6月12日，京東物流首次對(duì)外開(kāi)放冷鏈倉(cāng)、冷鏈分揀中心。北京商報(bào)記者采訪獲悉，今年底前，京東物流將增至48個(gè)向企業(yè)開(kāi)放的冷鏈倉(cāng)，當(dāng)前京東的冷鏈倉(cāng)多面向C端。顯然，不再僅歸屬于京東商城的京東物流，正通過(guò)大規(guī)模擴(kuò)建倉(cāng)儲(chǔ)招攬商家，并為此投入數(shù)億元。

京東物流對(duì)冷鏈物流的開(kāi)放尤為迫切。盡管京東在冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)和冷鏈城配布局多年，但干線運(yùn)輸?shù)呐疟缄嚥艛?shù)月。今年4月，京東物流才剛剛上線整車；2018年12月，滿足客戶多批次、小批量運(yùn)輸需求的冷鏈卡班上線。承擔(dān)干線運(yùn)輸?shù)睦滏溦嚭屠滏溈ò嗔料嗌胁蛔惆肽辏〇|物流便將才見(jiàn)雛形的冷鏈體系向B端開(kāi)放。

除開(kāi)放基礎(chǔ)設(shè)施外，京東物流還為第三方車輛開(kāi)放商貨資源。冷鏈整車在嘗試搭建可以整合和串聯(lián)起貨主、物流企業(yè)和貨車司機(jī)的信息平臺(tái)，貨主在提交信息時(shí)可自行選擇采用京東自營(yíng)車輛還是第三方車輛。眾多有冷鏈運(yùn)輸資質(zhì)的物流企業(yè)可與京東自營(yíng)車輛一樣承運(yùn)京東的商品。

京東物流想在冷鏈物流領(lǐng)域大展拳腳，就要迅速擴(kuò)建冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)，增加可完成干線運(yùn)輸、城市配送的冷鏈車，投入相應(yīng)的資金便在所難免。“京東物流要借開(kāi)放降低成本。京東自營(yíng)的單量始終有限，京東物流的基礎(chǔ)設(shè)置還在持續(xù)搭建，自然需要通過(guò)引入更多的商家來(lái)攤薄成本。其次，京東物流可在倉(cāng)儲(chǔ)方面與行業(yè)內(nèi)的企業(yè)共建以降低投入。”中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員楊達(dá)卿稱。

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