生鮮電商帶火冷鏈物流：2019年市場規模將達3780億，各方加快布局同花順財經2019-12-05 16:32同花順財經2019-12-05 16:32

時間：2023-11-17 23:29:42來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

隨著人們食品安全意識的日益提升、消費不斷升級以及尤其是懶人市場經濟規模的逐漸擴大，生鮮電商得到了快速的發展。而生鮮電商行業火熱的背后，是國內冷鏈物流的崛起，越來越多的冷鏈物流企業開始嘗試在生鮮物流領域布局。

生鮮電商帶火冷鏈物流，各方加快布局

以往，受到技術限制及為了節約運輸成本等原因，食品商家會選擇添加防腐劑來延長生鮮保鮮期。而隨著食品安全問題引起了越來越多消費者的重視，冷鏈物流在食品運輸當中顯得越發重要。

iiMedia Research(艾媒咨詢)數據顯示，從2016至2018年，中國生鮮電商整體市場規模穩步增長，2018年市場規模已突破千億，預計2019年市場規模將突破1600億元。漸成氣候的生鮮電商，將持續為冷鏈物流企業帶來大量訂單。

隨著新零售模式的出現、生鮮電商行業的快速崛起，冷鏈產業邁入高速發展期。2018年中國冷鏈物流需求總量約為1.8億噸，比上年增長3300萬噸，同比增長22.1%；冷鏈物流市場規模為3035億元，比上年增長485億元，同比增幅19%。到2019年，我國冷鏈物流市場規模預計將達到3780億元。

冷鏈基礎設施設備水平進一步提升，2018年全國冷庫總量為5238萬噸(折合1.3億立方米)，新增庫容488萬噸，同比增長10.3%。從冷庫新增的區域來看，武漢、杭州、福州、濟南、重慶、大連等城市增幅明顯，反映出二三線城市消費的快速崛起。

截止2018年三季度，全國冷藏車保有量為16.42萬輛，新增冷藏車2.4萬輛，同比增長33%。此外據不完全統計，2018年國內新開通鐵路冷鏈線路近20條，鐵路冷鏈運量超過160萬噸，極大豐富了運輸手段，降低了冷鏈成本。

與此同時，冷鏈物流產業在物流產業中的占比不斷提高，估計2018年占比達到2.30%，未來將會進一步提高。

值得一提的是，眼下，冷鏈物流已成物流領域中的一塊“香餑餑”，引發各方巨頭及資本爭相追逐。

順豐和美國物流巨頭夏暉宣布成立冷鏈物流合資公司，京東物流正式推出京東冷鏈品牌，并與中國國際貨運航空開始了一項全球冷鏈物流體系建設合作，阿里巴巴的冷鏈物流版圖上再添馴鹿冷鏈，背靠騰訊、阿里巴巴的O2O餐飲配送平臺美團、餓了么也開始布局短途冷鏈。蘇寧物流宣布，到2022年，公司將實現100萬平方米冷鏈倉儲的建設，以打造全球零售行業最大的冷鏈倉儲服務商。國鐵集團旗下企業也從列車車型升級、標準裝載器具研發、倉儲設施設計規劃等方面，緊鑼密鼓向冷鏈物流進軍。

冷鏈業務發展迅速，百強營收規模不斷擴大

2014-2018年冷鏈業務發展迅速，百強營收規模不斷擴大，年復合增長率達21.89%。2018年冷鏈物流百強企業冷鏈業務營業收入合計達398.24億元，同比增長53.27%，增幅突破新高。

從百強企業收入占整體市場規模比重來看，2014-2018年這一比重整體呈上升趨勢，從2014年的9.89%增加至2018年的13.80%，市場集中度不斷提高。但整體來看，百強企業收入占比仍處于較低水平，市場份額較為分散，集中度較低。

企業方面，如冷鏈物流上游的青島海容、冰輪環境，中游的順豐冷運、京東物流、上海安鮮達等企業也都進一步發展。

其中，順豐冷運在整合原有物流、電商、門店等資源的基礎上，為生鮮食品行業客戶提供冷運倉儲、冷運干線、冷運宅配、生鮮食品銷售、供應鏈金融等一站式解決方案。2018年，順豐冷運及醫藥業務整體實現不含稅營業收入達42.4億，同比增長84.9%，業務保持快速增長，同時冷運業務收入占比由3.22%上升至4.67%。

行業制約因素仍存，整體發展趨勢如何？

即便我國冷鏈產業已經有了長足的進步，但畢竟起步晚、基礎薄弱，其發展成熟度距離國外的冷鏈運輸網絡仍有不小的差距。

在世界冷鏈物流的發展過程中，美國、日本、德國、加拿大等國處于世界領先地位，這些國家根據本國農業的特點和需求不同開展農產品冷鏈物流體系建設，在醫藥冷鏈物流上也掌握著先進的技術。

總體來看，歐洲冷鏈物流產業最為發達，2018年冷鏈支出達到58億美元，亞洲、北美分別為44億美元、37億美元。預計到2022年，三個地區的冷鏈支出將分別達到66億美元、59億美元及47億美元。

此外，冷鏈物流行業制約因素仍存。一方面是道路、鐵路等設施不完善。冷鏈運輸有時效性，交通的不便利阻礙了冷鏈物流的發展。目前我國冷鏈專用鐵路、航線不足，加大了遠距離冷鏈運輸的成本與困難。

另一方面是物流成本高。當前冷鏈物流行業的平均凈利潤率僅在3%-4%左右，且仍在不斷壓縮。一部分冷鏈物流企業賠本賺吆喝，也有的企業不惜主動放棄既有業務斷臂求生。在各項成本逐年上升的客觀因素下，如何尋找新的利潤增長點，是所有從業者要思考的問題。

不過，在社會需求增加與政策環境向好的共同推動下，冷鏈物流行業發展前景仍然值得期待。

自2017年以來，國家就相繼出臺了多項政策涉及冷鏈物流產業，對冷鏈物流產業發展目標、行業標準、供應鏈體系建設等等提供建議指導。

根據《鐵路冷鏈物流網絡布局“十三五”發展規劃》，“十三五”期間，將加快推進鐵路冷鏈物流網絡布局，改善鮮活農產品流通環境，拓展鐵路冷鏈物流市場。計劃到2020年，冷鏈運量規模達到2000萬噸以上，冷庫容量規模達到300萬～500萬噸，冷鏈物流營業總收入達到500億～700億元;冷鏈主通道基本形成穩定的運輸班列;新增新型冷藏車(箱)1000輛;構建暢通高效的鐵路冷鏈物流網絡通道結構。確定鐵路冷鏈物流基地82個，其中區域級鐵路冷鏈物流基地14個，地區級鐵路冷鏈物流基地68個。

除了鐵路網絡外，“十三五”期間也同時大力發展其它配套設施的建設。以廣東省為例，根據《廣東省冷鏈物流發展“十三五”規劃》，“十三五”期末冷鏈物流業降本增效，全省冷鏈流通率將達到25%，冷藏運輸率達到55%，流通環節損耗率下降10%；完善冷鏈物流設施，全省冷庫容量達到450萬噸，冷鏈運輸車輛達到15000輛，預冷保鮮比例達到30%；培育和認定冷鏈物流示范園區25個，示范企業50個。隨著京津冀一體化、大灣區建設和海南等更多自貿區的開放，區域升級必將會在冷鏈基礎設施建設、城市冷鏈配套服務等方面產生很多新機遇。

來源: 艾媒網

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