2016年2月，國務院印發《關于第二批取消152項中央指定地方實施行政審批事項的決定》，從事第三方藥品物流業務不再需要審批。這被看作是第三方物流進軍醫藥行業的“發令槍”。

與此同時，“山東疫苗事件”引發全社會對藥品冷鏈物流的關注。對于以生鮮快遞起家，在冷鏈物流上頗具優勢的順豐來說，進軍醫藥冷鏈物流業務似乎占盡天時、地利。

事實上，早在2014年3月，順豐就成立了醫藥物流事業部，并投入大量資源，探索醫藥物流業務。2016年又成立了冷運事業部，對醫藥冷鏈和生鮮冷鏈進行了分離。“我們希望通過發展醫藥物流特別是冷鏈業務，來提升順豐的物流服務綜合能力。”順豐醫藥物流部工作人員在接受記者采訪時說。

順豐冷運事業部醫藥銷售總監馬建聰介紹，截至今年5月，順豐冷鏈醫藥陸運干線網已經貫穿21個城市網絡、22條干線、462個流向。冷鏈運輸車可以實現定點發車，并根據藥品的屬性和溫濕度要求，給客戶提供多批次、小批量的零擔物流服務。他透露，未來3年，順豐計劃打造6~7個醫藥供應鏈核心物流中心，實現倉儲能力覆蓋全國。

另一家第三方物流企業中國郵政也已在醫藥物流領域有所作為。2015年，中國郵政福建郵政局出資成立控股醫藥物流冷鏈服務公司，后收歸北京中郵資產管理有限公司直接管理。該公司具備省屬及福州公立醫療機構的基本藥物配送資格，并在福建七大采購片區建立了業務隊伍，進行基藥與非基藥的縣鄉一體化配送，意在進行基層市場的配送覆蓋。在醫藥冷鏈運輸業務方面，中郵也有所涉及。

對于第三方物流企業尤其是順豐的強勢進入，傳統醫藥流通企業態度微妙。眾多中小型企業流露出擔憂、恐慌情緒，而以國藥控股、九州通為代表的物流巨頭，則表現得波瀾不驚。

九州通冷鏈事業部總經理姚共親告訴記者，目前全國醫藥冷鏈物流規模大概有50多億元，服務商以傳統醫藥物流企業為主，所以他們一點兒也不擔心順豐的介入。國藥控股相關人士也向記者表達了同樣的觀點。

據統計，2016年我國醫藥物流市場總容量為600億元。其中，以溫控運輸服務和臨床、臨檢運輸業務為代表的高端業務占據9.2%，為55億元，但這55億元的藥品冷鏈物流“蛋糕”并不那么容易吃到。據了解，藥品冷鏈運輸的成本要比普通運輸高80%，但冷鏈物流的利潤卻只有普通物流的20%左右。建一個冷鏈倉庫需要百萬元以上，1萬平方米的冷庫每月電費至少20萬元。

而倉儲資源恰恰是傳統醫藥流通企業的優勢所在。國藥集團醫藥物流有限公司冷鏈事業部副總經理劉俊林介紹，“山東疫苗事件”之后，國藥控股迅速成立了冷鏈事業部，著力打造全國一體化冷鏈業務平臺。而在此前，國藥控股一直在強化全國一體化的物流平臺建設。

截至2016年底，在全國已有4個樞紐物流中心、38個省級物流中心、185個地級市物流網點和24個零售物流網點，這些網點為與之合作的生產企業有效解決了在各地的倉儲難題，這是第三方物流企業不能匹敵的。

九州通方面也在加緊布局。姚共親介紹，九州通在各個省會城市和經濟發達地區的倉儲布局已基本完成，網點正向中西部地區和二三線城市分散。截至2016年底，九州通已在全國規劃投資了30家省級醫藥物流中心，54家地市級分銷物流中心，已形成全國性網絡。

姚共親認為，傳統醫藥流通企業的優勢主要在信息化、質量管理體系和專業化操作人員三方面。“我們的信息化主要圍繞藥品的特性、生產日期、存儲、驗收等專業數據，第三方物流企業的信息化更多是基于其原有的快遞業務。”劉俊林則認為，順豐在全國各地的分公司隊伍龐大，要想讓這些人都掌握醫藥冷運的專業技能，短時間內很難實現；而國藥控股、九州通等在這方面具有絕對優勢。

