隨著國際ATP《易腐食品國際運輸及其設備公約》的制定，《新食品安全法》法規的出臺，《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》(GB1589-2016)國家強制性標準的發布，為減少、杜絕冷藏運輸環節的“斷鏈”現象，規范食品冷藏車運輸要求、加強監管外，關鍵還需要合理選擇和使用冷藏車。在食品冷鏈市場需求下，《道路運輸食品冷藏車功能選用技術規范》WB/T1060-2016在2017年1月1日正式發布實施。

　　標準起草單位

　　《道路運輸 食品冷藏車功能選用技術規范》WB/T1060-2016由中物聯冷鏈委、山東中集、開利運輸空調冷凍(中國)、上汽依維柯紅巖商用車、中國聚氨酯工業協會異氰酸酯專業委員會、國家農產品現代物流工程技術研究中心、江蘇精創、上海鄭明、河南眾榮物流、山東商業職業技術學院、福建安井等單位共同組織起草。

　　食品冷鏈運輸現狀

　　據商務部統計數據顯示，當前我國果蔬、肉類、水產品的冷鏈流通率，即在物流過程中采用冷鏈物流的比重，分別為22%、34%、41%，經濟損失高達1000億以上。政府、協會等應加強對物流企業的監管力度，減少生鮮易腐食品在道路運輸途中的浪費。

　　食品冷藏運輸是冷鏈物流的最重要環節，目前也是我國最薄弱的一個環節。在我國冷鏈運輸過程中存在各種不規范的運輸，如：棉被車充當冷藏車使用，用非法改裝的海運集裝箱改裝成冷藏車箱體運輸，需要冷藏冷凍食品用棉被或箱體里面加冰塊充當冷藏車運輸等等，這些因素都是造成我國生鮮食品易腐率高、流通率低的主要原因。雖在購買冷藏車時，成本是重要考慮的指標，但不考慮冷藏車的制冷保溫性能、質量等，無論是從食品安全法以及物流企業的長期規劃考慮，都是不可行的。

　　食品冷藏車市場

　　據統計，2016年我國冷藏車產量為22000臺，現市場保有量約為11.5萬臺。隨著中集、開利運輸空調冷凍(中國)、河南冰熊、鎮江飛馳、上汽依維柯紅巖、東風商用車、鎮江康飛、重慶慶鈴、鄭州紅宇、河南新飛、北鈴以及希杰榮慶、上海鄭明、河南眾榮物流等車廠、改裝廠、冷鏈物流企業的帶動下，我國食品冷藏車市場也將會邁進一個新的里程碑。

　　食品冷藏車標準

　　在我國現行的與冷鏈物流有關的近200項標準中，涉及食品冷藏車的標準主要有，(GB1589-2016)《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》、GB/T 21145-2007 《運輸用制冷機組》、GB/T 29912-2013 《城市物流配送汽車選型技術要求》、QC/T449-2010《保溫車、冷藏車技術條件及試驗方法》、GB29753-2013《道路運輸食品與生物制品冷藏車安全要求及試驗方法》，以及WB/T 1046-2012《易腐食品機動車輛冷藏運輸要求》。《道路運輸 食品冷藏車功能選用技術規范》的發布實施將會更進一步細化食品冷藏車市場。

　　1.范圍

　　《道路運輸 食品冷藏車功能選用技術規范》的冷藏車是指GB29753中道路運輸食品冷藏車。

　　2.規范性引用文件

　　本標準主要參考和引用的標準是GB29753《道路運輸食品與生物制品冷藏車安全要求及試驗方法》。

　　3.術語和定義

　　為便于理解，本標準根據GB/T 21145-2007中4.4的內容，對“獨立式運輸用機械制冷機組”、“非獨立式運輸用機械制冷機組”進行了定義，并引用了GB29753中“總傳熱系數”、“傳熱量”、“廂體的傳熱面積”、“車廂內外溫差”的定義。

