【編者按】中國(guó)冷鏈?zhǔn)欠窆┻^(guò)于求？毋庸諱言，這個(gè)話題在一定程度上正困擾著業(yè)內(nèi)外，尤其當(dāng)疊加了國(guó)際食材供應(yīng)鏈的價(jià)格波動(dòng)及結(jié)構(gòu)調(diào)整的擾動(dòng)。

央視這次長(zhǎng)達(dá)11分鐘的采訪，為我們廓清了這個(gè)疑問(wèn)。

正如崔忠付（中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)）給央視的權(quán)威解讀：「長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)的冷鏈設(shè)施特別是冷庫(kù)，我們還是嚴(yán)重不足的。現(xiàn)在所出現(xiàn)的供過(guò)于求，只是一個(gè)結(jié)構(gòu)性的或者一種暫時(shí)的現(xiàn)象，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，國(guó)家還是要給予大力的支持。」

作為行業(yè)頭部企業(yè)，正在打造全球最大冷鏈項(xiàng)目群的玉湖集團(tuán)暨玉湖冷鏈，自熱潮初起時(shí)，就不斷呼吁「越是火爆越需冷靜」。（詳見(jiàn)中物聯(lián)冷鏈委官方公眾號(hào)署名文章：峰會(huì)視野丨玉湖冷鏈：越是火爆越冷靜，以及中物聯(lián)食材供應(yīng)鏈分會(huì)官方公眾號(hào)署名文章：玉湖冷鏈：「食材供應(yīng)鏈最該冷一冷」）

正如我們?cè)诖饲安稍L中所言：這個(gè)領(lǐng)域關(guān)系到國(guó)計(jì)民生，是長(zhǎng)周期、重資產(chǎn)的投資，產(chǎn)業(yè)鏈的延鏈、補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈，需要專業(yè)積累、資本實(shí)力、人才培育。這個(gè)領(lǐng)域，需要長(zhǎng)期主義而非短期炒作，需要企業(yè)家精神而非投機(jī)者冒險(xiǎn)，需要做實(shí)業(yè)的耐心而非短期炒作的投資虛火。

以下是中物聯(lián)冷鏈委官方公眾號(hào)所轉(zhuǎn)發(fā)的央視報(bào)道：

今年1—5月份，我國(guó)冷鏈物流總額為2.65萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)4.1%；冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模為2395億元，同比增長(zhǎng)3.6%。

從政策層面來(lái)看，支撐力度不斷加大。今年1—5月份，國(guó)家層面發(fā)布冷鏈物流相關(guān)政策超過(guò)16項(xiàng)，涉及國(guó)務(wù)院、國(guó)家發(fā)展改革委、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部和交通運(yùn)輸部等多個(gè)部門。

從投資情況來(lái)看，今年前五個(gè)月，我國(guó)冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施投建總額超過(guò)140億元，同比增長(zhǎng)6.6%。從建設(shè)類型來(lái)看，涵蓋國(guó)家骨干冷鏈物流基地、預(yù)制菜冷鏈產(chǎn)業(yè)園、冷鏈配送中心等，冷鏈物流需求日益多樣化。其中，公共型冷庫(kù)庫(kù)容新增980萬(wàn)立方米，同比增長(zhǎng)4.2%。

報(bào)道截圖

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)崔忠付：「在各種各樣政策的鼓勵(lì)下，大家覺(jué)得冷鏈，特別是冷庫(kù)是一個(gè)投資的熱點(diǎn)，所以帶來(lái)了這么多的投資。」

另外，進(jìn)口冷鏈食品需求明顯反彈，水產(chǎn)品、水果進(jìn)口額增幅明顯，港口冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)和冷鏈集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)活躍度提升。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)崔忠付：「總體來(lái)說(shuō)，在政策的加持和市場(chǎng)回暖情況下，冷鏈物流的韌性還是有很大的提高。」

冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)的紅火，不僅是公路貨運(yùn)，鐵路也在積極進(jìn)軍冷鏈領(lǐng)域。隨著運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整不斷深入，冷鏈運(yùn)輸「公轉(zhuǎn)鐵」需求也在快速釋放。