其實，第三方物流最難實現的還是藥品冷鏈物流專業化。一位曾供職于某第三方物流企業醫藥冷鏈部的人士透露，該企業整個醫藥冷鏈部門沒有一個懂藥的人，許多業務員以為藥品跟其他商品一樣，接一單送一單。“我當時是作為醫藥人才被挖過去的，但是我提出的醫藥冷鏈組織結構建設構想，并未得到上司的賞識。在短暫嘗試后，我選擇了離開。”他說，第三方物流也會有外包運輸，一些外包車沒有相關驗證，達不到全程2℃～8℃的相關標準。

中國藥品監督管理研究會專委會副主任委員溫旭民認為，盡管第三方物流存在諸多問題，但對一直很封閉的醫藥物流系統來說，順豐這樣的企業進來，就是一條鮮活的鯰魚。無論是國藥控股、九州通等傳統醫藥流通巨頭，還是順豐、郵政等第三方物流企業，要想吃到藥品冷鏈“蛋糕”，都需提升自身實力，苦練內功，才能保持競爭優勢。

據了解，近兩年無論是傳統流通企業還是第三方物流，都在加緊冷鏈布局，補足短板。順豐在2016年整合了藥品冷鏈運輸和器械冷鏈運輸業務，搭建了全國醫藥冷鏈運輸干線及配送網，以保證藥品及運輸質量；與鄭州安圖生物工程有限公司開展了首個醫藥冷鏈物流業務合作，向廣東、福建、甘肅等多省成功送貨；為解決人才問題，順豐冷運事業部從成立之初就著力培養醫藥質量管理人員。“我們已擁有40位具有醫藥行業背景的人才，目前這些人分布在全國28個地區的順豐冷鏈分支機構。”順豐冷運事業部一位人士說。

溫旭民認為，“兩票制”也是造成傳統藥品配送企業和第三方物流直面競爭的深層次原因。

“兩票制”實行之前，藥品流通行業的經營模式一般為商流物流二合一。藥品流通企業主要賺取藥品購銷差價，因此企業更在乎商流利潤，而不指望物流賺錢。

“實施‘兩票制’后，傳統藥品流通企業在商流方面的利潤被擠壓，不得不開始重視物流業務。而順豐這樣的第三方物流企業也瞄準了醫藥物流‘蛋糕’。第三方物流拿走了藥品物流至少一半的利潤，傳統企業不可能無動于衷。”溫旭民說。劉俊林認同這一觀點，并指出，目前國藥控股、上藥、華潤和九州通4家合起來，也僅占到醫藥物流市場份額的一半。

對于醫藥物流未來發展走勢，哈藥負責藥品流通業務的人士判斷：今后的藥品流通模式將會朝著專業分工的方向發展，交易屬性越來越弱，服務屬性越來越強，全國性、規模化、專業化的流通企業將占主導。第三方物流企業將不斷推動藥品流通模式的轉變。不同領域的參與者只有專業分工、互補合作，才能在市場上獲得成功。

溫旭民認為，第三方物流企業進入醫藥領域，有利于藥品流通行業充分競爭，在優勝劣汰的競爭中，未來將形成強勢聚攏狀態。姚共親則認為，目前的政策環境對大企業來說更多的是機遇，對小公司講則更多的是挑戰，國藥控股、九州通、順豐這樣的企業，終有一天會走上強強聯合之路。

中國醫藥供應鏈聯盟秘書長李國偉認為，藥品流通巨頭的優勢在于基本完成了全國倉儲布局，有深厚的醫院服務經驗和資源；而第三方物流則在B2C端優勢明顯，能夠以最低成本將藥品送到基層用戶手中。順豐則并不掩飾其劣勢，在給媒體的材料中承認，順豐入行醫藥物流領域只有3年，對醫院服務缺乏經驗，醫藥倉儲資源也較為匱乏，還未能覆蓋全國。

據業內人士透露，國藥控股的網點布局一直是從上往下，由省級往基層下沉；九州通則相反，由下往上布局網點。因此，目前雙方在中級城市交鋒，各自搶占地盤。而順豐則曾試圖與國藥控股、九州通合資成立公司，終因股權占比談不攏而告吹。

但國藥控股和九州通都與順豐有合作，前者借順豐在2C和大干線方面的力，把散落在各地的“珍珠”——倉庫連成一串“項鏈”。由此看來，傳統醫藥物流企業與第三方物流企業已處于既合作又競爭的“曖昧”之中，而傳統醫藥流通巨頭之間還在暗中較勁。

“其實，大型藥品流通企業都很期待與順豐這樣的第三方物流合作，畢竟藥品冷鏈物流還處于井噴的前夜，共同做大蛋糕才是硬道理。”劉俊林說。順豐則曾自嘲：“希望國藥控股、九州通這樣的藥品大流通企業，專門賣藥就可以了，運輸這樣的苦力活，就交給干苦力的順豐來做吧。”