隨著國家對冷鏈物流的支持政策持續加碼，冷鏈物流龍頭企業進入快速發展期。加之受疫情影響，民眾對冷鏈物流的需求呈現爆發式增長，冷鏈行業迎來了強勁風口。

作為冷鏈物流行業的一員，我們欣喜于行業不斷向好發展的同時，也應該全面看待其中尚且存在的問題，正視與國際冷鏈物流先進水平之間的差距，盡快解決問題，彌補不足。

綜合來看，當前我國冷鏈物流行業存在的問題主要有以下幾個方面：

一、基礎設施不足。截止2021年底，發達國家冷鏈流通率基本達到85%以上，而我國只有19%;其中，預冷果蔬占比一般為10%，而發達國家高達95%|100%。表面上看，造成這一差距的原因似乎是由于供給側與需求側不相匹配，究其根本，問題是在于現階段我國冷庫、冷藏車等冷鏈基礎設施薄弱，數量少、質量差等問題長期存在。正是認識到了一點，國家已經將冷鏈基礎設施建設這一行業性工作提到了新時期鄉村振興的高度。《中共中央國務院關于全面推進鄉村振興 加快農業農村現代化的意見》中，明確指出要加快實施農產品倉儲保鮮冷鏈物流設施建設工程，推進田頭小型倉儲保鮮冷鏈設施、產地低溫直銷配送中心建設。

二、貨品損耗率高。目前，我國很多保鮮食品冷鏈物流運輸還在使用冰袋保溫，甚至是使用傳統的棉被保溫的方式，這會大大增加食品在運輸過程中的損失率。

相關數據顯示，我國農產品在運輸過程中的損失率非常高：肉類的損失率達12%，水產品的損失率高達15%，而蔬菜和水果的損失率竟高達20%~30%。我國每年食品冷鏈運輸過程中，光蔬菜水果的損失就能達到1000億元以上。這不僅會給物流企業帶來非常大的損失，也造成了大量的食物浪費。

三、失溫問題嚴重。相較于常溫物流，冷鏈物流最核心的就是對于貨品的溫度控制，在實際運營過程中冷鏈失溫現象屢見不鮮，據交通運輸部數據，我國因失溫導致的生鮮腐損率就高達20%。

導致失溫的原因，主要是壓縮成本、操作不規范和監管不到位。冷鏈物流是低利潤行業，為了降低運營成本而間斷性的關閉制冷設備是比較常見的;在搬運、裝卸過程中由于操作不到位也極易導致溫度過高;另外由于設備和技術應用因素，冷鏈運輸過程中溫度監測、監管不到位，也是冷鏈失溫痛點之一。

四、尚未真正形成“從農田間到餐桌”的現代冷鏈物流體系。以生鮮農產品為例，有關數據顯示：目前我國食品冷鏈物流需求總量達2.13億噸，其中占比最大的是生鮮農產品，生鮮農產品冷鏈物流的現狀，一定程度上可以反映冷鏈物流的整體水平。

由于農產品產地基礎設施的嚴重不足，我國生鮮農產品的全程冷鏈至今尚未在全國形成。反觀歐美各國的全程冷鏈，不僅包括溫控這一冷鏈物流的基本要求，還包括了農產品的生產、加工、銷售、包裝、運輸、儲存、標簽、品質等級、農藥殘留物含量等有關標準和規定，具有管理的系統性和很強的可操作性。

只有認清問題所在，才能有的放矢的解決問題，早日彌補差距。

正是基于這一認知，華鼎供應鏈從成立之初便聚焦冷鏈零擔下沉市場基礎設施建設，在冷鏈倉儲體系、配送網絡及信息技術創新等“冷鏈新基建”建設方面持續加碼，目前已構建起擁有15個區域物流中心、倉儲總面積超20中國方米、1100+條零擔干支線網絡、1493個末端配送中心，覆蓋近20個省的縣鄉區域和占總人口數量約70%的專業、高效、協同的全國化凍品零擔網絡。

未來，華鼎供應鏈將持續聚焦冷鏈零擔下沉市場基礎設施建設，力爭構建起覆蓋全國90%以上區域的冷鏈零擔網絡，解決國內冷鏈物流存在的諸多問題，助力行業發展水平不斷提升，為構建行業新發展格局注入源源不斷的動力。

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華鼎冷鏈是一家專注于為餐飲連鎖品牌、工廠商貿客戶提供專業高效的冷鏈物流服務企業，已經打造成集冷鏈倉儲、冷鏈零擔、冷鏈到店、信息化服務、金融為一體的全國化食品凍品餐飲火鍋食材供應鏈冷鏈物流服務平臺。

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