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鐵路冷藏運輸曾是中鐵特貨運輸有限責任公司成立伊始的主營業務，5001輛冰保車、2828輛機保車、5個機保段、7000余名機保段職工在20世紀90年代以前占據著國內冷藏運輸的主導地位，凍品運輸市場份額約占90%，最高年運量達到1669萬噸，為保障國計民生做出了巨大貢獻。

鐵路冷藏運輸曾是中鐵特貨運輸有限責任公司成立伊始的主營業務，5001輛冰保車、2828輛機保車、5個機保段、7000余名機保段職工在20世紀90年代以前占據著國內冷藏運輸的主導地位，凍品運輸市場份額約占90%，最高年運量達到1669萬噸，為保障國計民生做出了巨大貢獻。

受公路綠色通道、大批量冷藏貨物偏少等因素影響，鐵路冷藏運輸一度受到沖擊。近年來，國民經濟快速發展，國民生活水平逐步提高，冷藏貨物運輸總量在逐年遞增，國家也高度重視冷鏈物流的發展，相關的法律、法規和標準建設正在加快進行。為了持續發展，中鐵特貨公司集中力量，調研市場，對發展鐵路冷藏運輸的可行性進行全面研究，通過量本利分析，以發展的眼光制訂了鐵路冷藏運輸發展規劃并著手實施。

在用活、用足現有鐵路冷藏裝備的同時，為全面貫徹落實中國鐵路總公司關于加快推進鐵路冷鏈運輸向現代物流轉型，拓展鐵路運輸與公、海聯運有效銜接，不斷提升運輸效率，落實鐵路冷鏈全程物流服務的總體要求，中鐵特貨公司與中國中車二七車輛有限公司充分利用現有裝備資源和技術，創新研制開發出了由BX1K型集裝箱專用平車與B23型機械保溫車組成的冷藏集裝箱1+8運輸車組。

2016年1月3日，經鐵路總公司批準，首列BX1K型鐵路冷藏集裝箱專用車組上線試運行。滿載著224噸凍雞、凍鴨的8個40英尺冷藏箱，從濟南鐵路局煙臺站正式上線發車，途經山東、浙江、河南、湖北、廣東、廣西6省區，行程2827公里，歷時89小時，于1月6日安全抵達南寧南站。1月9日，滿載200噸香蕉、蜜餞等貨物的車組進行回程試運，從百色東站出發，行程2900公里，歷時96小時，1月15日安全到達北京大紅門站。此次試運標志著中國鐵路冷藏箱運輸已與國際接軌，打破了海運冷藏箱在國內無鐵路運輸的歷史，填補了中國鐵路不帶動力冷藏運輸貨物的空白。

經兩個月的成功試運行，4月22日，鐵路總公司正式批準BX1K型車組改造并出廠上線運行，先后開通了防城港至北京、大連港至東北、黃島港至漯河、庫爾勒至煙臺、百色至北京、上海至廣州往返運輸等常態化運輸6個定點定線項目，并實現了黃島港至漯河3組聯運聯掛、庫爾勒至煙臺4組聯運聯掛按特需班列聯掛運輸，極大地提高了運輸效率。

為貫徹國家“一帶一路”戰略，推動冷鏈運輸走出國門，2016年8月8日和13日，中鐵特貨公司與沈陽鐵路局通力合作，成功開通了大連港至莫斯科、營口港至莫斯科國際冷藏箱往返運輸項目。

截至目前，BX1K型鐵路冷藏集裝箱專用車組已實現裝車1134輛、發運1431箱、發送28765.1噸，完成運輸收入1052.12萬元。

BX1K型鐵路冷藏集裝箱專用車組上線運行以來，各項溫控指標、運到時限、運輸質量均達到國際標準，客戶滿意度高，市場認可度高。為進一步加大經營力度，持續穩定拓展冷藏運輸，中鐵特貨公司分別與南寧鐵路局、防城港市政府和湖南省物流與采購聯合會等單位簽訂了戰略備忘錄及冷藏運輸物流協議，取得當地政府大力支持和補貼政策，全力打造鐵路冷藏全程物流運輸網絡，目前全國主要港口和冷藏貨物生產加工企業紛紛提出運輸用車需求計劃。BX1K型鐵路冷藏集裝箱專用車組正式上線投入運行近4個月來，為中國鐵路冷藏運輸規模化實現新突破奠定了堅實的基礎。

在鞏固既有冷藏運輸業務的基礎上，中鐵特貨公司將進一步深化與雙匯集團、伊利集團、中集集團、中遠集團和煙臺鐵集貨運公司等大型企業的戰略合作與交流，不斷創新和拓展業務經營范圍，全方位延伸冷鏈全程物流服務。據預計，中鐵特貨公司2016年將實現冷藏箱運輸10萬噸，增收3500萬元以上。

素材來源：高鐵網

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