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• 企業(yè)庫存一直居高不下的原因是什么呢？從會計和財務(wù)角度來看，企業(yè)庫存作為一種資產(chǎn)，不論是居高不下的庫存，還是較低的庫存，都會增加和占用企業(yè)倉儲費用和勞動成本，對企業(yè)的現(xiàn)金流造成更大壓力，再加需要定期或不定期對倉庫庫存進(jìn)行盤點，還會占用和浪費更多人員和時間。盡管很多企業(yè)把降低庫存或是零庫存提升到了戰(zhàn)略高度，但是庫存總是反復(fù)，不是缺料，就是庫存高企;不是無法交付，就是庫存積壓報廢。
• 導(dǎo)致企業(yè)倉庫庫存居高不下主要有以下幾點原因：
• 一、只考慮直接采購成本
• 如果一個零部件的年度需求量為200件，供應(yīng)商的報價提供三種方案：A方案MOQ 200 pcs，單價90美元;B方案MOQ 100 pcs，單價95美元;C方案MOQ 50 pcs，單價100美元。A方案全年直接采購成本為18000美元，B方案全年直接采購成本為19000美元，C方案全年直接采購成本為20000美元。很多企業(yè)會選擇A方案，理所當(dāng)然地認(rèn)為買來的庫存作為資產(chǎn)，根本不考慮庫存管理費用和資金成本，也沒考慮零部件切換和升級的風(fēng)險，低價格采購最終可能導(dǎo)致高運營成本。
• 二、擔(dān)心潛在的銷售損失
• 生產(chǎn)計劃的制定，源于銷售部門的銷售預(yù)測，銷售預(yù)測的準(zhǔn)確性，直接關(guān)系到整個供應(yīng)鏈的成本。銷售往往不是賣不出去產(chǎn)品，而是害怕有市場需求時沒有產(chǎn)品賣，同時，銷售預(yù)測在大多數(shù)的情況想可能過于樂觀，他們更希望有豐富的產(chǎn)品種類和數(shù)量來獲取更多的銷售機(jī)會。很多工程機(jī)械企業(yè)在今年年初對國家新型城鎮(zhèn)化的預(yù)期過高，害怕失去爭奪市場的機(jī)會，第一季度備了大量了整機(jī)和零部件庫存，結(jié)果第二季度國內(nèi)整個行業(yè)非常悲觀，庫存也相當(dāng)“壯觀”，各大企業(yè)紛紛減產(chǎn)或是停產(chǎn)。
• 三、客戶取消訂單
• 在現(xiàn)有的信用體系不完善的商業(yè)環(huán)境里，盡管違約的風(fēng)險在逐年降低，但是客戶取消訂單的情況也是屢見不鮮，尤其是一些不具有法律效力的口頭約定、合作意向或是備忘錄。另外由于很多不可控的因素導(dǎo)致訂單取消，都會造成整個供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的庫存積壓。
• 四、需求和庫存管理體系不完善
• 很多企業(yè)的需求計劃不是基于客觀的需求，而是一種感性的決定：原材料價格便宜，多買點;零部件交期較長，多買點;運輸風(fēng)險大，多買點……訂貨周期沒有滾動需求預(yù)測的支持，也不采取不積極措施管理庫存，對庫存周轉(zhuǎn)率、老庫存消化意識度不高，對質(zhì)保期較短的產(chǎn)品也不實施先進(jìn)先出(FIFO)，甚至不為產(chǎn)品和零部件進(jìn)行ABC分類。
• 五、供應(yīng)商的表現(xiàn)不良
• 供應(yīng)商交貨周期長，采購方不得不備足安全庫存來彌補(bǔ)供應(yīng)商交貨問題，以應(yīng)對缺料風(fēng)險;供應(yīng)商提供的MOQ過高，尤其是獨家強(qiáng)勢供應(yīng)商，采購方不得不以MOQ數(shù)量訂貨;供應(yīng)商的質(zhì)量、交付不穩(wěn)定，采購方不得不提高庫存數(shù)量來承擔(dān)供應(yīng)商的責(zé)任。

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