中國冷鏈物流行業爆發在即

時間：2023-10-30 19:21:10來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

冷鏈行業趨勢

基礎設施不足

冷鏈基礎設施建設不足，與發達國家差距明顯中國冷鏈物流行業發展迅速，但是起步較晚，經過一段時間的發展，目前中國冷鏈流通率依舊較低，與歐、美、日等發達國家和地區的90%以上的流通率相比仍有較大差距。而中國目前冷庫、冷藏車等冷鏈基礎設施建設并不完善，將對冷鏈物流行業快速發展造成一定阻礙。

智能化趨勢明顯

智能化趨勢凸顯，第三方物流服務份額提升隨著科學的飛速發展以及技術的進步，冷鏈物流的系統化和信息化程度將在現階段的基礎上繼續深化，成為未來行業發展的主要方向。此外，第三方服務公司不僅可以為冷鏈物流企業整合資源合理有效的控制物流成本還可以有效的減少貨品周轉的時間從而使冷凍冷藏生產經營企業能夠集中精力發展。因此預計，在未來行業中第三方服務的市場份額將逐步提升。

集中度加快

中國冷鏈物流行業集中度不高中國冷鏈物流行業競爭格局呈現出集中度不高、區域化分布的特點。相比之下，美國冷鏈物流前五強企業的冷庫容量占總容量的63.4%，行業集中度較高。

冷鏈歷史

對比美國日本，中國冷鏈物流的加工、運輸、倉儲配送起步晚。基礎設施較為薄弱。中國冷鏈物流行業始于20世紀60年代，發展主要經歷3個階段。

第一階段是萌芽期，正處于國民經濟發展較為緩慢、交通運輸不完備的時期。

20世紀80年代，冷鏈物流進入了第二階段，萌芽期逐漸過渡到發展期。

進入21世紀后，冷鏈物流進入到第三階段，多種因素促進冷鏈行業快速發展。

2009年至今為快速發展階段，冷鏈物流投資及資源整合并購增加。得益于互聯網的發展及普及，資本家開始關注生鮮電商市場，中國中國冷鏈物流市場需求和規模呈現高速增長的態勢。

冷鏈潛力巨大

中國冷鏈物流行業在交通運輸網絡，冷鏈相關設施數量、冷鏈流通率和冷藏運輸率、行業集中度和競爭力等各方面都落后歐美日地區，中國冷鏈物流行業目前總體還處于發展階段，行業發展迅速，潛力巨大。

冷鏈商業模式

冷鏈物流行業沒有單一的商業模式，每家企業都在摸索獨特的冷鏈物流商業模式。目前存在的商業模式有9種，分別是運輸類、倉儲類、城市配送類、綜合類、農產品交易類、供應鏈類、電商類、互聯網+冷鏈物流類和第四方類。

冷鏈產業鏈

中國冷鏈物流行業產業鏈上游指冷鏈設備制造商，包括冷庫冷藏設備制造商，例如壓縮機、冷凝器、蒸發器、節流閥等核心設備和運輸車輛制造商，例如冷藏車運輸工具。中游指冷鏈食品加工、配送、銷售三個環節。下游是需要冷鏈服務的消費者人群。

上游設備制造商以小型企業居多，市場競爭大較為分散。冷鏈物流的成本相對較高，主要由運輸、倉儲、庫存和管理成本幾方面組成，大多數冷鏈物流企業處于行業中游階段，是產業鏈的主體，行業中游又主要集中在加工儲藏和配送。下游消費者廣泛，包括餐飲、零售、生鮮電商、醫藥公司等目標客戶。

冷鏈行業驅動和成長因素

居民消費能力持續增漲

我國是世界界第一人口大國，隨著經濟的快速發展，居民消費水平的提升，帶動生鮮市場、乳制品市場需求持續增長，促使冷鏈市場需求不斷擴大，驅動行業穩步發展。

農超對接”、“新零售”等新模式迅速發展

冷鏈物流行業為生鮮等產品提供配送倉儲等服務，生鮮等產品的銷售模式的改變也會給冷鏈物流行業帶來改變。2008年，商務部、農業部聯合下發《關于開展農超對接試點工作的通知》，開始推進“農超對接”模式，指農戶向超市、菜市場和便民店直供農產品，將現代流通方式引向廣闊農村，為優質農產品進入超市搭建平臺。

