西部陸海新通道中老泰冷鏈班列(成渝)抵達江津小南埡鐵路物流中心。李波攝

6月11日，重慶國際物流集團攜手江津區(qū)開行的首班(泰國-老撾萬象-重慶江津)西部陸海新通道中老泰冷鏈班列(成渝)直達江津小南埡鐵路物流中心，再從這里轉(zhuǎn)運至雙福農(nóng)貿(mào)城、各大生鮮商超及四川省成都市進行分銷，進一步豐富成渝地區(qū)群眾的“水果籃子”。

據(jù)悉，該班列是重慶國際物流集團落實西部陸海新通道戰(zhàn)略成功開行的中老泰跨境冷鏈班列，班列開行得到了重慶市口岸與物流辦、市國資委、江津區(qū)政府的大力支持，并得到了重慶海關(guān)、昆明海關(guān)、重慶市外辦、中鐵成都局、中鐵昆明局、老中公司、中遠海運物流、陸海新通道、中鐵特貨、中國鐵物、洪九果品等單位的鼎力幫助。本次冷鏈班列貨物于6月7日從泰國尖竹汶府發(fā)出，8日在老撾萬象南站完成裝箱發(fā)車，經(jīng)磨憨口岸進境，11日凌晨直達重慶江津小南埡鐵路物流中心，滿載泰國出產(chǎn)的榴蓮共計28個冷藏集裝箱，貨值約2160萬元。

“自從搭上中老鐵路的快車，榴蓮運輸?shù)街袊臅r間大幅縮短。以前主要有海運和公路兩種運輸方式，通過海運到口岸再轉(zhuǎn)運到成渝地區(qū)大約需要10天，水果運輸時間越長損耗就越大，而公路運輸盡管時效快，但價格高損耗也大。有了中老鐵路冷鏈直達快線后，榴蓮從泰國運至成渝地區(qū)只用了4天，而且全流程冷鏈，一箱到底，可實時監(jiān)控水果在途情況，既能減少損耗，又能保障品質(zhì)，更符合市場需求。”洪九果公司相關(guān)負責人表示，中老泰冷鏈班列開通后，為該公司從東南亞國家進口水果帶來了很大的紅利，相關(guān)部門積極為企業(yè)量身定制運輸方案，在全程運輸組織、口岸通關(guān)效率、中途補給、信息跟蹤等各方面提供了有效保障。

江津首次通過中老鐵路從東南亞進口水果，標志著江津順利打通了RCEP國家水果進口鐵路直達跨境通道，對發(fā)揮珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城西部陸海新通道南向開放主樞紐的優(yōu)勢，深化與東南亞各國的貿(mào)易合作具有十分重要的意義，并為以后常態(tài)化開行生鮮冷鏈進出口專列奠定了良好的基礎(chǔ)。

近年來，江津加快建設(shè)西部陸海新通道重慶主樞紐勢頭強勁，激活開放經(jīng)濟“主動脈”，統(tǒng)籌鐵公水多式聯(lián)運資源，不斷提升樞紐服務(wù)能級、增強通道輻射效應(yīng)、強化通道要素聚集效能，初步形成連接西北、暢聯(lián)西南、面向東盟、通達全球的通道網(wǎng)絡(luò)。西部陸海新通道江津班列自2018年底開通以來，截至2023年5月底已累計開行1277列。2023年1-5月已累計開行407列，同比增長116.49%；班列貨運量20362標箱，同比增長122.73%，貨值8.095億元，同比增長41.03%。

隨著西部陸海新通道江津班列運輸效率更高、成本更低、服務(wù)更優(yōu)，越來越多的企業(yè)和貨主慕名而來，西部陸海新通道江津班列的貨源結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化提升，貨物品類不斷豐富完善，由最初的幾十余種擴展至現(xiàn)在水果、汽車整車及配件、電子產(chǎn)品等600余種。

“很高興看到隨著西部陸海新通道江津班列的高質(zhì)量開行，更多企業(yè)選擇江津班列，更多貨源在小南埡鐵路物流中心進行集結(jié)和發(fā)運。”江津珞璜臨港產(chǎn)業(yè)城相關(guān)負責人介紹，江津?qū)⒁员敬伟嗔凶鳛橛忠粋€具有江津辨識度的新成果、新起點，結(jié)合自身實際制定并落實好“1155”工作目標，加快建設(shè)互聯(lián)互通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，大力提升樞紐平臺集疏運能力、通道綜合服務(wù)能力、通道經(jīng)濟發(fā)展能級，全力推動建設(shè)西部陸海新通道重慶主樞紐取得新突破，同時，進一步做強東盟進口農(nóng)副產(chǎn)品冷鏈特色產(chǎn)業(yè)鏈，以珞璜冷鏈物流主樞紐為主、雙福冷鏈農(nóng)副產(chǎn)品分銷中心為輔，把江津建成全市重要的東盟進口冷鏈集散分撥中心及生活服務(wù)基地；推動東盟水果、海鮮、糧食等優(yōu)勢產(chǎn)品實現(xiàn)大規(guī)模進口，并快速銷往全市及四川等周邊省區(qū)市，加快構(gòu)建成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈“全球生產(chǎn)、全球采購、全球銷售”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局。(李波、周俊杰)

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