2023綠色冷鏈發展峰會啟動現場

□大河報·豫視頻記者 侯冰玉 文圖

自2020年9月，我國明確提出2030年“碳達峰”與2060年“碳中和”目標后，越來越多的冷鏈頭部企業開始關注綠色化、可持續發展。6月6日下午，2023綠色冷鏈發展峰會在鄭州隆重召開，這也是國內冷鏈行業首次以“綠色化”發展為主題的會議。

該峰會由河南省物流協會、大河網絡傳媒集團主辦，河南省物流協會冷鏈分會、河南大河速遞有限公司共同承辦，得到河南省商務廳、河南省工業與信息化廳、河南省生態環境廳、中物聯冷鏈委、中倉協冷鏈分會、鄭州市物流口岸局、鄭州市工信局、鄭州惠濟區政府等的指導和大力支持。

冷鏈物流行業如何創新發展？看專家學者、行業大咖怎么說

“縱觀冷鏈物流發展大勢，規模化、精益化、標準化、數字化、智能化和綠色化是方向。”河南省物流協會會長譚榮鑄表示，冷鏈物流企業和新能源企業要積極推進冷鏈物流綠色化進程，追求“零碳”和可持續發展，在冷鏈運輸、冷鏈園區建設、裝備制造、運營管理等環節，力爭做到節能減排、低碳零碳和降本增效。

大河網絡傳媒集團黨委副書記、總經理唐曉玲認為，冷鏈物流必須把綠色發展理念貫穿到全鏈條、各領域，為推動實現碳達峰、碳中和作出應有的貢獻。

同時，她也為越來越多冷鏈人積極踐行綠色發展理念感到高興：“我們欣喜地看到，有戰略前瞻的冷鏈企業已經將ESG，也就是環境、社會和公司治理這些因素考量納入到投資和運營決策中來，成為企業未來的推進抓手和目標。更多的冷鏈企業已經在資源集約，綠色運輸、倉儲和包裝等環節，通過新技術新產品新服務和創新手段，做到了冷鏈綠色化，達到了節能減排、降本增效的目的。”

河南大河四季冷鏈物流有限公司總經理陳耀文認為，冷鏈綠色化的發展，需要更多同行者攜手向前。“未來冷鏈的綠色化、新能源的發展，氫和電是主要方向，氫在開放空間里的自然狀態下是非常安全的。我們通過對100臺氫能源冷藏車進行半年多的運營發現，氫能源冷藏車百公里消耗2.5公斤左右氫能源，政府補貼之后，每公里能源成本僅有5毛錢。成本低的同時，還增加了運營里程、減少了能源補給時間。”陳耀文說，隨著技術的進步，即便沒有補貼，氫能源成本也會更低、更適合冷鏈運輸行業。

可以看到，“冷鏈綠色化”是趨勢，是潮流，但“冷鏈綠色化”進程剛剛起步，還有很多需要解決的難題、痛點，有政策的落地執行、產品路線之爭、技術難題攻克、產業鏈路的打通，有降本增效和運營效率的矛盾，有現實投入和未來收益的糾結拉扯，也有追求綠色化進程中的遲疑和不堅定，這些問題，都值得認真研究和突破。

綠電制氫加氫一體化、預制菜冷鏈物流園，兩大合作項目現場簽約

大河報·豫視頻記者了解到，從2019年起，大河網絡傳媒集團已經開始進軍冷鏈物流行業，經過四年的發展，在冷鏈物流、冷鏈園區、冷鏈倉配等方面初具規模。

“集團旗下的大河四季冷鏈公司，部署了100多臺氫能源冷藏車，搭建了綠色物流的網絡運營平臺，已經成為中國綠色冷鏈物流的先行者。”唐曉玲稱，未來，集團還將加大投入，不斷在冷鏈綠色化方面形成突破和優勢集聚，和更多的冷鏈企業家一起，做綠色冷鏈的踐行者、做可持續發展的引領者。

會上，隆基森特新能源有限公司、河南中原四季水產物流港股份有限公司、河南大河四季冷鏈物流有限公司，就綠色園區暨綠電制氫加氫一體化進行了戰略合作簽約；河南大河四季冷鏈物流有限公司、原陽金陽建設發展有限公司就中國（原陽）預制菜冷鏈物流園運營項目投資合作進行了戰略合作簽約儀式。

記者了解到，綠色園區暨綠電制氫加氫一體化合作，主要圍繞搭建覆蓋河南各市、縣的氫能產業園、綠色物流園、加氫站、氫能源物流車等綠色能源體系，致力于提供全國領先的園區及物流綠色低碳綜合解決方案。

原陽預制菜冷鏈物流園運營項目，主要就園區招商、運維、物業、綠色物流以及營銷推廣等開展運營合作，推動冷鏈綠色數字化園區又快又好地發展，力爭將其建設成為中國生鮮冷鏈預制菜產業的標志性園區。

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華鼎冷鏈是一家專注于為餐飲連鎖品牌、工廠商貿客戶提供專業高效的冷鏈物流服務企業，已經打造成集冷鏈倉儲、冷鏈零擔、冷鏈到店、信息化服務、金融為一體的全國化食品凍品餐飲火鍋食材供應鏈冷鏈物流服務平臺。

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