通贏天下:如何保證梭子蟹的“鮮”與“活”?冷鏈物流升級是未來制勝之策
如何保證梭子蟹的“鮮”與“活”?冷鏈物流升級是未來制勝之策
“秋風起,蟹腳癢;菊花開,聞蟹來。”處暑過后,梭子蟹逐漸肥美。經過了大半年的繁殖生長,幾天前,東海開漁,梭子蟹們從沿海走向內地人們的餐桌。
市場在變,主流客群與需求也在變。隨著消費者收入增長以及需求升級,追求高品質、選擇非本地產的生鮮消費熱情日趨明朗。數據顯示,2018年生鮮行業市場規模達接近5萬億,同比增長5.3%,線上海鮮水產偏好度最高的城市是位于西北的蘭州。不過,隨著生鮮電商加入梭子蟹網銷的大軍,如何保證“鮮”與“活”成為生鮮電商跑通鏈路最大的考驗。新型循環水車提高了梭子蟹存活率存活率
銷售。但據了解,今年,盒馬聯合舟山的水產企業專門定制了可用于長途運輸梭子蟹的循環水車。車輛配備自動循環凈化海水的裝置,并通過恒溫、供氧等設備保證梭子蟹在運輸中有充足的氧氣和潔凈的海水。雖然相比于傳統的運輸車輛,循環水車的運輸成本提高10%左右,但能將梭子蟹的存活率提高到85%,實際每只梭子蟹的運輸成本約為6毛錢。新冷鏈技術雖然提升了部分運輸成本,但由于成活率提高了,實際成梭子蟹是海洋地區家常海鮮,產量大,但如果只在本地賣,數量太多,很難快速本并沒有增加多少。冷鏈物流升級是未來制勝之策
保證梭子蟹的“鮮”與“活”,是冷鏈物流倒逼供應鏈和倉儲技術賦能的結果。
近段時間,商超、物流不斷通過冷鏈物流升級,將非本地生產農產品外運,以期尋找新的競爭力。順豐日前在萊西規劃打造集生鮮采后各環節處理于一體的綜合服務中心,打造“智鮮+預處理+場景化包裝供應鏈”新模式,降低人工成本和貨品損耗。7月初,沃爾瑪宣布將在未來十到二十年砸下80億元升級其在中國的物流供應鏈,冷鏈物流是其中至關重要一環。
生鮮電商則青睞與已成型的物流供應鏈合作。京東7FRESH依靠自營物流體系和倉儲鏈條,將兩個國家間以往4-5天的陸運加空運時間縮短到48小時內。超級物種也依托永輝自身的生鮮供應鏈的先發優勢和積累,并在日前同新西蘭食尚大賞啟動“地球物種計劃”布局全球生鮮美食直采。
生鮮最怕的是丟了“鮮”。冷鏈基礎設施水平與規模直接決定了農業對餐桌高質量的輸出量,但是冷鏈壯大是否真的等同于盈利仍是一個未知數。畢竟,農產品借助生鮮電商熱銷的背后,剩下的絕大部分依然需要靠傳統渠道來消化。現代冷鏈物流需要哪些方面大升級?
一、產業環境升級
一方面,從中央部門到地方政府,自上而下高度重視冷鏈發展,相繼出臺多項產業政策并配套財政資金予以扶持,冷鏈物流像血管一樣滲透到各民生領域當中,從實體產業到資本各界都感受到冷鏈物流熱度。
另一方面,政府監管力度加強,例如國辦29號文《關于加快冷鏈物流保障食品安全促進消費升級的指導意見》中涉及20多個部委,且責任劃分明確。各個細分領域的標準不斷完善,正在制定的《食品冷鏈衛生規范》國家標準,是冷鏈物流行業第一個強制性標準。二、冷鏈意識升級
據統計,2018年大閘蟹市場規模已接近1000億,小龍蝦超過100萬噸……中國人吃全球的時代來臨,這是消費升級的最好佐證。同時看到,政府部門意識也在升級,發達國家很早就禁止了活禽運輸,國辦通知運輸活禽車輛不再享受鮮活農產品運輸“綠色通道”政策,活禽調撥的時代即將結束,鐵路的盒飯也有了冷鏈的保障。中國中產階級還在擴增,城鎮化進程還在加速,京津冀、大灣區、港珠澳大橋等區域合作步伐在加快。
三、技術裝備升級
當前我國勞動力成本越來越高,加之冷鏈多環節低溫惡劣的作業環境,冷鏈企業的降本增效提升不能一味靠人,自動化、智能化至關重要。例如,在運輸環節中卡車司機的成本占到了運營成本的30%左右,如果一家運輸冷鏈公司使用無人駕駛技術,就意味著這家企業的成本比會降低30%,競爭優勢空間將加大。
四、人員管理升級
企業強強聯合的背后是人才的競爭,所有的投資都是投人,現在90后已經成為社會主力,面對90后,管理除了靠制度外,更重要的是發揮文化和價值觀的引領作用。
正確的價值觀是企業長遠發展的基石,在3.0時代尤為重要。一個百年企業基本價值觀一定要正,冷鏈物流企業也是如此,對于90后甚至00后的員工,一定要用價值觀、正能量引領他們。
五、經營理念升級
伴隨互聯網、物聯網、大數據到人工智能的高速發展,中國在誕生越來越多世界級公司的同時,也深感這個時代變化太快了。有人說“我贏得了所有的競爭對手,卻輸給了這個時代”……這就是提醒大家,在3.0時代必須時刻升級自己的經營理念。此外,在冷鏈技術設施建設和運營管理方面,也要提升安全、環保和節能理念。同時要注重綠色能源在冷鏈物流行業的應用。
生鮮電商豐富了消費者的餐桌,但目前國內生鮮電商領域4000多家入局者中僅1%實現了盈利,物流保鮮成本高拖了生鮮電商盈利的“后腿”。為了某一種商品專門搭建起的運輸鏈條,如何在運營中攤薄成本甚至提升產品競爭力,是電商超市必須要經受的檢驗。
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