　　4.分類

　　本標準冷藏車的分類與GB29753一致。

　　5.一般要求

　　5.1.1條 冷藏車應符合GB 29753的規定。

　　要點：冷藏車應首先符合產品標準，其次再根據運輸溫度要求等不同需求選用冷藏車。

　　5.1.2條 冷藏車是國家汽車產品公告“冷藏車”目錄中的產品或取得國家“3C”認證的產品。

　　要點：冷藏車必須符合車輛管理規定，不允許非法改裝冷藏車，或套用冷藏車公告。

　　5.2.1條 掛車宜采用空氣懸架裝置。

　　要點：主要是從環保、節能角度考慮，采用空氣懸架裝置，一是減輕底盤自重，二是降低車架離地高度，有效增大車廂容積。

　　5.2.2條和5.2.3條

　　要點：非獨立式運輸用機械制冷機組需要使用底盤發動機的動力，因此底盤必須具備壓縮機安裝空間和動力保障。

　　5.3.1條 車廂隔熱材料宜選用燃燒性能等級為B2級及以上級的隔熱材料。

　　要點：主要考慮防火安全性。

　　5.3.2條 車廂內壁材質應無毒、無害、無異味、無污染，內壁結構易于清洗。

　　要點：主要考慮食品安全。

　　5.3.3條 廂板宜采用封閉型隔熱結構，隔熱材料與內外壁板結合緊密。

　　要點：主要考慮隔熱材料填充密實的封閉型隔熱結構，能保證隔熱性能滿足長期使用要求。

　　5.3.4條 車廂內外壁及主體框架宜采用質輕且高強的材料。

　　要點：鼓勵降低車廂自身重量，提高運輸效率。

　　5.3.7條 車廂內應設置貨物栓固裝置。

　　要點：采用固貨裝置，減少車輛啟動、制動、轉彎時，貨物對車廂的沖擊;同時對車廂起到加固作用。

　　5.3.8條 車廂內宜多點檢測溫度，應有一個測溫點設在冷風機或蒸發器回風口，應在駕駛室內或掛車內易觀察位置處實時顯示車廂內溫度。

　　要點：冷藏車內多點檢測溫度，有利于保證貨物品質;實時顯示車廂內溫度，便于本地監控。

　　5.3.9條 最大總質量3.5噸以上的冷藏車，宜在車廂右側設側門。

　　要點：最大總質量3.5噸以上的冷藏車，車廂一般較長，設置側門，縮短貨物裝卸時間，降低冷量損失。

　　5.3.10條 當車寬為GB1589規定的最大限值時，冷藏車的車廂內寬度應不小于2400mm。

　　要點：主要考慮在滿足GB1589的前提下，保證車廂容積最大。

　　5.4.2條 制冷機組在相應冷藏車類別溫度下的制冷量，應不小于傳熱量的1.75倍。

　　5.4.3條 制冷機組的溫度控制精度不宜大于1.5℃，宜采用與車載GPRS共享的數據輸出接口。

　　要點：制冷機的控溫精度設在1.5℃，在保證車廂內溫度變化在合理范圍內的前提下，不會造成制冷機頻繁啟動、停止。與車載GPRS共享數據輸出接口，可實時向后臺傳輸數據，便于監控。

　　6.其他要求

　　6.1.2條 城市配送冷藏車所設的后門和側門，應安裝隔離內外空氣的裝置，宜選用塑料門簾。

　　要點：主要考慮節能。城市配送冷藏車頻繁開門，隔離內外空氣能有效地保持車廂內溫度，可以選用塑料門簾，也可以選用其他方式。

　　6.2.1條 裝備有兩個或兩個以上貨艙的冷藏車，每個貨艙應配備獨立的溫度控制裝置。

　　要點：主要是考慮貨物品質安全，多溫冷藏車每個艙內的溫度都應該得到控制。

　　6.2.2條 多溫冷藏車應選用多溫制冷機組。

　　要點：主要是考慮多溫制冷機組對溫度的控制更有效、可靠。

　　6.2.4條 多溫冷藏車保溫隔板的厚度應不小于50mm。

　　要點：多溫冷藏車不同溫區是相對獨立的，必須用保溫隔板分開;隔板厚度50mm，一是考慮占用空間小，二是不會引起溫度變化超過控溫范圍。

　　6.3條 專用裝置。

　　要點：規定專用冷藏車必須具備適宜的專用裝置，該專用裝置應該是不可或缺的。

　　7.產品標記

　　規定了冷藏車產品標記方法、標記樣式，便于識別冷藏車類型。

　　8.冷藏車選用

        規定了不同貨物對應的冷藏車類別，作為冷藏車應用選用依據。

　　《道路運輸 食品冷藏車功能選用技術規范》的發布實施，與已發布實施的產品標準、管理標準一起，構成了一個完整的標準體系，在框架內容上與ATP一致。