“不差錢”的順豐，如何砸出“三位一體”的冷鏈物流體系

時間：2023-11-08 18:41:01來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

導讀
在速運領域，順豐已經是當之無愧的老大，但順豐的野心絕不止于此，它還要做冷運領域的老大。

從2012年順豐優選上線開始，順豐就在做冷鏈物流的嘗試，幾年之后的今天，其已經基本形成了電商、冷運、實體店“三位一體”的架構。

無論是順豐優選的線上平臺還是線下店，也不管是最近推出的大物圖B2B平臺，或是各個行業的專項解決方案，順豐圍繞的核心始終是“冷運”。幾年下來，經過眾多大手筆“不差錢”的投入，順豐似乎離自己冷運老大的目標也越來越近了。

送完大閘蟹，再送牛羊肉

9月20日下午，國內首個牛羊肉寄遞行業解決方案發布會，在內蒙古呼和浩特香格里拉酒店落下帷幕。順豐速運以“牛羊鳴天下”為目標，推出了國內首個牛羊肉行業寄遞解決方案，旨在打造牛羊肉寄遞全產業鏈，讓屬于北方的美食通過更快的物流走向全國。

順豐之所以專門針對牛羊肉行業推出這一方案，乃是基于這一行業現狀及其未來發展前景的預判。順豐集團速運事業群市場部負責人熊曉斌表示，伴隨著我國居民消費水平以及對健康飲食要求的提高，牛羊肉市場迎來發展契機，人們對生鮮食品質量也提出了更高的要求，而遼闊的草原物產豐富，家喻戶曉的草原牛羊肉成為大家的首選。

數據顯示，2015年國內牛羊肉行業總產量達到一千多萬噸，然而現實情況是，牛羊肉電商滲透率不足1%。

與大閘蟹、水果生鮮等其他行業偏向于電商直銷的做法不同，牛羊肉銷售主要通過批發商集散中轉至冷鮮肉市場零售商完成，銷不多、銷不遠、損耗高;加之北方路途遙遠，冬天雨雪天氣較多，經常出現用工荒、用車荒，這些都成為當地牧民和經銷商遭遇的難題。

順豐牛羊肉寄遞行業解決方案的發布，正是基于這樣的行業現狀。

針對牛羊肉寄遞，順豐為行業用戶提供包括產品包裝、運力資源、收轉派、售后等服務，同時在整合物流、信息流、資金流的基礎上，提供冷運服務、生鮮食品銷售、供應鏈金融等一站式解決方案。

根據對牛羊肉行業的專項研究，順豐在內蒙古10個盟市出港運力資源，包括25架航班、13條車輛運輸主干線，實現全國52個省會、重點城市全覆蓋。以寄遞產品和包裝服務為例，根據牛羊肉寄遞的不同場景，順豐會匹配不同的運輸模式，將旗下時效系列產品搭配增值服務、冷運產品、重貨快運等五大產品聯動。對于全羊，順豐甚至特別研發了包裝方案，采用統一的健康包裝材質材料和符合發運要求的內包裝，保障全羊在運輸過程中保鮮、衛生與包裝美觀。

其實，針對某一農產品領域發布專門的寄遞方案，對順豐來說并非第一次，在陽澄湖大閘蟹的寄遞服務中，其已經做了深入的嘗試，也積累了豐富的經驗。

為陽澄湖大閘蟹提供寄遞服務，順豐已經嘗試了7年，如今是最大最專業的陽澄湖大閘蟹配送商，幾乎壟斷了陽澄湖95%以上的大閘蟹運輸。數據顯示，陽澄湖大閘蟹的電商銷售占比從當初不到5%提升至現在近70%，順豐每天寄送的大閘蟹也從十幾件提高到十幾萬件，營業收入從幾千元上升到2015年的2億元。

順豐從2009年開始承運大閘蟹業務，其于2014年推出的大閘蟹專遞，也可以看作針對大閘蟹的專項寄遞解決方案。7年時間內，順豐已經摸索出了一套成熟的模式，從產品包裝、包裹設計、保溫措施，到運力配合、物流中轉等方面，早已成竹在胸。順豐也早有將在大閘蟹的配送經驗向其他農產品領域移植的打算，此次牛羊肉行業寄遞解決方案的出爐，就是最好的時機。

▲大閘蟹專遞特有的包裹

B2B平臺“養魚”，冷鏈“釣魚”

