果蔬生鮮冷鏈運輸保鮮匯總

時間：2023-12-08 20:03:42來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

原標題：果蔬生鮮冷鏈運輸保鮮匯總

我國果蔬運輸現狀 . 年損耗3億噸

農業農村部食物與營養發展研究所近期一項研究揭示，每年我國蔬菜、水果、水產品、糧食、肉類、奶類、蛋類七大類食物按重量加權平均損耗和浪費率合計22.7%，約4.6億噸，其中生產流通環節食物損耗3億噸。其中，生產環節播種粗放、采收不精，儲運環節冷鏈不完善是造成食物損耗的主要原因。

播種粗放，采收不精

根據聯合國糧農組織的定義，食物損耗是指食物在生產、收獲后處理、貯藏、加工、流通等環節由于人為、技術、設備等因素造成的食物損失，不包括在消費端的食物浪費。

在田間地頭調研發現，有的地方生產環節播種粗放、采收不精、管理打折，糧食損耗率較高。

在播種環節，一些小麥產區仍是“廣種薄收”模式。由于播種技術、種植觀念等不同，用種量參差不齊。天津市農業農村委二級巡視員胡偉通過研究發現，正常用種量在30至50斤，有的農戶播種粗放，每畝播種量高達100斤。

到了收割時節，麥籽被收割機上的鼓風機吹落田里的現象比較普遍，收割機割臺高速碰撞穗頭也會導致掉粒損耗和籽粒破碎。這種情況容易讓小麥發生霉變，影響后期儲存。

一些水稻產區的農戶反映，收割機作業過程中稻穗末端稻谷脫落、清選工序中籽粒不能及時分離等情況，都會產生相當數量的稻谷損耗。

農業農村部食物與營養發展研究所動物食物與營養政策中心主任、研究員程廣燕研究發現，機械收割糧食環節損耗率最低可以控制在1.9%，但個別地區玉米機收總損耗率高達10%。

貴州省威寧彝族回族苗族自治縣馬鈴薯種植大戶管紹剛說，使用機械收獲馬鈴薯的損耗率為5%左右、人工采收損耗率為15%。

存儲運輸損耗不小

由于設備保障、專業知識不足，在儲運環節中，蔬菜、水果、糧食等損耗量不小。其中，水果、綠葉菜等損耗達到驚人的地步。

有的糧食企業儲糧設施陳舊老化，通風、溫控等設施配備不足，發霉和蟲蛀時有發生。2020年以來，隨著糧食價格預期上漲，一些種糧大戶惜售心理變強，但其儲糧設施簡陋，有的甚至無法及時烘干，損耗較高。

一些農戶缺乏儲存專業知識，果蔬產后儲存環境溫度、濕度把握不當。貴州蔬菜種植戶李珍文說，一些小型果蔬基地，多種蔬菜、水果混合儲存現象普遍，已損壞的果蔬產生乙烯會加劇其他果蔬成熟和衰老。

數據顯示，果蔬生產及產后處理損耗最低可以控制在9.2%，最高則超過25%。

我國果蔬損耗率高與冷鏈化程度較低密切相關，大部分果蔬運輸處于“裸奔”狀態。據了解，發達國家冷鏈運輸普遍在80%以上，我國目前僅為約30%。

調查發現，一些商家采用的“冷鏈”還比較原始，僅放幾個冰塊，有的甚至依舊用簡陋的小棉被裹著生鮮品。“為了節約成本，冷鏈司機在運輸途中私自關上制冷機的情況依然存在。”一位冷鏈企業負責人說。

“一車豌豆從云南發往北京，需要經過基地收集轉運、批發商裝車運輸、農貿市場批發、零售商進貨等環節，裝箱搬運最少4次。”貨車司機王大勇說，“非冷鏈條件下，一車30噸重的豌豆會產生近5噸損耗。”

如何減少損耗？

農業農村部食物與營養發展研究所提供的數據顯示，我國七大類食物減損空間有五成左右，若挽回一半的損耗和浪費，可每年節約2.3億噸食物，能滿足1.9億人1年的營養需求。

受訪專家和基層干群建議，通過加強冷鏈建設、構建全產業鏈食物減損標準體系等減少食物損耗。

普定縣農業農村局蔬菜站站長鄧飄建議，從“最先一公里”和“最后一公里”著手，加大預冷、貯藏、保鮮等農產品冷鏈物流設施建設投入，增加冷藏車購置使用，尤其是便于城市穿梭的小型冷藏車，保障冷鏈運輸，完善生鮮食物終端配送機制。

近年來，我國大規模開展高標準農田建設，提高全程機械化水平和作業標準化程度，推進產地冷藏保鮮設施建設，加強糧食倉儲和流通設施建設，有效減少農產品的產后損失。

我們在韭黃種植大縣貴州普定縣看到，為了減損，該縣在韭黃基地建立清洗、整理、分級、包裝、預冷一體的韭黃采后商品化處理配套設施。鄧飄說：“目前，全縣韭黃商品化處理配套設施齊全，韭黃全產業鏈損耗降低了50%以上。”

業內專家建議，加快構建全產業鏈食物減損標準體系，推動先進技術、工藝、設備等及時應用于食物減損實踐。如一些山區因地形原因不能使用大型機械采收，可研發適用于不同地形、不同品種的高精度農業收割機械，同時開展農民技術培訓，提高作業的規范性和精準性。

我們建議，做好蔬菜等非耐儲運生鮮農產品產銷銜接，提高食物系統供給效率與韌性。加大產地預處理，推廣凈菜，對食物的邊角廢料進行集中高效分類處理，最大程度提高食物利用水平。