隨著“農超對接”模式不斷普及，將持續促進冷鏈物流行業的發展。

另外，自2016年馬云提出“新零售”后，“新零售”熱度不斷提升，“新零售”的發展離不開背后供應鏈的支持，各大巨頭紛紛在冷鏈物流行業布局。

制約因素

冷鏈基礎設施建設不足，與發達國家差距明顯

在中國經濟持續發展的大背景下，人民生活水平提高，消費升級，同時互聯網電商不斷滲透，中國冷鏈物流行業發展迅速，但是起步較晚，經過一段時間的發展，目前中國冷鏈流通率依舊較低，與歐、美、日等發達國家和地區的90%以上的流通率相比仍有較大差距。

此外，還有運輸環節的公路修建、軌道交通建設以及航線開通等國家基礎設施建設的部分。按照功能或制冷方式的不同，冷藏車分類如圖：

中國人均冷庫占有量仍處于較低水平，僅為0.143立方米/人，與位于第一的荷蘭的0.96立方米/人相差甚遠。

此外，冷庫和冷藏車的造價相對來說更高，因此短時間內在數量上較難有大的提升。

企業分布參差不齊

企業分布不平衡，行業區域發展不全面

中國冷鏈物流企業布局不均的現象凸顯，制約產業發展緩慢的一大原因。冷鏈物流企業行業區域分布不平衡，限制農產品、乳制品、生鮮電商、醫藥尤其疫苗運輸一大重要原因。

技術壁壘

溫度濕度衛生防疫要求嚴格

生鮮產品容易腐壞，因此從生產到運輸的整個配送過程中對儲藏環境和運輸環境有嚴格的要求。不同的生鮮產品有不同的最佳儲存溫度，溫度上的細微改變都會影響到生鮮產品的質量、口感和保質期。

另一方面，冷鏈物流運輸過程中的每一個環節都涉及到了較為專業嚴謹的技術和學科。

資金壁壘

冷鏈物流的資金壁壘主要體現在其運輸成本和運營成本遠高于常規物流運輸行業。一方面在冷鏈物流運輸過程中，每個環節所需的專業設備種類較多，且價格昂貴，這在一定程度上增加了企業的投入成本。

另一方面，從冷庫租賃價格來看，一線城市如上海和偏遠地區如廣西、新疆等地的租賃價格較高，另外天氣較炎熱的地區如海南的冷庫租賃價格也相對較高，居高不下的冷庫租賃平均價格也形成了阻擋企業進入冷鏈物流市場的一大阻力。

運營壁壘

一方面，冷鏈物流物品豐富多樣，且都容易腐爛變質，不同物品需要配備不同的存儲和運輸環境，且冷鏈加工、倉儲、運輸、配送等各個環節都要在指定的環境下進行，一旦中間有步驟出錯，就會導致后面的環節也出現問題，從而影響整個物流鏈的運轉。

另一方面，冷鏈物流服務的運營模式已趨于成熟且種類多樣，每種不同的運營模式都有各自的特點及難點，且不同的運營模式在行業內已經出現了許多代表企業，它們已經積累了豐富的運營經驗和客戶群體。

運營模式	特點	代表企業
運輸型	低溫干線、區域干線	雙匯物流、榮慶物流、眾榮物流
倉儲型	低溫倉儲、保管	普洛斯、太古、萬維
城市配送型	倉配一體	快行線、唯捷城配、深圳曙光
電商型	生鮮到家	愛鮮蜂、京東到家
互聯網+	數據搭建資源交易	冷鏈馬甲、碼上配
供應鏈	采購至需求端	順豐冷鏈、九曳、黃馬甲
交易型	批發市場為主	深圳北極星，雨潤、白沙洲
綜合性	倉、配、運綜合化	招商美冷、北京中冷