在當(dāng)前旺盛的消費(fèi)需求驅(qū)動(dòng)之下，我國(guó)冷鏈物流行業(yè)正步入快速發(fā)展階段。

國(guó)家也不斷出臺(tái)政策支持冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展，“順應(yīng)現(xiàn)代流通模式發(fā)展趨勢(shì)，加快冷鏈物流創(chuàng)新發(fā)展”、“加快建設(shè)以冷藏和低溫倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸為主的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈系統(tǒng)”被頻頻提及，已處于變革發(fā)展之際的冷鏈物流行業(yè)，即將擁抱一個(gè)發(fā)展的新時(shí)代。

2022年發(fā)布的《關(guān)于加快推進(jìn)冷鏈物流運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的實(shí)施意見》中指出要從兩方面加快完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。一是優(yōu)化樞紐港站冷鏈設(shè)施布局。結(jié)合國(guó)家冷鏈物流骨干通道網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，依托農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)產(chǎn)區(qū)、重要集散地和主要銷區(qū)所在地貨運(yùn)樞紐、主要港口、鐵路物流基地、樞紐機(jī)場(chǎng)，統(tǒng)籌冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃布局，推動(dòng)鐵路專用線進(jìn)入物流園區(qū)、港口碼頭，完善干支銜接、區(qū)域分撥、倉(cāng)儲(chǔ)配送等冷鏈運(yùn)輸服務(wù)功能，提升冷鏈運(yùn)輸支撐保障能力。

二是完善產(chǎn)銷冷鏈運(yùn)輸設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。支持有條件的縣級(jí)物流中心和鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸服務(wù)站拓展冷鏈物流服務(wù)功能，為農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地預(yù)冷、冷藏保鮮、移動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)、低溫分揀等設(shè)施設(shè)備提供運(yùn)營(yíng)場(chǎng)所，改善農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地“最初一公里”冷鏈物流設(shè)施條件。

從冷庫(kù)建設(shè)規(guī)模來看，在2015年國(guó)家層面提出實(shí)施城鄉(xiāng)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施補(bǔ)短板的要求后，我國(guó)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快推進(jìn)，2021年我國(guó)冷庫(kù)容量同比增長(zhǎng)6%。

近幾年，國(guó)家出臺(tái)多項(xiàng)冷鏈物流利好政策，重點(diǎn)關(guān)注冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)提升等方面，2021年發(fā)布的《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》指明了新格局下的發(fā)展方向，是新時(shí)期發(fā)展的行動(dòng)指南。

圖表 4：近年冷鏈物流支持政策

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年新成立冷鏈企業(yè)11938家，2021年新成立9005家，2022年前幾個(gè)月新成立的冷鏈企業(yè)也已達(dá)到3805家，較2019年之前數(shù)據(jù)早已翻番。從數(shù)據(jù)上看，冷鏈物流熱度不斷攀升，未來發(fā)展空間良好。

與發(fā)達(dá)國(guó)家相比我國(guó)冷鏈物流仍處于發(fā)展階段，冷鏈物流體系尚不健全，存在冷鏈流通率偏低、損耗偏大、成本較高等短板，與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展要求相比存在一定差距，仍有巨大的上升空間。

圖表 5：中國(guó)及發(fā)達(dá)國(guó)家冷鏈物流發(fā)展情況對(duì)比

我國(guó)已轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展階段，產(chǎn)業(yè)加快邁向全球價(jià)值鏈中高端，現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、食品工業(yè)、醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)、服務(wù)業(yè)全面升級(jí)，對(duì)高品質(zhì)、精細(xì)化、個(gè)性化的冷鏈物流服務(wù)需求日益增長(zhǎng)。“十四五”時(shí)期隨著城鄉(xiāng)居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)不斷升級(jí)，超大規(guī)模市場(chǎng)潛力將加速釋放，為冷鏈物流提高供給水平、適配新型消費(fèi)、加快規(guī)模擴(kuò)張奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，創(chuàng)造廣闊空間。

冷鏈產(chǎn)品安全關(guān)系人民群眾身體健康和生命安全。當(dāng)前，我國(guó)冷鏈物流“斷鏈”“偽冷鏈”等問題突出，與此相關(guān)的產(chǎn)品質(zhì)量安全隱患較多，特別是新冠肺炎疫情發(fā)生以來，冷鏈物流承擔(dān)著保障疫苗安全配送和食品穩(wěn)定供應(yīng)的艱巨任務(wù)，要求提高冷鏈物流專業(yè)服務(wù)和應(yīng)急處置能力，規(guī)范市場(chǎng)運(yùn)行秩序，完善全程追溯體系，更好滿足城鄉(xiāng)居民消費(fèi)安全需要。

伴隨新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革，大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、第五代移動(dòng)通信(5G)、云計(jì)算等新技術(shù)快速推廣，有效賦能冷鏈物流各領(lǐng)域、各環(huán)節(jié)，加快設(shè)施裝備數(shù)字化轉(zhuǎn)型和智慧化升級(jí)步伐，提高信息實(shí)時(shí)采集、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)效率，為實(shí)現(xiàn)冷鏈物流全鏈條溫度可控、過程可視、源頭可溯，提升倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等環(huán)節(jié)一體化運(yùn)作和精準(zhǔn)管控能力提供了有力支撐，有效促進(jìn)冷鏈物流業(yè)態(tài)模式創(chuàng)新和行業(yè)治理能力現(xiàn)代化。

