進口凍品（海鮮）企業，過百萬的碼頭滯箱費，誰來買單？

時間：2023-12-29 21:21:44來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

虎年立春初寒！

最實際的情況，廣東各港口進口凍品（水產、海鮮）零度以下商品的流通鏈，問題不少。

1月1號前后抵港的冷凍貨柜，大部分，至今天都還沒有放行。滯港嚴重！

舉例：

華南地區頗具實力的“海鮮也瘋狂”團隊，幾十多條冷凍海鮮柜，因需要排隊等候指定倉做消殺手續，故從元旦開始，一直滯留廣州南沙碼頭。

大電商企業廣西螞蟻供應鏈的“貓山王榴蓮”冷柜，1月6號抵蛇口港，同樣的原因，截今天2月8號也是滯停。估計得2月14號才能排隊進海關監管中心的指定冷庫，完成后續消殺工作。

（一）事實上，去年2021年底出現“11月8號大連港暫停進口水產海鮮”政策公告后，我就感覺進口冷凍品（水產、海鮮）的整個產業鏈問題將會很嚴重。去年12月我錄制的抖音、快手、小紅書視頻里，強調了進口冷鏈凍品的貨主企業，關心三個問題：其一多花了流通成本，每柜多了2萬到4萬元不等；每月幾十條冷柜，那么就是過百萬的滯箱費。一年呢？

其二進口時間不可控，從25天到超過40天不等；

其三嚴重影響了“批發分銷、電商分銷”的下游資金回籠，從而影響了整個海外采購鏈的訂單效能。（最終導向，進口商品價格必然漲高。進口大宗食品漲價的議題，另文再聊。）

最近12月24號，南方系陳記與我，就進口冷鏈報關物流一線行業，做深入詳盡的交流。我斗膽預演了廣東省進口冷凍品（進口海鮮）流通情況的諸多問題；

甚至還交底了“進口海鮮~漲價模型”！

按當前2022年2月的情況，廣州港與深圳港，整個廣東進口凍品（海鮮）零度以下商品的產業鏈問題，對于貨主來說，非常痛苦！幾乎不可忍受的痛苦！

非常需要各界人士的深度關注與重視！

（二）

結合《中國船務周刊》羅怡菲的同期撰文，在此我篩選一些好觀點，就廣東進口凍品（海鮮）等產業鏈，給一線業內老咖們，做最徹底的討論。

（1）時間成本疊加，轉為

高額滯箱費防控疫情無小事，落實進口凍品流通的防控管控工作，當然勢在必行。現行防疫管理規定，凡是經廣東口岸碼頭進口提柜、進口離港及從其他城市口岸入關轉運廣東的進口冷鏈食品，須先進入海關監管中心“廣東28個指定冷庫”，集中進行消殺、檢測、監管，“批批檢測、件件消毒”后，獲得首站定點冷庫的“追溯碼”（進口五證：報關證，衛生證，核酸證，消殺證，出入庫證明）方可合法市場流通。按2021年11月8日，大連市冷鏈食品疫情防控工作領導小組辦公室“壯士斷腕”，宣布全市所有生產經營進口冷鏈食品單位即日起暫停營業（未限定具體的解禁日期）。

大連是全國最大的冷鏈水產品進口口岸，近70%的進口冷鏈貨物都是經由大連進入國內市場。涉疫帶來了停業等諸多問題：冷凍集裝箱積壓在港，冷庫被封，大連數百家水產品進口、倉儲及加工冷鏈企業停工停產、進口冷鏈的停滯，波及上下游產業，，，

大連進口凍品（水產海鮮）產業當前面臨的種種困局，各位自可估量。而深度觀照，全國進口凍品（水產海鮮）冷鏈產業的進口報關、核酸檢測、監管中心指定冷庫消殺手續等鏈條工作，所面臨的問題，也隨之出現。

進口凍品（水產海鮮）貨主最直接的影響無疑是高額滯箱費

每柜2萬到4萬（2）進口貨主，如何降低損失？

受疫情影響產生的進口凍柜的高額滯箱費，完全由進口冷鏈企業承擔，是否合理？

上海正策律師事務所的孫憑慧律師向中國航務周刊記者明確表示，這肯定是不合理的。

孫律師表示，新冠肺炎疫情已被世界衛生組織宣布為“國際關注的突發公共衛生事件”，屬于不可抗力。

因此，進口冷鏈企業如果受疫情和管控措施影響，無法“正常提箱、拆箱或還箱”，可以主張免責，要求船公司，扣除在此期間產生的滯期費。

進口冷鏈企業，還可以如何降低損失？

孫律師建議稱，首先，可以向船公司買斷集裝箱。具體而言，船公司向我國企業收取的滯箱費，不應超過一個同類集裝箱的重置價格。因此企業可在適當情況下，與船公司協商，以市場價，向其購買“持續產生滯期費”的集裝箱。這樣企業不僅能及時止損，還能對轉移所有權后的集裝箱永久占有、使用、收益，無需再擔心高額滯期費的產生。

當然，若是因滯箱費引發糾紛，在船貨雙方協商無果的情況下，海事法院也能積極發揮“海事審判”職能，保障船貨雙方的利益。

（3）政府部門和船務港口企業 & 進口冷鏈企業主體，

全國各地防疫形勢越來越嚴峻，比起今后的產業升級，完善現階段的進口冷鏈防疫檢疫制度，顯得更為迫切。從政策的高度來看，客觀事實和科學分析已經證明，冷鏈行業并非新冠病毒的源頭，造成疫情出現的絕不是冷鏈行業本身，而是冷鏈“倉儲運輸”操作過程中存在問題。如何完善當前進口冷鏈防疫檢驗機制，維護行業的高質量發展，是政府相關部門需要認真思考的問題。

一是在保證防疫安全的前提下，優化現行“一刀切”政策；按過往2年，基于進口港碼頭，發生了數次疫情后，政府采取了更嚴格的防控要求，這一點無可厚非。但對于冷鏈防疫政策“一刀切”做法是否合理，還有待商榷。

防疫環節可以優化，應在確保防疫安全的前提下，給進口凍品（水產海鮮）冷鏈企業留出生存的合理空間。

二是針對冷鏈企業已產生的滯箱費等實際問題，采取有針對性解決和扶持辦法；

三是倡導更多的船公司、港口部門，為進口凍品貨主企業，提供滯箱費減免\打折 政策。

對于進口凍品（水產海鮮）貨主企業而言，健康的穩定的進口流通管理環境，是第一要義。但進口凍品（水產海鮮）生鮮企業存在認識誤區，大多自身沒有針對外來輸入疫情的檢疫機構和設施。

建議有條件的大型冷鏈企業，必須加快建立自己的檢驗檢疫機構；

沒有條件的中小冷鏈企業，也可以組成冷鏈防疫“聯合檢驗檢疫”機制。----從而能對進口生鮮冷鏈倉儲配送的每一個環節，進行快捷高效的檢驗檢測。

也就是說，進口凍品（水產海鮮）生鮮冷鏈企業，不妨借此機會秣馬厲兵，調整自身經營模式。主動出擊，建立和完善防疫制度，全方位落實相關設施。