中老中越鐵路國際冷鏈貨運班列首發(fā)

時間：2023-10-24 08:58:23來源：admin01欄目：冷鏈新聞閱讀：

原標題：中老中越鐵路國際冷鏈貨運班列首發(fā)

中老鐵路國際旅客列車（右）從中老、中越國際冷鏈貨運班列旁駛過（無人機照片）新華社發(fā)（陳暢/攝）

10月16日上午，兩列滿載著云南西藍花、白菜、石榴等特色果蔬的冷鏈班列，同時從云南省玉溪市研和站駛出，一天后將分別抵達老撾萬象和越南老街，這標志著中老、中越鐵路國際冷鏈貨運班列正式開通運營。

運營初期

昆明至萬象每天1列

中老國際冷鏈貨運班列依托中老鐵路打造，實現(xiàn)云南昆明、玉溪至老撾萬象雙向?qū)﹂_，全程運行26小時；中越國際冷鏈貨運班列依托昆（明）玉（溪）河（口）鐵路、中越米軌鐵路打造，實現(xiàn)云南昆明、玉溪至越南老街一站式直達，全程運行20小時。中老、中越國際冷鏈貨運班列對內(nèi)通過云南連通內(nèi)陸，對外連通中國—中南半島經(jīng)濟走廊，為云南服務和融入高質(zhì)量共建“一帶一路”，促進沿線共同繁榮、擴大高水平對外開放搭建了橋梁，注入了新的活力。

中國鐵路昆明局集團有限公司貨運部副主任陶檣介紹，該班列具有安全穩(wěn)定、時效性強、運力充足、運輸冷鏈裝備性能好、保鮮程度高等特點和優(yōu)勢。產(chǎn)自云南的特色果蔬，從生產(chǎn)基地到國外消費者手中，保鮮程度可達99.9%，同時，中老、中越鐵路國際冷鏈聯(lián)運實施鐵路運價下浮50%政策，加上相關的補助政策，可大幅壓縮企業(yè)物流成本，有力帶動鐵路沿線地區(qū)經(jīng)貿(mào)發(fā)展。

據(jù)悉，中老、中越國際冷鏈貨運班列運營初期，昆明至萬象每天1列，昆明至老街每周1列，鐵路部門將根據(jù)客戶需求，動態(tài)調(diào)整班列開行頻次，滿足客戶需求。

“我們公司主要從事保鮮果蔬出口，市場涵蓋泰國、越南、馬來西亞等東南亞國家，每年出口果蔬2萬噸以上?！痹颇贤ê；术r生進出口有限公司國際貿(mào)易部經(jīng)理李松蔓說，公路運輸受天氣和交通條件影響造成果蔬產(chǎn)品到市場時間不可控，現(xiàn)在鐵路運輸有固定的到發(fā)時間，讓果蔬產(chǎn)品運輸更加準點、可控，為產(chǎn)品運輸保鮮提供了保障，將大幅提升果蔬產(chǎn)品在國際市場的競爭優(yōu)勢。

班列開行

每年進口

東南亞水果10萬噸以上

云南自然地理條件優(yōu)越，每年蔬菜產(chǎn)量在2800萬噸以上，水果1300萬噸左右，每年出口至東南亞國家在200萬噸左右。中老、中越國際冷鏈班列的開行，為“云品出滇”“云品出國”搭建了新通道，預計每年可達5萬噸以上，產(chǎn)自泰國、老撾、越南的熱帶水果，也可源源不斷進口供應國內(nèi)市場，每年可達10萬噸以上，將極大豐富人們的“菜籃子”“果籃子”。

陶檣介紹，開行中老、中越國際冷鏈貨運班列，是商務、海關、鐵路部門和地方政府貫徹落實高質(zhì)量共建“一帶一路”倡議，發(fā)揮云南作為我國面向南亞東南亞輻射中心作用、加快暢通云南互聯(lián)互通國際大通道建設的重要舉措，旨在打造國際冷鏈運輸新通道，激發(fā)跨境鐵路運輸新動能，促進中老、中越間農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易往來，持續(xù)構建以國內(nèi)大循環(huán)為主、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。

云南地處中國與東南亞、南亞三大區(qū)域的結合部，是“一帶一路”建設、長江經(jīng)濟帶發(fā)展兩大國家戰(zhàn)略的重要交匯點，是中國通往東南亞、南亞的窗口和門戶，具有發(fā)展口岸經(jīng)濟和國際貿(mào)易得天獨厚的優(yōu)勢。“一帶一路”倡議十年，云南加快建設中越、中老、中緬國際鐵路大通道，形成了以昆明為中心的鐵路樞紐，連通全國，輻射南亞東南亞國家，取得重大發(fā)展成就。

中老鐵路開通以來，截至10月10日，全線發(fā)送貨物突破2700萬噸，其中進出口貨運量555萬噸；中越國際鐵路聯(lián)運班列開行以來，累計開行數(shù)量達4100列，完成跨境貨物運輸160多萬噸，中緬國際鐵路通道保山北站運輸貨物突破320萬噸、臨滄站突破100萬噸。(都市時報全媒體記者楊滔通訊員張偉明周濤)返回搜狐，查看更多

責任編輯：

冷鏈服務業(yè)務聯(lián)系電話：19937817614