冷鏈愈發(fā)完善，生鮮冷鏈運(yùn)輸更進(jìn)一步，冷鏈物流行業(yè)價(jià)值愈發(fā)凸顯！

時(shí)間：2024-01-18 15:19:35來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

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央視網(wǎng)消息：隨著我國(guó)高速公路建設(shè)和物流的日益完善，四川的蓮藕、貴州的獼猴桃、大連的海鮮等等，各類生鮮商品日行千里。在國(guó)慶節(jié)里，百姓坐在家里，吃到全國(guó)各地新鮮的農(nóng)產(chǎn)品也是方便和快捷了很多。

國(guó)慶節(jié)期間的一些時(shí)令生鮮商品集中上市，對(duì)新鮮度和冷鏈的要求都很高。眼下，正是蓮藕新鮮上市的季節(jié)，下午3時(shí)，記者來到四川省瀘州市瀘縣玄灘鎮(zhèn)龍鳳村蓮藕基地，只見不少挖藕人頂著烈日在田間采摘蓮藕。他們一手握著高壓水槍，一手摘掉荷葉，在水中仔細(xì)摸索并鎖定蓮藕的位置，手順著荷梗抓到泥下的藕，再用高壓水槍把藕周邊的泥土沖開，蓮藕就從水下一根根抽了出來。

瀘州至永川高速公路是四川省瀘州市和重慶市永川區(qū)的高速公路，今年10月1日正式通車，將瀘州與重慶之間的交通由之前的兩個(gè)小時(shí)縮短到了1個(gè)小時(shí)之內(nèi)。國(guó)慶期間，瀘縣的蓮藕種植基地增加了采藕頻率，在原來清晨采藕的基礎(chǔ)上，增加了下午時(shí)段的采藕作業(yè)，充分保障清晨和下午兩個(gè)時(shí)段菜市場(chǎng)的新鮮蓮藕供應(yīng)，并合理調(diào)配運(yùn)輸線路，爭(zhēng)分奪秒保證蓮藕的鮮嫩口感。

大連機(jī)場(chǎng)

上午10時(shí)，記者在南航物流遼寧大連分公司貨站看到，400多箱大連海鮮擺放在卸貨平臺(tái)上，工作人員正忙著收運(yùn)海鮮，包裝完成后入庫、配運(yùn)、裝機(jī)。

大連機(jī)場(chǎng)

9月18日開始，大連機(jī)場(chǎng)迎來海鮮出港高峰，截至10月3日，發(fā)運(yùn)貨物超過1300噸，其中以飛蟹、貝類、蝦等應(yīng)季海鮮為主，主要發(fā)往廣州、深圳、長(zhǎng)沙、廈門等南方地區(qū)。

得益于冷鏈物流的日益完善，今年國(guó)慶節(jié)，貴州的獼猴桃銷售到了廣東、浙江、上海等地。同時(shí)，一些即時(shí)零售平臺(tái)打造“本地尖貨”農(nóng)產(chǎn)品。在北京，繼平谷大桃、龐各莊西瓜后，平臺(tái)今年國(guó)慶節(jié)推出了密云魚，最快30分鐘到達(dá)市民的餐桌。

素材來源：央視網(wǎng)

國(guó)慶大閘蟹火熱引發(fā)的冷鏈思考

十一國(guó)慶黃金周撞上重陽節(jié)，雙節(jié)帶來的是消費(fèi)者對(duì)大閘蟹的火熱需求，無論是買來宴請(qǐng)好友還是充當(dāng)過節(jié)拜訪的禮品，大閘蟹無疑是最合適的！

大閘蟹從捕撈到端上餐桌存在著“黃金72小時(shí)”最佳品質(zhì)時(shí)間，傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式會(huì)大大降低大閘蟹的鮮美程度，甚至出現(xiàn)死亡的現(xiàn)象。那么如何才能最大程度保證大閘蟹的高品質(zhì)，這就不得不提到生鮮運(yùn)輸?shù)摹暗昧Ω蓪?------冷鏈。

大閘蟹作為一種高蛋白的水產(chǎn)品，其本身離開水72小時(shí)之后就極易危及生命繼而出現(xiàn)死亡腐壞，所以這極大的考驗(yàn)了運(yùn)輸?shù)臅r(shí)效性以及運(yùn)輸過程中對(duì)溫度的控制能力。

大閘蟹本身作為冷血生物，其低溫進(jìn)入休眠狀態(tài)的特性為冷鏈運(yùn)輸提供了很好的保鮮方式，運(yùn)輸過程中將溫度降低的確有效的延長(zhǎng)了大閘蟹的存活時(shí)間也是目前主流的運(yùn)輸大閘蟹的方式，但是如何確保運(yùn)輸過程中不出現(xiàn)斷鏈現(xiàn)象才是大閘蟹冷鏈運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵所在！

以市場(chǎng)的角度來看，得益于冷鏈大閘蟹不僅僅作為單一水產(chǎn)類產(chǎn)品出現(xiàn)在市場(chǎng)上，市場(chǎng)上也出現(xiàn)了很多大閘蟹相關(guān)產(chǎn)品，類似于熟醉蟹、香辣蟹、蟹黃油、螃蟹醬等食品在市場(chǎng)上也是相當(dāng)火熱！

從大閘蟹角度來看，國(guó)家利好政策出臺(tái)，國(guó)家骨干冷鏈物流基地、冷鏈物流冷藏保鮮設(shè)施和產(chǎn)地銷地冷鏈設(shè)施建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，大大提升了我國(guó)冷鏈裝備水平，成功搭建起大閘蟹與三大消費(fèi)終端(餐飲/家庭/加工)的橋梁，讓大閘蟹以各種各樣的形式“飛入尋常百姓家”。

放眼全冷鏈，相較于歐美日韓等發(fā)達(dá)國(guó)家，我國(guó)的冷鏈產(chǎn)業(yè)發(fā)展依舊滯后。一則數(shù)據(jù)顯示，在農(nóng)產(chǎn)品、果蔬、肉類方面，發(fā)達(dá)國(guó)家的冷鏈流通率分別為95%、98%、100%，而我國(guó)僅有22%、34%、41%，這其中的差距可窺一斑。

但是隨著我國(guó)的冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)一步完善、冷鏈需求持續(xù)擴(kuò)張、冷鏈地產(chǎn)投資價(jià)值升級(jí)、冷藏車發(fā)展方向細(xì)分化、智能冷鏈設(shè)備創(chuàng)新突破、綠色冷鏈生根發(fā)芽、跨境冷鏈逆境向生……完善的頂層設(shè)計(jì)與基礎(chǔ)建設(shè)提速，我國(guó)的冷鏈產(chǎn)業(yè)已經(jīng)獲得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。

所以綜上不難得出一個(gè)結(jié)論：我國(guó)的冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)缺乏的并非需求、供給、資源，而是結(jié)構(gòu)合理而均衡的冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施。

只有將冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施和供應(yīng)鏈體系的不斷完善，為冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)造了更好的環(huán)境，一體化、網(wǎng)絡(luò)化的冷鏈物流體系將成為支撐經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展的重要保障，更大發(fā)揮冷鏈物流的行業(yè)價(jià)值。

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