6月9日，作為國家首批、民航首家混改試點企業(yè)，東航物流正式發(fā)行上市。Wind數(shù)據顯示，今日開盤，東航物流股價高開，最高漲幅超44%。

（東航物流上市敲鐘）

招股書顯示，東航物流擬公開發(fā)行股票不超過15875.56萬股，預計募集資金使用額240585.77萬元，擬將募集資金投資于浦東綜合航空物流中心建設項目、全網貨站升級改造項目、備用發(fā)動機購置項目和信息化升級及研發(fā)平臺建設項目。

民航混改“第一樣本”

作為國家首批、民航首家混改試點企業(yè)，東航物流創(chuàng)新驅動、轉型發(fā)展，被稱為民航混改“第一樣本”。

2015年9月，國務院印發(fā)《關于國有企業(yè)發(fā)展混合所有制經濟的意見》，提出結合電力、石油、民航等七大領域改革，開展放開競爭性業(yè)務，推進混合所有制改革試點示范。2016年9月，國家明確了首批混合所有制改革“6+1”試點名單，東航物流由此成為民航領域首家進行混改的試點企業(yè)。

對于東航物流混改歷程，東航物流董事、總經理、黨委副書記李九鵬向中國證券報記者表示：“東航物流的混合所有制改革采用‘三步走’的方針，積極穩(wěn)妥地加以推進。第一步是股權轉讓，將東航物流從中國東方航空股份有限公司的體系內脫離出來，專注于經營航空物流產業(yè)。第二步是增資擴股，引進戰(zhàn)略投資者和開展核心員工持股計劃。第三步是改制上市，積極創(chuàng)造條件，實現(xiàn)企業(yè)上市?！?/p>

據了解，在增資擴股階段，2017年6月，東航物流通過產權交易所成功引入聯(lián)想控股、珠海普東物流、德邦股份、綠地金控、北京君聯(lián)五家非國有資本并同步實施核心員工持股，混改全面落地，引入了產業(yè)鏈價值鏈的協(xié)同力量和升級要素。

作為東航物流的第二大股東，談及參與東航物流混改的初衷，聯(lián)想控股董事長寧旻在接受中國證券報記者采訪時表示：“聯(lián)想控股本身就是一個標準的混改企業(yè)，從1984年開始至今逐步實施了股份制的改革，聯(lián)想自身具有豐富的混改經驗，并兼具很多對其他國有企業(yè)投資混改的經驗，這既是經驗也是聯(lián)想的優(yōu)勢；東航物流大股東東航集團混改的決心非常堅決，給東航物流提供一個非常寬松的環(huán)境，去推動東航物流做了一系列的改革；同時，東航物流擁有一個非常優(yōu)秀的高管團隊，物流行業(yè)也孕育著很大的市場機會?；谶@些原因，聯(lián)想控股選擇參與了東航物流混改項目的投資?！?/p>

寧旻還表示：“我們非常看好物流行業(yè)的發(fā)展，在國際國內雙循環(huán)的大格局下，物流行業(yè)一定會發(fā)揮出更大的優(yōu)勢。東航物流跟聯(lián)想控股旗下其他板塊公司有很好的協(xié)同，我們已經推動東航物流與很多企業(yè)的合作。像與Lenovo供應鏈領域的合作；與佳沃集團的合作，佳沃在澳洲、智利都有自己水果和海鮮的布局，結合東航物流運力、航線優(yōu)勢，有很好的合作點。”

打造綜合物流服務

招股書顯示，東航物流是一家現(xiàn)代綜合物流服務企業(yè)，業(yè)務涵蓋航空速運、貨站操作、多式聯(lián)運、特種倉儲、跨境電商、供應鏈服務、航空特貨解決方案和產地直達等領域。

據了解，為順應綜合物流服務業(yè)的發(fā)展趨勢，充分發(fā)揮資源整合能力，東航物流以市場和客戶為導向，積極布局跨境電商解決方案、同業(yè)項目供應鏈、航空特貨解決方案和產地直達解決方案等新興業(yè)務，為實現(xiàn)“一個平臺、兩個服務提供商”的戰(zhàn)略目標奠定基礎。

截至2020年末，東航物流新興業(yè)務發(fā)展迅速。2018-2020年，東航物流跨境電商航空專線貨量達6903.65噸、8943.75噸和11207.28噸，跨境電商航空干線貨量達8704.38噸、10332.41噸和10808.80噸，航空特貨供應鏈服務貨量達5700噸、6680噸和6160噸，醫(yī)療冷鏈服務貨量達5675噸、5339噸和5190噸。

此外，為把握生鮮冷鏈市場的發(fā)展機遇，東航物流初步構建了生鮮貨物供應鏈業(yè)態(tài)。2018-2020年，東航物流生鮮產品進口量分別為1.98萬噸、2.03萬噸及1.24萬噸，生鮮產品包機數(shù)量分別為168架次、175架次及182架次。

運力方面，截至2020年末，東航物流旗下中貨航擁有10架貨機和725架客機貨運資源，依托天合聯(lián)盟、代碼共享與SPA協(xié)議，航線網絡通達全球170個國家的1036個目的地。東航物流在全國范圍內擁有17個自營貨站，構建起布局全球的航空貨運網絡體系。

營收方面，2016至2020年，東航物流營業(yè)收入由58.37億元增長至151.1億元，營業(yè)收入年均增長26.84%；利潤總額由4.85億元增長至36.38億元，利潤總額年均增長65.48%；資產負債率由85.88%下降至37.39%，凈資產增長6.72倍，扭轉了航空貨運“十年九虧”的局面。

東航集團表示，“上市”不是混改的終點，而是進一步深化改革的新起點。隨著東航物流上市，東航集團將按照國家“加強國際航空貨運能力建設，培育一批具有全球競爭力的現(xiàn)代流通企業(yè)”“加快構建國際物流供應鏈體系”的部署要求，努力把東航物流打造成為一支媲美FedEx、UPS、DHL的國際化現(xiàn)代航空物流服務集成商，助力國家構建功能完善、布局合理、銜接順暢的航空貨運設施布局和通達全球的航空貨運網絡體系。

編輯：鄭雅爍