近日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》），提出完善冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，推動(dòng)冷鏈運(yùn)輸技術(shù)裝備升級，推動(dòng)冷鏈物流高質(zhì)量發(fā)展，將打造一批具有較強(qiáng)國際競爭力的綜合性龍頭企業(yè)。

記者從總部位于深圳的中集集團(tuán)了解到，作為已在冷鏈裝備行業(yè)深耕20多年的企業(yè)，中集的裝備已基本覆蓋全冷鏈物流環(huán)節(jié)。中集冷鏈業(yè)務(wù)主要布局冷鏈裝備制造及冷鏈物流服務(wù)，目前在冷藏箱、冷藏車、移動(dòng)冷庫、醫(yī)藥冷鏈、水果冷鏈跨境運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域具備競爭優(yōu)勢。

中集集團(tuán)副總裁黃田化表示:“隨著老百姓收入提高，消費(fèi)升級已是大趨勢，由此帶來的國內(nèi)冷鏈物流市場旺盛。中集目前冷鏈相關(guān)的業(yè)務(wù)規(guī)模已有約百億，相信政策的加碼會(huì)推動(dòng)中集冷鏈加速度增長，公司將進(jìn)一步強(qiáng)化戰(zhàn)略布局，未來冷鏈業(yè)務(wù)前景更值得期待?！?/strong>

中集移動(dòng)冷庫。

國內(nèi)冷鏈?zhǔn)袌鰸摬刂薮笫袌鰴C(jī)會(huì)

冷鏈行業(yè)中，海運(yùn)冷藏箱是鏈接全球集裝箱易損品流通的關(guān)鍵載體。青島冷箱是中集一個(gè)主要的冷藏集裝箱生產(chǎn)基地。

“過去，這種冷藏集裝箱主要銷往日本、北美、歐洲和澳洲等發(fā)達(dá)國家。”青島冷箱總經(jīng)理粘君來表示，近年來，隨著我國城市化和老百姓消費(fèi)水平的不斷提高，老百姓對食品等的冷鏈需求旺盛，中國冷鏈?zhǔn)袌龀掷m(xù)高速增長。

粘君來說:“雖然處于高速發(fā)展?fàn)顟B(tài)，但冷鏈物流在我國整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)中的占比仍然不高，與歐美發(fā)達(dá)國家相比，差距明顯。這個(gè)差距就是機(jī)會(huì)，國內(nèi)冷鏈?zhǔn)袌鰸摬刂薮蟮氖袌鰴C(jī)會(huì)。”

中集航空冷箱。

2021年初，中集成功研發(fā)了中國第一款航空冷箱，可用于全球范圍內(nèi)長距離的醫(yī)療類物品的運(yùn)輸，是移動(dòng)式冷藏設(shè)備的高端部分，中集打破了這方面長期由歐美企業(yè)壟斷的格局，填補(bǔ)了該領(lǐng)域的國內(nèi)空白。

粘君來表示，隨著《規(guī)劃》的進(jìn)一步落地實(shí)施，過去以出口為主的冷藏集裝箱未來將在國內(nèi)冷鏈運(yùn)輸市場中擔(dān)當(dāng)重任。

中集冷藏車前三季度銷量持續(xù)提升

《規(guī)劃》指出，嚴(yán)格冷藏車市場準(zhǔn)入條件，加大標(biāo)準(zhǔn)化車型推廣力度，統(tǒng)一車輛等級標(biāo)識、配置要求，加快推進(jìn)輕型冷藏車。

對此，中集車輛有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2021年4月，中集車輛敏銳捕捉輕型運(yùn)輸車的廂式化市場發(fā)展機(jī)遇，憑借模塊化的產(chǎn)品設(shè)計(jì)和擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的最新一代雙模發(fā)泡技術(shù)，引領(lǐng)合規(guī)化輕型運(yùn)輸車廂體上裝產(chǎn)品的發(fā)展趨勢。

中集冷車。

隨著中國冷鏈物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的完善與制定，中國冷藏廂式運(yùn)輸車向輕量化、合規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化、綠色化發(fā)展。憑借可靠的產(chǎn)品品質(zhì)，中集冷藏車在中國市場的冷鏈物流運(yùn)輸、冷藏生鮮配送等貨物運(yùn)輸場景中被客戶廣泛應(yīng)用。

2021年上半年，中集車輛旗下工廠總共生產(chǎn)和交付了3294 臺/套各類冷藏廂式車廂體，同比增長40.5%。

2021年7月，中集車輛登陸A股創(chuàng)業(yè)板。中集車輛相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，本次上市的部分募集資金將繼續(xù)著力于冷藏車新一代產(chǎn)品設(shè)計(jì)與先進(jìn)制造技術(shù)的研發(fā)與突破，包括冷藏車模塊化設(shè)計(jì)研究，開式發(fā)泡工藝研發(fā)，蒙皮自動(dòng)成型技術(shù)研發(fā)，型材自動(dòng)化粘接技術(shù)研發(fā)，高效合廂工藝突破等。公司前三季度冷藏廂式車廂體銷量持續(xù)提升。