不管是大閘蟹專遞，還是如今的牛羊肉行業寄遞解決方案，其實都只是順豐在農產品物流配送方面的一些具體操作手段，其背后的商業圖謀在于冷鏈物流。

同樣是在近期，順豐還發布了自己的生鮮B2B平臺——大物圖。大物圖B2B生鮮平臺主要經營肉類、水產、果蔬、蛋奶等生鮮產品，致力于聚合生鮮買賣雙方信息，簡化傳統生鮮采購批發流程，提供一站式生鮮采購批發解決方案。順豐官方解釋稱，這是一個供全國各地特色生鮮產品展示的平臺，也是主要針對B端客戶提供的一項增值服務。

順豐冷運北京分公司負責人徐二慶表示：“大物圖平臺和傳統的電商平臺有質的不同。比如京東、天貓等它們是靠平臺來盈利的，而大物圖不是用作盈利的。”

“貨物流轉是物流企業發展的前提，對于順豐冷運而言，想要大范圍發展冷運事業就必須有足夠的商流支撐，否則發展起來就面臨很大的局限性。順豐希望能夠通過貨物末端運輸去倒推整個國家生鮮貨物的流轉，這就是大物圖平臺的意義所在。”徐二慶透露。

商戶免費入駐，免傭金，通過“免費”服務獲得大量供應端客戶，再為這些客戶資源提供增值服務。“實際上大物圖是基于產地的特點，建立的一個產地直采的目錄。在這一大目錄生鮮平臺上，入駐的客戶主要有三大類，第一類是養殖合作社，即養殖場、集收點;第二類是加工企業;第三類是果蔬種植企業，包括種植場、產地直采。這是一款B2B的第三方平臺，終歸就是為客戶而服務的。”順豐冷運事業部港口渠道組負責人周寧輝說。

在業內人士看來，無論資源的投入、硬件的配置還是專業性，大物圖都走在了行業的先列。而對于順豐來說，這一舉措就像“養魚”：平臺先把客戶吸引過來，逐步培養使用習慣，然后再通過后續配套的冷鏈物流服務實現盈利。

順豐的核心競爭力和最終目的，還是冷鏈物流，其所有的手段和舉措都是在圍繞這一中心。而對于冷鏈物流這個高投入的領域而言，順豐也是相當舍得投入的。

據周寧輝介紹，順豐冷運依托順豐集團強大的空中、地面運輸網絡優勢，近年來已經得到了快速發展。

截至目前，順豐冷運在全國擁有47座食品冷庫、3座醫藥冷庫、41條大公交干線、491輛自有冷藏車，同時在全國53個大中型城市，構建了可以滿足客戶不同業務形態的冷運服務網絡。

此外，順豐冷運還依據業務發展規劃，穩步搭建并逐步完善航空、干線運輸網絡。目前，順豐冷運北京分公司通過北京航空實現干冰運輸的城市已達到52個。截至2016年8月，全國大公交冷運干線網共開通干線41條，其中主干線11條，其他省際和城際干線30條，可實現53個城市之間互寄。

在硬件的投入上，順豐也花費了大量的精力與財力，如專業多溫層冷倉，滿足了各種溫層產品存儲的需求;全區域低溫控制，集合收、存、檢、包、轉于一體;采用國內先進的自動化制冷降溫設備(部分倉庫)、進口計算機溫度監控系統，實行全天候服務。此外，順豐還擁有智能化冷藏車廂，可實現多溫區溫控運輸。

▲順豐冷運干線網絡圖

三位一體架構初顯

在冷鏈物流方面的投入，順豐的手筆越來越大，而且在各方面都毫不吝惜。雖說2014年9月順豐才正式對外發布了“順豐冷運”品牌，但順豐對冷鏈物流的圖謀由來已久。順豐冷運品牌發布的時候，其實際上已經在冷鏈運輸上取得了相當領先的地位。

早在2012年5月順豐優選上線之初，順豐就已經開始了在冷鏈物流領域的布局，借助順豐優選平臺，在冷鏈物流配送上進行摸索嘗試。2013年12月，順豐正式成立了食品供應鏈事業部，之后逐漸推出“倉干配銷”一體化的行業解決方案。

在順豐冷運正式面市之前，順豐已在冷運領域低調探索了一年多的時間，而到順豐冷運亮相的時候，其配合順豐優選的生鮮配送業務已經從最初的11個城市，擴張到了54個城市。

而且在2014年3月，順豐單獨成立了醫藥物流事業部。在2015年初順豐正式成立“冷運事業部”時，分離醫藥冷鏈和生鮮冷鏈資源，全部歸入冷運事業部。如今在順豐冷運網站上的介紹中，就包含了食品安心遞、醫藥安心遞和順豐冷庫三個方面，每個領域內又包含不同的配送產品。

