟28國和美國兩者的總和。中國人均蔬菜、水果消耗量更是達到世界第一，年人均500公斤，這些都需要大量的冷鏈物流來完成運輸。

豬肉供應鏈變革給肉類冷鏈物流帶來機遇

豬肉供應鏈由“調豬”向“調肉”轉變，肉類的冷鏈物流發展將迎來一次難得的大機遇。我國生豬流通方式是基本是豬販子——屠宰場——屠宰加工——豬肉批發商——集貿市場——消費者，隨著生豬養殖企業向一體化方向布局，流通環節逐漸減少，加上長距離的生豬調運或被限制，流通領域主導權將更多的向屠宰場傾斜，行業借此契機正向規范化發展。

當前，我國冷鏈物流行業已取得了較大的進步，冷鏈物流基礎及配套設施逐漸完善，2017年，冷庫容量超過1.2億立方米，公路冷鏈運輸車達到14.1萬輛，公路冷鏈貨物周轉量也增加到1194億噸公里。在冷庫、冷鏈運輸設備高速增加的情況下，我國的冷鏈物流的滲透率也不斷上升。

冷鮮、熱鮮、冷凍肉哪個更營養、更安全、口感更好？怎么挑到令人滿意的肉品？又該如何保存？

冷鮮肉是指在分割、剔骨、包裝、加工、運輸、銷售，直到進入消費者的冰箱或廚房前，一直處于0°C～4°C條件下的生鮮肉。冷鮮肉一般只能在具有冷藏條件下的超市銷售、運輸和銷售成本較高，因此價格較高。動物被屠宰后，一開始肉是柔軟的，但不久之后，肉會發生僵硬等變化，這個過程會產生乳配。如果肉的儲存溫度一直保持在0°C～4°C，其本身的酶就會分解蛋白質，肌肉組織的纖維結構發生變化，僵硬狀態會被解除，肉會變得松馳柔軟，同時會產生一些堿性物質，可中和之前的乳酸。這個過程被稱為“成熟”，會產生大量有鮮味的氨基酸和核苷酸類等風味物質。

這樣的肉既保持了原先的鮮味和營養，口感細膩、多汁味美，即便不經過焯水，做出來也沒有腥味。需要提醒消費者的是：冷鮮肉買回家之后，不能冷凍儲存，否則會造成鮮肉收縮，一些水溶性的營養素也會相應減少，甚至導致一些風味物質流走，口感下降。正確的做法是，放在0°C～4°C的環境下，最好在3天內吃完。

熱鮮肉是指凌晨屠宰，清晨上市，未經任何降溫處理的畜肉，也就是消費者常在一般菜市場買到的鮮肉。這種肉在常溫下運輸和銷售，容易受到多方面的污染，可能導致微生物大量繁殖，因此保質期較短，最好當天吃完。

冷凍肉指屠宰后分塊放進冷凍室，并經過零下25°C以下快速凍結的肉，其貯藏、運輸和銷售過程中必須將溫度控制在零下18°C以下。在此溫度條件下，細菌不易生長，人們吃著也比較安全。但因肉內的水分在結冰過程中體積增加，會使細胞遭到一定程度的破壞，解凍時，組織細胞中的法液析出，導致營養物質流失。另外，隨著凍藏時間的延長，肉的品質也會有所下降，最好一個月內吃完。

而我國目前綜合冷鏈流通率僅為19%，對比美、日等發達國家和地區85%以上的冷鏈流通率差距還很大，使得我國食品的保質保鮮狀況并不樂觀，每年都因運輸變質造成巨大浪費，大力發展冷鏈物流是市場剛需。

《國務院辦公廳關于進一步做好非洲豬瘟防控工作的通知》中，提出運輸生豬等活畜禽的車輛不再享受鮮活農產品運輸“綠色通道”政策，但運輸鮮、凍畜禽肉等動物產品的車輛可繼續享受原有的“綠色通道”政策，且在國家鼓勵各生豬屠宰企業推行“集中屠宰、冷鏈運輸、冷鮮上市”的模式下，為豬肉冷鏈運輸發展營造了前所未有的新機遇，生豬屠宰+冷鏈運輸的模式是豬肉產業發展到成熟期的必然結果，本次疫情的大力防治，無疑再一次加快了畜禽肉冷鏈運輸冷鮮上市模式升級發展的步伐。

由于生豬調撥受限導致產銷地豬肉銷量失衡，詢問肉掛冷藏車輛的用戶近期也明顯增多，豬肉冷鏈運輸的最主要設備是肉掛冷藏車，與普通冷藏車相比，前者在箱體內部安有金屬材質的導軌和肉鉤。肉冷藏車專用于新鮮的豬、牛、羊等肉類運輸，在保持肉類所需低溫外，還能在通風方面有所保障，是肉類冷鏈行業運輸的必要設備。

來源：食品資源

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