中集冷庫助力中國冷鏈物流模式變革

《規(guī)劃》中提到移動(dòng)冷庫9次，提到預(yù)冷8次，對移動(dòng)冷庫、預(yù)冷設(shè)施的兩個(gè)應(yīng)用場景“最先一公里”和“最后一公里”進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)劃和發(fā)展要求。

中集冷鏈總經(jīng)理助理馬德新表示，2017年以來，中集一直在開展“兩個(gè)一公里”移動(dòng)冷庫、預(yù)冷設(shè)備的產(chǎn)品研發(fā)和應(yīng)用場景的拓展。

在產(chǎn)品創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)方面，中集冷鏈通過把集裝箱制造技術(shù)和生鮮產(chǎn)品制冷技術(shù)進(jìn)行完美結(jié)合，研發(fā)出了單體移動(dòng)冷庫、組合式移動(dòng)冷庫、預(yù)冷箱、速凍箱等產(chǎn)品品類，可以滿足“兩個(gè)一公里”產(chǎn)品的需求。

在應(yīng)用場景拓展方面，無論是在“最后一公里”開展的社區(qū)團(tuán)購的前置倉，還是在廣東省、山東省、河南省等農(nóng)業(yè)大省開展的“最先一公里”利用移動(dòng)冷庫、田頭小站和預(yù)冷設(shè)備開展荔枝、龍須菜、櫻桃、獼猴桃、酥梨的預(yù)冷和冷藏實(shí)踐，中集移動(dòng)冷庫為農(nóng)產(chǎn)品保鮮、農(nóng)民增收、鄉(xiāng)村振興做出了積極貢獻(xiàn)，完全契合“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃的總體要求。

據(jù)悉，中集研制的移動(dòng)冷庫可多箱組合、易拆卸，與傳統(tǒng)土建冷庫相比，具有綜合成本低、投產(chǎn)周期短、使用靈活方便、可拆裝搬運(yùn)、可回收再利用等多種比較優(yōu)勢，迅速得到市場的認(rèn)可和接受。

馬德新表示，《規(guī)劃》是移動(dòng)冷庫行業(yè)的東風(fēng)，中集冷庫將以此為契機(jī)，繼續(xù)深耕“兩個(gè)一公里”的冷鏈?zhǔn)袌?，不斷?chuàng)新和優(yōu)化產(chǎn)品，做好客戶服務(wù)，不斷拓展移動(dòng)冷庫的應(yīng)用場景和市場，持續(xù)做大做強(qiáng)，為中國冷鏈物流發(fā)展貢獻(xiàn)中集方案和中集力量。

整合優(yōu)勢資源，中集冷鏈加速前行

記者了解到，除了冷藏集裝箱、冷藏車和移動(dòng)冷庫，中集還利用自身已積累的冷鏈裝備技術(shù)和信息化技術(shù)，積極向醫(yī)藥冷鏈和生鮮冷鏈等領(lǐng)域拓展，并取得豐碩的成果。

中集冷云。

中集旗下中集冷云公司重點(diǎn)為順豐、京東、蘇寧等國內(nèi)快遞物流、電商巨頭提供“最后一公里”配送所需要的小型保溫箱、冰包、冰排和智能化監(jiān)控設(shè)備等小型冷鏈物流裝備。

中集冷云自主研發(fā)的醫(yī)藥保溫箱采用了一種發(fā)泡成型的獨(dú)特生產(chǎn)工藝配合相變冰排技術(shù)，可以滿足多種溫度區(qū)間需求，包括2至8攝氏度、15至25攝氏度、-15至-25攝氏度等疫苗的溫度運(yùn)輸需求，先后為國內(nèi)六大新冠疫苗生產(chǎn)企業(yè)提供冷鏈運(yùn)輸服務(wù)，包括冷鏈包裝設(shè)計(jì)、裝箱、內(nèi)陸運(yùn)輸、機(jī)場報(bào)關(guān)、機(jī)場操作等一站式服務(wù)。

中集小飛魚積極布局生鮮出口業(yè)務(wù)。

在生鮮冷鏈方面，中集物流旗下中集小飛魚已為多家大型進(jìn)口果蔬商及進(jìn)口電商平臺提供東南亞進(jìn)口冷鏈業(yè)務(wù)，同時(shí)積極布局生鮮出口業(yè)務(wù)，覆蓋多樣化產(chǎn)品服務(wù)體系，結(jié)合集團(tuán)裝備優(yōu)勢，積極研發(fā)生鮮品種特種冷箱，進(jìn)一步降低生鮮在運(yùn)輸途中的損耗，更加節(jié)能環(huán)保，跨境生鮮運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)收入再創(chuàng)新高。