到2014年年底，順豐已經建成并啟用包括北京、上海、廣州、深圳、武漢、成都和廈門7個城市的10座B2C冷庫，近6萬平方米的冷庫投入運營，成為當時國內擁有最多B2C冷庫的企業，同時開通了9條冷運干線，投入了100臺以上冷鏈物流車輛。

一年之后的2015年8月，順豐又上線了“冷運城配”和“冷運專運”兩款針對生鮮電商的產品，進一步完善冷運服務體系。在冷運方面織就了四大網絡，即冷運倉網、冷運干線網、冷運配送網和冷運監控網。

在業內人士看來，順豐在冷鏈物流領域的布局與開拓整體來說可以視為三步。第一步就是與順豐優選的生鮮平臺深度結合，根據生鮮電商的消費特點和冷鏈成本來進行定位，通過已有的客戶資源進行低成本的推廣，以相對較高的客單價和品質來構建一套成熟穩健的冷鏈系統。具體舉措包括投入巨額資金建設冷倉，采購大量冷藏箱、冷凍箱、冰盒、冰袋、保溫袋等溫控設備，這些基礎設施建成之后結合順豐優選產生的訂單，整套冷運閉環就建立起來了。

第二步，順豐開始開放自己的冷鏈配送能力，客戶覆蓋到食品企業、生鮮食材市場、餐飲企業、生鮮電商等。實際上，天貓、淘寶、易果網、京東上的很多商戶都在使用順豐冷運服務。

第三步就是大量布局嘿客實體店，其之后更名為“順豐家”，后又更名為“順豐優選”。布局到店自取和冷鏈配送，這樣一來順豐在整個冷鏈配送的布局基本上形成了——擁有物流、電商、門店立體的構架。特別是在食品領域，目前，順豐的“冷運”基本上能夠提供最完整的冷鏈倉儲、冷鏈干線、冷鏈宅配、生鮮食品銷售、供應鏈金融等一站式的食品供應鏈解決方案。

如今，順豐冷運已經基本完成了以冷鏈物流為核心的開放性生態體系建設，形成了物流、電商、實體店三位一體的結構。

▲嘿客更名順豐家一年后，今年9月再次更名“順豐優選”

成就冷運老大，實力雖至路漫漫

對于在冷鏈物流領域的發展方向，順豐毫不諱言自己要做第一的野心。早在順豐冷運品牌發布會上，時任副總裁李東起就表示，在順豐的版圖上，冷運是重要戰略業務，未來發展的支柱之一，未來不論品牌、質量都要做到第一，這個是順豐既定的目標。

曾經在接受媒體采訪時，李東起稱順豐要建一個完整的冷運供應鏈，推出冷運品牌只是第一步，接下來會針對不同的行業推出不同解決方案，不再是傳統的快遞企業，而是要走向電商、宅配，走向C端。如今的大閘蟹專遞、牛羊肉行業寄遞，以及專門的醫藥配送等，就是不同行業冷運解決方案的具體落地。

幾年來，順豐在冷鏈物流上的發展確實迅速，但仍然有不少需要面對的問題。比如支持的城市網點數量依然太少，現已知的冷運宅配只有54個城市，雖然號稱是覆蓋范圍最廣的冷鏈宅配服務商，但相對于中國如此廣大的市場來說，這個范圍顯然不足以支撐后端龐大的成本投入，這和后端建設的10座B2C冷庫也有很大關系。這10個冷庫在中國來說，目前已經是最大的B2C冷庫群，可是卻難以全面覆蓋廣泛的城市范圍，這需要順豐繼續加大投入。

物流、電商、實體店三位一體有著非常大的優勢，但同時在管理難度和運營成本上也是個不小的壓力。這相當于橫跨了三個行業，物流業順豐經驗豐富自不必說，可是電商和實體店屬于零售業范疇。尤其是先后經歷了兩次更名的嘿客線下店，如今已從之前的直營模式變為委托管理模式，招創業者加盟，也因此，很多業內人士都用“慘敗”二字來評價該項目。

同時，順豐冷運還不得不面對另外三大巨頭的競爭，即天貓、京東和蘇寧易購。這三大巨頭目前都利用開放平臺吸引更多的商家和更廣泛的用戶人群，規模也都在千億級。而且，這三大巨頭也均自2013年開始加大了冷鏈布局力度，京東一方面是自建，另一方面還與便利店進行了合作;蘇寧易購用“自建+自有門店”的方式來構建冷鏈體系;天貓則直接將有冷鏈能力的第三方物流納入了自己平臺。

順豐要在冷鏈物流領域爭當老大，其具備這樣的實力和能力是毋庸置疑的，但在目前冷鏈物流整體發展都比較滯后的情況下，坐上“第一把交椅”，對順豐來說也注定是一場“持久戰”。

編/梅換藝