冷鏈物流倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)能耗水平較高，在實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)背景下，面臨規(guī)模擴(kuò)張和碳排放控制的突出矛盾，迫切需要優(yōu)化用能結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)綠色節(jié)能設(shè)施設(shè)備、技術(shù)工藝研發(fā)和推廣應(yīng)用，推動(dòng)包裝減量化和循環(huán)使用，提高運(yùn)行組織效率和集約化發(fā)展水平，加快減排降耗和低碳轉(zhuǎn)型步伐，推進(jìn)冷鏈物流運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)健康可持續(xù)發(fā)展。

在市場(chǎng)前景看好、各級(jí)政策驅(qū)動(dòng)等利好因素的影響下，近年來，我國(guó)冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施投資不斷升溫，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展步入“新常態(tài)”，冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資也將逐步趨于穩(wěn)定，冷鏈設(shè)施建設(shè)速度將從近幾年的高速增長(zhǎng)逐步回歸穩(wěn)定增長(zhǎng)。發(fā)展重點(diǎn)將從冷庫(kù)和冷鏈物流配送中心等中心環(huán)節(jié)的冷鏈設(shè)施建設(shè)向前端產(chǎn)后預(yù)冷、加工、冷藏和后端配送、零售、消費(fèi)等環(huán)節(jié)延伸，從單純的冷庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)和冷鏈交易向中央廚房、城市配送及以冷鏈物流為核心功能的產(chǎn)業(yè)集群延伸，從硬件設(shè)施建設(shè)為主向標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)、規(guī)范化運(yùn)營(yíng)、信息化提升、社會(huì)化服務(wù)、加強(qiáng)政府監(jiān)管和供應(yīng)鏈管理、電子商務(wù)等多方面多領(lǐng)域擴(kuò)展。

隨著社會(huì)對(duì)冷庫(kù)運(yùn)營(yíng)的安全性關(guān)切度的不斷提高，綠色節(jié)能、環(huán)保、可續(xù)可持續(xù)發(fā)展理念的深入人心。氟－二氧化碳復(fù)合系統(tǒng)(復(fù)疊系統(tǒng)和載冷系統(tǒng))得到積極推廣應(yīng)用；制冷系統(tǒng)全自動(dòng)運(yùn)行以及冷庫(kù)智能管理系統(tǒng)的應(yīng)用，顯著提高了冷庫(kù)的安全性和操作效率；貨架的應(yīng)用明顯增加，并朝著高貨架、全自動(dòng)的方向發(fā)展；綠色節(jié)能的理念在冷庫(kù)建設(shè)中受到關(guān)注，一些新建項(xiàng)目要求按照LEED綠色建筑認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)；變頻控制、冷凝廢熱利用、感應(yīng)式LED照明等成熟節(jié)能技術(shù)進(jìn)一步得到推廣，太陽能發(fā)電、雨水收集利用、新型保溫材料等新的節(jié)能措施開始得到應(yīng)用。

我國(guó)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展不均衡，東西部之間、主產(chǎn)地和主銷地之間冷鏈設(shè)施、冷鏈企業(yè)數(shù)量和服務(wù)水平相差較大。十八大以來，我國(guó)實(shí)施“一帶一路”“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”以及京津冀經(jīng)濟(jì)圈等多項(xiàng)國(guó)家戰(zhàn)略，促進(jìn)形成東西部聯(lián)結(jié)、南北方貫通，人流、物流、資金流在全國(guó)范圍內(nèi)大流通、大物流格局的形成。冷鏈物流行業(yè)投資大、資金回收慢，要更加注重戰(zhàn)略規(guī)劃，根據(jù)當(dāng)?shù)刭Y源情況、交通條件、消費(fèi)需求，做好市場(chǎng)調(diào)查和前期策劃，合理確定項(xiàng)目規(guī)模。根據(jù)土地狀況和經(jīng)營(yíng)模式，合理選擇冷庫(kù)型式，提高土地利用率。注重農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地預(yù)冷、初加工、冷藏保鮮，以及配送中心和末端配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，打造完整的食品冷鏈流通體系。

相比普通高標(biāo)庫(kù)，冷庫(kù)投資和建造更為復(fù)雜，管理和運(yùn)營(yíng)更精細(xì)化，收入更多元，對(duì)投資者而言其前期項(xiàng)目投入更大。同時(shí)，不同類型的冷庫(kù)其可投資性也大相徑庭，從投資角度出發(fā)，功能型冷庫(kù)(如配送型冷庫(kù)和分撥型冷庫(kù)等)承擔(dān)存儲(chǔ)、分撥、配送和加工等功能，更具通用性，可投資性更強(qiáng)。

來源：好伙伴數(shù)字物流資訊