在山東臨沂的一家食品生產(chǎn)企業(yè)，記者了解到，以往都習(xí)慣用公路方式進(jìn)行冷鏈運(yùn)輸，但是今年開(kāi)始用冷鏈貨運(yùn)班列將產(chǎn)品拉到成都。

報(bào)道截圖

臨沂某食品有限公司總經(jīng)理王強(qiáng)：「公路運(yùn)輸?shù)匠啥即蠹s在460元每噸，現(xiàn)在用鐵路運(yùn)輸大約在420元一噸，一箱拉到30噸，這樣算，對(duì)于我們廠家來(lái)說(shuō)，就能省出1200元的運(yùn)輸成本。」

王強(qiáng)告訴記者，今年之所以嘗試?yán)滏溸\(yùn)輸公轉(zhuǎn)鐵，除了成本更低外，更在于鐵路也提供了可以保持恒定低溫的冷藏箱。

面向市場(chǎng)，主動(dòng)求變，也讓鐵路貨運(yùn)在發(fā)展冷鏈運(yùn)輸?shù)牡缆飞鲜斋@滿滿。今年以來(lái)，多地鐵路冷鏈班列跨境常態(tài)化運(yùn)輸陸續(xù)開(kāi)啟。

冷鏈物流一端銜接著生產(chǎn)，一端銜接著消費(fèi)。隨著餐飲和零售消費(fèi)回溫，食品冷鏈物流業(yè)務(wù)量顯著增長(zhǎng)。中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1—5月，餐飲冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模增加超過(guò)700億元。

在北京一家超市門店，記者注意到，賣場(chǎng)里設(shè)立一個(gè)專門的「生鮮電商+冷鏈宅配」交接區(qū)。根據(jù)打單機(jī)不斷吐出的網(wǎng)購(gòu)票單，工作人員進(jìn)行備貨，將一些需要冷藏的貨品，裝好袋后放進(jìn)冷藏冰箱里，再交由配送員即時(shí)配送到客戶家里。

即時(shí)配送平臺(tái)負(fù)責(zé)人告訴記者，進(jìn)入6月后，尤其是在電商促銷的推動(dòng)下，酸奶等冰品的配送需求明顯增加，光是這個(gè)門店的冰袋消耗量，每天就超過(guò)兩千。

某配送平臺(tái)北京區(qū)域負(fù)責(zé)人岳文哲 ：「我們會(huì)對(duì)所有的這種冰品訂單，后臺(tái)去打標(biāo)簽，同時(shí)利用我們的算法能力去匹配給最近的騎手，選擇最優(yōu)的路線，確保訂單能夠快速送到用戶手里邊。」

不僅是消費(fèi)終端的冷鏈配送需求在快速增加，處于產(chǎn)業(yè)中游的預(yù)制菜類冷鏈配送也在加速發(fā)展。在寧夏固原的一個(gè)冷鏈運(yùn)輸車間，工人們正在將新鮮采摘的蔬菜打包、裝車，準(zhǔn)備發(fā)往千里之外的廣州市場(chǎng)。

固原市原州區(qū)彭堡鎮(zhèn)彭堡村蔬菜種植基地負(fù)責(zé)人梁偉：「把這個(gè)冰瓶放進(jìn)泡沫箱里面，讓里面也保持長(zhǎng)期0℃到2℃的狀態(tài)。」

記者在采訪中了解到，由于寧夏生產(chǎn)的蔬菜口感好、品質(zhì)佳，每天都有幾十噸蔬菜以冷鏈運(yùn)輸?shù)姆绞桨l(fā)出去。

報(bào)道截圖

餐飲消費(fèi)的回暖，極大帶動(dòng)了冷鏈物流的發(fā)展。1—5月份，我國(guó)餐飲收入超過(guò)2萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)20%以上，直接帶動(dòng)餐飲冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模增加700億元以上。

冷鏈物流的發(fā)展，離不開(kāi)技術(shù)的進(jìn)步。隨著新型保鮮制冷、節(jié)能環(huán)保等技術(shù)加速應(yīng)用，冷鏈物流追溯監(jiān)管平臺(tái)功能持續(xù)完善，冷鏈效率不斷提升。