中集集團(tuán)戰(zhàn)略發(fā)展部總經(jīng)理助理兼冷鏈業(yè)務(wù)發(fā)展中心主任彭輝表示:“《規(guī)劃》的發(fā)布意味著在國家的高度重視和政策推動(dòng)下，整個(gè)冷鏈物流行業(yè)將越來越規(guī)范，而行業(yè)越規(guī)范，中集就越有優(yōu)勢?！?/p>

據(jù)彭輝介紹，當(dāng)下，中集正積極整合旗下各業(yè)務(wù)板塊優(yōu)勢資源，加強(qiáng)戰(zhàn)略布局，希望通過領(lǐng)先的全冷鏈物流裝備解決方案以及未來的運(yùn)營服務(wù)，補(bǔ)齊行業(yè)短板，為整個(gè)行業(yè)的健康有序發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量。

冷鏈“不冷”，冷庫“冷”

疫情之下，冷鏈需求增長迅速，但為何總體看下來，冷鏈倉儲市場表現(xiàn)卻并不理想？

2.1  疫情下餐飲業(yè)受挫，生鮮電商也在收縮

春節(jié)后，全國主要大城市都出現(xiàn)了疫情反復(fù)的情況。疫情防控下，居民消費(fèi)者只能通過線上購買生活物資，無法到店消費(fèi)，餐飲門店收入受到斷崖式下滑。

與之對應(yīng)的生鮮供應(yīng)商，也受到極大的挑戰(zhàn)。生鮮沒有了銷路，資金鏈就緊張，大量的供應(yīng)商被迫破產(chǎn)或轉(zhuǎn)型。這種情況下，冷庫只能退租。

生鮮電商賽道中，大部分玩家也為了繼續(xù)生存而開始收縮區(qū)域。

自國家發(fā)布“九不得”以來，社區(qū)團(tuán)購的發(fā)展受到抑制，中小玩家紛紛退場。剩下的四強(qiáng)選手——美團(tuán)優(yōu)選、多多買菜、淘菜菜、興盛優(yōu)選，也紛紛關(guān)閉虧損嚴(yán)重的非目標(biāo)核心城市。作為倉店一體的新零售生鮮電商代表，盒馬的部分自建物流基地、供應(yīng)鏈園區(qū)已對外開放，對外招租，說明其之前高估了未來業(yè)務(wù)量，預(yù)期并不理想。

餐飲B2B平臺的美菜、快驢等，也由于持續(xù)沒有找到盈利模式，開始全國收縮區(qū)域，由原全自營轉(zhuǎn)為平臺模式，降低自身運(yùn)營成本風(fēng)險(xiǎn)；生鮮前置倉上市玩家叮咚買菜、每日優(yōu)鮮也在撤城“斷臂求生”，以求虧損更少，在財(cái)報(bào)上數(shù)據(jù)更“好看”。（點(diǎn)擊查閱相關(guān)文章《【深度】每日優(yōu)鮮退市，叮咚買菜撤城，生鮮前置倉“已死”？》）

2.2 資源錯(cuò)配下，忽略風(fēng)口，盲目擴(kuò)張

首先，有些冷庫開發(fā)商和運(yùn)營商只關(guān)注到冷庫總需求旺盛，而忽略需求的區(qū)域性特征。物流設(shè)施需求是有區(qū)域特性的，這決定了資源配備也需要差異化。由于多數(shù)玩家缺乏開發(fā)運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，跟風(fēng)投資，項(xiàng)目選址不合理，產(chǎn)品與市場需求不匹配。

比如，有玩家只考慮一線城市冷庫供不應(yīng)求，所以在周邊大量拿地開發(fā)以承接外溢需求。但是，有些城市，只是單純中轉(zhuǎn)倉儲，內(nèi)需并不強(qiáng)。如天津市多以進(jìn)口凍品為主，冷庫多是倉儲集散型為主，在此擴(kuò)建略顯雞肋，最終導(dǎo)致天津冷庫市場目前供大于求。

其次，這種非根本性需求更改（如供應(yīng)鏈模型改變），所形成的需求增長存在周期風(fēng)險(xiǎn)。即因一波短期的紅利，而大量投入資源；一旦風(fēng)口過去，再加上供給本身存在時(shí)滯，最終供給遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于長期需求，租金下行壓力必然會(huì)加劇。 

如今，隨著線上觸點(diǎn)集中，流量成本提高，線下轉(zhuǎn)線上的趨勢已經(jīng)開始淡化。且頭部生鮮電商自建倉能力提升，外協(xié)倉需求有進(jìn)一步下降的可能，同時(shí)“十四五規(guī)劃”下各區(qū)域建立更多的冷庫基礎(chǔ)設(shè)施，預(yù)計(jì)冷庫空置率會(huì)進(jìn)一步上漲。

找準(zhǔn)目標(biāo)客戶，拒絕盲從

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2020中國冷鏈物流企業(yè)排行榜

2020中國冷鏈物流企業(yè)排行榜出爐

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