全國在建“最大冰箱”

作為新型零售模式，項目集農產品加工、成品食材研發、半成品冷凍儲藏、中央廚房、冷鏈物流配送等為一體，最核心的工程就是3個冷庫和1個加工中心。其中，加工中心的面積達5.8萬平方米，相當于8個足球場大小，且冷庫的溫度要求不一樣。根據儲存物資的不同，分別有最低溫度為-18℃、0℃~4℃、5℃~10℃、10℃~15℃多個溫度級別冷庫，還有-18℃與0℃~4℃切換的變溫庫。

安裝分公司項目經理唐愛民說：“整體而言，大型冷庫的制冷原理與家用冰箱一樣，都是通過壓縮機、管道把冷媒送到室內通過蒸發器進行熱量交換，并通過智能化控制，達到室內恒定低溫效果，不同的冷庫就相當于家用冰箱中有幾個功能分區，有的冷凍、有的冷藏?！?/span>

要干就干最好

要做就做最“酷”

要造最大的“冰箱”，首先要經過業主的面試。團隊成員都沒有干過如此大規模的制冷工程，但大家絲毫沒有退縮，白天自學專業知識，晚上一起討論關鍵技術要點。在面試時，談起施工和專業來居然頭頭是道，一次通過。

但進場之后的大考才剛剛開始，幾乎每一項任務都是挑戰。唐愛民和團隊暗下決心：“我們要干就干最好，要做最酷的團隊?！?/p>

工期要求僅為609天，跨越兩個春節，需完成基礎施工至竣工交付的所有施工內容，包括ALC、電氣、空調、通風、制冷、保溫等10多個分包的穿插作業，施工任務繁雜，協調任務艱巨。

項目團隊制定詳盡的招標策劃，保證分包提前進場、提前深化、提前插入施工。針對廠房單層面積大、樓層少的特點，細化平面分區，組織平面流水，充分發揮無支撐體系的優勢，單層結構完成后就插入后續工序的穿插施工。

保持學習是團隊制勝的法寶，每周有3個晚上是團隊的固定學習時間，技術人員輪流講解制冷等重難點知識，實現了人人學制冷，人人懂制冷，并多次迎來其他項目團隊觀摩學習，輸出了十幾名專業人才，成為三公司制冷專業的“黃埔軍?！薄?/p>

匍匐前進“斷冷橋”

在上海盒馬鮮生項目，項目團隊還遇到了一個新名詞——“斷冷橋”。

所謂“冷橋”，就是傳導冷量的“橋梁”。比如一根電線管或消防水管從庫內到庫外，實際上就是形成了一個冷橋。冷橋傳導冷量，影響冷庫功能，并增大冷庫的空調負荷及能耗，冷橋處還容易結冰結霜，損壞隔熱層、結構件。

由于冷庫中存在大量電線電纜及機電設備，自然也產生了數以萬計的冷橋。“斷冷橋”，就是通過發泡材料填充、加裝套管等方式阻斷冷橋。以4#加工中心為例，保溫庫板上就有約2萬個冷橋點，這些都需要一一進行處理。而處理冷橋往往要在吊頂后完成，管理人員和工人需要只能蹲著或躺著，在吊頂與樓板之間不到1米的狹小縫隙內施工，還有部分冷橋位于18米高的保溫層與結構層之間，間距更是不到半米，工人只能像“蜘蛛俠”一樣，吊在半空中作業。

“夾層里又悶又熱，而且沒有照明，只能戴著頭燈作業。作業姿勢非常別扭，不一會兒就會渾身大汗、腰酸頸痛?！崩鋷熵撠熑藙⒅撅w說，“夾縫中灰塵多，一天下來，耳朵、鼻孔都是黑的?！?/p>

“雖然費時費力，但我們在一步步匍匐前進，現在勝利已經在望！”劉志飛信心滿滿地說。

高空中“穿針引線”

4#加工中心是最大的一個“冰箱”，建筑面積5.4萬平方米，最大吊距達65米，最大吊高達40米，相當于13層樓高；構件最大吊重達18噸，相當于一次性吊起12輛小汽車。而像這樣的構件，4#加工中心共有1200多個。在這種高度、距離和重量之下，讓吊物安全精確地落在指定位置，不亞于在半空中“穿針引線”，可謂“步步驚心”。

怎樣在吊裝的安全與效率之間找到最佳平衡點，是項目團隊面臨的一道難題。

項目開工伊始就策劃吊裝方案，經過七輪討論比對才最終確定。項目技術總監劉國梁說：“我們調用上海地區僅有的2臺500噸汽車吊中的1臺，提前精準策劃每一根大構件的吊裝路線和點位。白天吊預制混凝土主梁，晚上吊鋼結構次梁，流水作業，穿插施工。完成整層吊裝的時間從28天縮短至17天，再縮短至15天?！?/p>

今年35歲的劉國梁，已經早生華發。由于工期緊，1年多也沒回過幾次家，兒子年幼，已經忘了他的樣子，甚至在視頻里喊他“叔叔”。后來，孩子漸漸認識了他，卻常常問他：“爸爸，你的白頭發怎么又多了一片，什么時候回來陪我玩？”劉國梁在視頻另一端笑著說：“爸爸在上海吊一個大積木呢，吊完了就回家陪你！”

項目計劃于今年驗收交付。屆時，消費者將買到更新鮮、性價比更高的生鮮產品。

這個既“冷”且“酷”的項目

也有溫暖的一面、火熱的一面

為這群柔情鐵漢點贊！