在位于北京舊宮的這家公司的冷鏈倉(cāng)庫(kù)外，貨車司機(jī)張師傅正在給冷藏車裝貨。借助自動(dòng)化設(shè)備，張師傅一個(gè)人就可以輕松完成搬箱、裝車的全過(guò)程作業(yè)。

張師傅告訴記者，在冷藏車的車廂里有兩個(gè)溫控探頭，借助物聯(lián)網(wǎng)設(shè)施，在駕駛室里就能清楚觀察到冷藏車廂里的溫度變化。不僅如此，借助一個(gè)手機(jī)App，倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)人也可以隨時(shí)監(jiān)測(cè)到冷藏車的位置以及溫度變化。

全鏈條溫控的背后，源于冷鏈技術(shù)的不斷進(jìn)步。在北京昌平這家物聯(lián)網(wǎng)公司的冷鏈大數(shù)據(jù)平臺(tái)上，可以顯示全國(guó)范圍內(nèi)近三分之一的冷藏車數(shù)據(jù)信息。

在全鏈條溫控、全流程追溯能力持續(xù)提升的同時(shí)，智慧創(chuàng)新應(yīng)用也在提升冷鏈效率。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在1—5月份新建冷庫(kù)當(dāng)中，自動(dòng)立體倉(cāng)占比接近八分之一，大大降低了對(duì)于人工勞動(dòng)力的依賴程度。

專家表示，整體來(lái)看，冷鏈物流作為民生保障產(chǎn)業(yè)，在消費(fèi)回暖、進(jìn)口食品增加和新基建力度加大的背景下，1—5月份保持韌性發(fā)展態(tài)勢(shì)。但也要關(guān)注冷鏈物流需求不穩(wěn)定，導(dǎo)致局部地區(qū)冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)空置率偏高的短期問(wèn)題。

《「十四五」冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》指出，我國(guó)冷鏈物流發(fā)展不平衡不充分問(wèn)題突出，跨季節(jié)、跨區(qū)域調(diào)節(jié)農(nóng)產(chǎn)品供需的能力不足，農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)后損失和食品流通浪費(fèi)較多，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還有較大差距。

教育部物流管理與工程類專業(yè)指導(dǎo)委員會(huì)副主任何明珂：「我們現(xiàn)在冷鏈的供給、需求、加工，整個(gè)鏈條的這種能力都還是處于需求都有，供給也有，但是規(guī)模化不夠，都是分散的。」

截至目前，國(guó)家發(fā)展改革委已經(jīng)分三批公布了66個(gè)國(guó)家骨干冷鏈物流基地。其中，中西部地區(qū)累計(jì)獲批15個(gè)，涵蓋水果、高端蔬菜、牛羊肉等領(lǐng)域。

報(bào)道截圖

根據(jù)《「十四五」冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》，到2025年，初步形成銜接產(chǎn)地銷地、覆蓋城市鄉(xiāng)村、聯(lián)通國(guó)內(nèi)國(guó)際的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，基本建成符合我國(guó)國(guó)情和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要的冷鏈物流體系。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)崔忠付：「長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，中國(guó)的冷鏈設(shè)施特別是冷庫(kù)，我們還是嚴(yán)重不足的。現(xiàn)在所出現(xiàn)的供過(guò)于求，只是一個(gè)結(jié)構(gòu)性的或者一種暫時(shí)的現(xiàn)象，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，國(guó)家還是要給予大力的支持。」

專家建議，下階段應(yīng)把發(fā)揮政策效力和激發(fā)經(jīng)營(yíng)主體活力結(jié)合起來(lái)，積極恢復(fù)和擴(kuò)大冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)需求，加快建設(shè)現(xiàn)代化冷鏈物流體系，在冷鏈金融貸款和數(shù)字化提升等方面給予鼓勵(lì)和支持。

更多資訊，請(qǐng)關(guān)注以下兩個(gè)微信公眾號(hào)：