中工網(wǎng)北京3月25日電（中工網(wǎng)記者 鄂璠）“過半（54.2%）的樣本冷藏車司機在2005年及之前便已取得駕照，但超過3/4的樣本冷藏車司機在2011年及之后才開始駕駛冷藏車，進入公路冷鏈運輸業(yè)（占比為75.2%）。”這是《中國卡車司機調(diào)查報告No.5：城配·冷鏈·跨境》中的一組調(diào)查數(shù)據(jù)。3月25日，“《中國卡車司機調(diào)查報告》系列總結(jié)發(fā)布會暨清華·中國社會調(diào)查學(xué)術(shù)研討會”在清華大學(xué)舉辦，會上發(fā)布了《中國卡車司機調(diào)查報告No.5：城配·冷鏈·跨境》?！爸袊ㄜ囁緳C調(diào)研課題組”（以下簡稱課題組）分析認(rèn)為，一方面，這說明近年來冷鏈運輸行業(yè)趨熱，吸引了更多的“新人”從事冷藏車司機這一職業(yè)；另一方面，這也表明對相當(dāng)一部分樣本冷藏車司機而言，當(dāng)初考取駕照并非專為從事冷藏車司機這一職業(yè)做準(zhǔn)備，從事公路冷鏈運輸多是他們在職業(yè)生涯業(yè)已開始一段時間后，出于不同原因進行再次職業(yè)選擇的結(jié)果。3月25日，“《中國卡車司機調(diào)查報告》系列總結(jié)發(fā)布會暨清華·中國社會調(diào)查學(xué)術(shù)研討會”在清華大學(xué)舉辦。社會科學(xué)文獻出版社供圖國務(wù)院印發(fā)的《“十四五”冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》圍繞冷鏈物流體系、產(chǎn)地冷鏈物流、冷鏈運輸、銷地冷鏈物流、冷鏈物流服務(wù)、冷鏈物流創(chuàng)新、冷鏈物流支撐及冷鏈物流監(jiān)管體系等方面，對冷鏈物流的全流程、全環(huán)節(jié)、全場景提出了更高的發(fā)展要求。在旺盛的消費需求驅(qū)動之下，我國冷鏈運輸規(guī)模正迅速擴大。據(jù)卡車司機調(diào)查報告研創(chuàng)者沈原介紹，在我國公路貨運業(yè)中，冷鏈運輸是一個重要的分支，冷藏車司機需掌握比普貨運輸更多的技術(shù)，但其勞動過程也受到更為嚴(yán)密的監(jiān)控。他認(rèn)為，當(dāng)前中國的冷鏈運輸業(yè)正在迎接一個大發(fā)展階段的到來，冷藏車司機的重要性日益彰顯。在這個意義上，對冷藏車司機的勞動與生活的揭示，或可有助于把握整個卡車司機群體結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的方向。課題組在調(diào)查中還發(fā)現(xiàn)，絕大多數(shù)樣本冷藏車司機在從事冷鏈運輸之前曾駕駛過普通卡車（占比達77.2%）。可見，大多數(shù)樣本冷藏車司機都是先從事普通公路貨運，爾后才進入到公路冷鏈運輸業(yè)的。對于他們的改行原因，調(diào)查表明，44.6%的樣本冷藏車司機因其“工作環(huán)境比較潔凈”而選擇這一份工作，34.8%的樣本冷藏車司機因認(rèn)定其“運送貨物相對單一，易于處理，不像普通零擔(dān)那樣復(fù)雜”而選擇這一份工作，34.5%的樣本冷藏車司機因“貨源相對穩(wěn)定”而選擇這一份工作。“值得注意的是，在從事冷鏈運輸之前沒有從事普貨運輸經(jīng)歷的樣本冷藏車司機群體中，勾選‘入行容易’這一選項的比例最高?！闭n題組強調(diào)表示。據(jù)悉，“《中國卡車司機調(diào)查報告》系列總結(jié)發(fā)布會暨清華·中國社會調(diào)查學(xué)術(shù)研討會”由清華大學(xué)社會學(xué)系、傳化慈善基金會、北京群學(xué)城鄉(xiāng)社區(qū)發(fā)展研究院、社會科學(xué)文獻出版社共同主辦，課題組的調(diào)查工作自2017年9月啟動，至2022年12月結(jié)束，發(fā)放調(diào)查問卷共計32247份，出版《中國卡車司機調(diào)查報告》共5卷，計161萬字。

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