水果保鮮 . 運輸途中的水果保鮮法

水果是鮮活食品，采收后易腐爛，為延長保鮮期，各國科研人員發明了多種保鮮新技術，這里說說最常用的10種方法。

1.保鮮紙箱：這是由日本食品流通系統協會近年來研制的一種新式紙箱。研究人員用一種“里斯托瓦爾石”（硅酸巖的一種）作為紙漿的添加劑。因這種石粉對各種氣體，獨具良好的吸附作用，且價格便宜又不需低溫高成本設備，特別具有較長時間的保鮮作用，而且所保鮮的水果分量不會減輕，所以商家都愛用它，對進行遠距離貯運更是獨具一籌。

2.微波保鮮：這是由荷蘭一家公司對水果進行低溫消毒的保鮮辦法。它是采用微波在很短的時間（120s）將其加熱到72℃，然后將這種經處理后的食品在0~4℃環境條件下上市，可貯存42~45天，不會變質，十分適宜淡季供應“時令水果”，倍受人們青睞。

3.可食用的水果保鮮劑：這是由英國一家食品協會所研制成的可食用的水果保鮮劑。它是采用蔗糖、淀粉、脂肪酸和聚脂物配制成的一種“半透明乳液”，既可噴霧，又可涂刷，還可浸漬覆蓋于西瓜、西紅柿、甜椒、茄子、黃瓜、蘋果、香蕉等表面，其保鮮期可長達200天以上。這是由于這種保鮮劑在蔬果表面形成一層“密封薄膜”，完全阻止了氧氣進入蔬果內部，從而達到延長水果熟化過程，增強保鮮效果的目的。

4.新型薄膜保鮮：這是日本研制開發出的一種一次性消費的吸濕保鮮塑料包裝膜，它是由2片具有較強透水性的半透明尼龍膜所組成，并在膜之間裝有天然糊料和滲透壓高的砂糖糖漿，能緩慢地吸收從果實、肉表面滲出的水分，達到保鮮作用。

5.加壓保鮮：是由日本京都大學糧科所研制成功的，利用壓力制作食品的方法。水果加壓殺菌后可延長保鮮時間，提高新鮮味道，但在加壓狀態下酸無法發揮作用，因此掌握在最好吃的狀態下，保存水果為最理想。

6.陶瓷保鮮袋：這是由日本一家公司研制的一種具有遠紅外線效果的水果保鮮袋，主要在袋的內側涂上一層極薄的陶瓷物質，于是通過陶瓷所釋放出來的紅外線就能與水果中所含的水分發生強烈的“共振”運動，從而促使水果得到保鮮作用。

7.微生物保鮮法：乙烯具有促進水果老化和成熟的作用，所以要使水果能達到保鮮目的，就必須要去掉乙烯。科學家經過篩選研究，分離出一種“NH-10菌株”，這種菌株能夠制成除去乙烯的“乙烯去除劑NH-T”物質，可防止葡萄貯存中發生的變褐、松散、掉粒，對番茄、辣椒起到防止失水、變色和松軟的作用，有明顯的保鮮作用。

8.減壓保鮮法：它是一種新興的水果貯存法，有很好的保鮮效果，且具有管理方便，操作簡單，成本不高等優質。目前英、美、德、法等一些國家已研制出了具有標準規格的低壓集裝箱，已廣泛應用于長途運輸水果中去。

9.烴類混合物保鮮法：這是英國一家塞姆培生物工藝公司研制出的一種能使梨、葡萄等水果貯藏壽命延長1倍的“天然可食保鮮劑”。它采用一種復雜的烴類混合物，在使用時，將其溶于水中成溶液狀態，然后將需保鮮的水果浸泡在溶液中，使水果表面很均勻地涂上了層液劑。這樣就大大降低了氧的吸收量，使水果所產生的CO2幾乎全部排出。因此，保鮮劑的作用，酷似給水果施了“麻醉藥”，使其處于休眠狀態。

10.電子技術保鮮法：它是利用高壓負靜電場所產生的負氧離子和臭氧來達到目的的。負氧離子可以使水果進行代謝的酶鈍化，從而降低水果的呼吸強度，減弱果實催熟劑乙烯的生存。而臭氧是一種強氧化劑，又是一種良好的消毒劑和殺菌劑，既可殺滅消除水果上的微生物及其分泌毒素，又能抑制并延緩水果有機物的水解，從而延長水果貯藏期。

生鮮保鮮 . 冷藏車運輸貨物適配溫度

一、肉、魚類冷藏保鮮區：在0～2℃的0度冷藏保溫區食品在0℃狀態下保留，不結冰，營養不流失，保鮮度強，能短期存放1-2天食用的鮮魚鮮肉。相宜在這個溫度段的一般的都是新鮮肉類。

二、果、蔬類保鮮區：在2～8℃的冷藏溫區能使蔬菜、水果、雞蛋、啤酒、飲料等冷藏能保色保鮮，保持原汁原味。

三、快速冷凍區：在-18～-21℃的冷凍溫區肉類、魚類、速凍食品等食物能存放更長時間，冷凍速度快，冷凍更持久。

四、變溫冷藏區：在-2～-14℃的變溫溫區中其中包括：

1、微凍冷藏(-3～-5℃)。

2、軟冷凍(-6～-8℃)。

3、輕度冷凍(-10～-14℃)四個溫區，不但能很好的保持食物的營養不流失，而且能保持新鮮口感。

4、水溫冷藏區(-2～-3℃)。適宜于這個溫度段的食品有：人造奶油、干酪、煉乳、生奶油、黃油等。

為了讓用戶能及時了解冷藏車運輸貨物所需的溫度，下面為大家介紹冷藏車運輸蔬菜水果肉類所需溫度參考。

一、瓜果類冷藏車運輸所需溫度參考：

蘋果：適合的冷藏溫度為-1℃～+1℃，濕度為85%～90%，貯藏期為2-7天。